國(guó)家應(yīng)急廣播網(wǎng)北京2月3日消息（記者王晶）2月4日就是大年三十除夕夜了，距離春節(jié)越近，回家的腳步也越發(fā)匆忙。眼下，2019年春運(yùn)已進(jìn)入節(jié)前最高峰。
2日開始，北京各大火車站客流量明顯上升。作為北京最忙的火車站——北京西站迎來(lái)春運(yùn)最高峰，單日發(fā)送旅客達(dá)到26.22萬(wàn)人，這也成為2012年北京西站開行高鐵以來(lái)，車站迎來(lái)旅客最多的一天。4日，北京鐵路局旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)將突破53萬(wàn)人。為迎接大客流，北京各站均提供了多種服務(wù)措施。
記者還從中國(guó)鐵路總公司獲悉，3日，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1000萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)13.3%，預(yù)計(jì)加開旅客列車747列。春運(yùn)期間，鐵路部門堅(jiān)持開好“慢火車”，方便偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾出行。
突破53萬(wàn)人 北京三大站將迎春運(yùn)最高峰
3日，北京鐵路局共發(fā)送旅客92.67萬(wàn)人，同比增加1.72萬(wàn)人。明天，北京地區(qū)鐵路出行高峰持續(xù)，三大火車站發(fā)送旅客53萬(wàn)人。
2日上午，記者來(lái)到北京西站，滿眼的人頭攢動(dòng)，但秩序井然，候車室里首次掛起的紅燈籠，透著濃濃的年味兒。多個(gè)進(jìn)站口并沒有想象的排起長(zhǎng)隊(duì)。為迎接大客流，春運(yùn)前，北京西站對(duì)北二層進(jìn)站口進(jìn)行了改造，實(shí)現(xiàn)先安檢后驗(yàn)票，減少旅客在室外寒冷環(huán)境等候時(shí)間。同時(shí)，北二層平臺(tái)已由原來(lái)雙車道擴(kuò)建為四車道，拓寬了落客區(qū)域，大大緩解了雙螺旋盤道擁堵的問題。
春運(yùn)期間，從早7點(diǎn)到晚7點(diǎn)，在北京西站的公交樞紐、地鐵站臺(tái)、出站大廳，總能看到北京公共文明引導(dǎo)員的身影，171名引導(dǎo)員在西站為旅客提供咨詢引導(dǎo)服務(wù)，保證人們上下車的安全。“好多外地旅客到北京坐車沒零錢，又不知道如何下載乘車的APP，我們就準(zhǔn)備了零錢，每天能換出去兩三百元的零錢。”據(jù)了解，去年春運(yùn)西站的公共文明引導(dǎo)員為旅客換出了3萬(wàn)多塊的零錢。
北京南站地區(qū)的智慧交通試點(diǎn)項(xiàng)目——“天目”系統(tǒng)2日正式啟用。3日記者從南站地區(qū)管委會(huì)了解到，該系統(tǒng)通過(guò)建設(shè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，達(dá)到識(shí)別“黑車”的作用。接下來(lái)，后臺(tái)輸入車牌號(hào)、車輛類型等關(guān)鍵詞，系統(tǒng)可通過(guò)對(duì)比車號(hào)、車輛顏色等識(shí)別問題車。而且，除了對(duì)車牌進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別，這套系統(tǒng)還可依據(jù)車型、新舊程度進(jìn)行模糊識(shí)別。
4日（春運(yùn)第15天），北京鐵路局預(yù)計(jì)旅客發(fā)送量53萬(wàn)人，其中北京地區(qū)32.5萬(wàn)（北京站9萬(wàn)人，北京西15.5萬(wàn)人，北京南8萬(wàn)人）。高峰期旅客大幅增加，北京南站還專門成立了宣傳小分隊(duì)，在旅客候車集中區(qū)域宣傳正在檢票車次，同時(shí)為候車過(guò)程中睡著的旅客提供“叫醒”服務(wù)，以免旅客錯(cuò)過(guò)回家的列車。
多個(gè)鐵路增開部分旅客列車 取票乘車別太“掐點(diǎn)”
2日起至4日，鐵路持續(xù)迎來(lái)節(jié)前客流高峰。
2日，上海三大火車站前往安徽、江西、湖北、中原等方向客流持續(xù)上升，當(dāng)天發(fā)送旅客超過(guò)55.2萬(wàn)人次，再創(chuàng)春運(yùn)單日旅客發(fā)送新高。據(jù)工作人員介紹，上海虹橋站20號(hào)站臺(tái)，是長(zhǎng)三角高鐵車站里最繁忙的一個(gè)站臺(tái)，車流量較大，8分鐘往返一趟列車，而其他站臺(tái)估計(jì)20分鐘或半小時(shí)一趟。上海鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人建議，高峰期間，因?yàn)橹修D(zhuǎn)車的中間間隔時(shí)間較短，上車速度要快。
為應(yīng)對(duì)客流高峰，北京鐵路局4日計(jì)劃增開旅客列車13列。其中，中長(zhǎng)途旅客列車6列，京津冀地區(qū)（管內(nèi)）列車7列。主要方向直通（阜陽(yáng)、哈爾濱、齊齊哈爾、鄭州、蘭州）；管內(nèi)（唐山、秦皇島、清河城、石家莊）。
沈陽(yáng)局集團(tuán)公司在開行347對(duì)圖定列車基礎(chǔ)上，在返鄉(xiāng)熱門線路加開臨時(shí)旅客列車90列，并將配屬的184組高寒動(dòng)車組全部上線投入運(yùn)行，做到動(dòng)車組“零備用”；鄭州火車站加開38趟臨客，開往杭州、北上廣、信陽(yáng)、周口等方向。此外，京廣徐蘭高鐵十字樞紐的鄭州東站旅客日發(fā)送人數(shù)也在節(jié)節(jié)攀升，為應(yīng)對(duì)大客流，鄭州火車站及鄭州東站完成了進(jìn)站閘機(jī)的設(shè)備升級(jí)。
在武漢，3日，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司共加開客車79列，其中動(dòng)車59列、普客20列。從目前車票預(yù)售情況看，節(jié)前武漢至北京、廣州、深圳、上海、福州、廈門方向的普速列車余票較多。節(jié)后武漢往成都、西安、太原方向，武漢去往宜昌東、襄陽(yáng)余票較充足。
此外，鐵路部門提醒，即使錯(cuò)過(guò)搶票最佳時(shí)期，但有需要的部分旅客切勿錯(cuò)過(guò)以下“撿漏”或改簽的好機(jī)會(huì)，一是在開車前的48小時(shí)以及24小時(shí)的這個(gè)時(shí)間段，鐵路局會(huì)通過(guò)系統(tǒng)再次發(fā)放剩余車票。可在這一時(shí)間段里進(jìn)行火車票的搶購(gòu)；二是在火車途徑的每一個(gè)停靠車站，都會(huì)有一定比例的分配票額。如果，一旦有沒有售完的車票，那么，在火車開車前的一天，車票將會(huì)再次拋售。這樣，旅客便可根據(jù)回家路線中離我們最為相近的車站，進(jìn)行余票的搶購(gòu)。
全國(guó)81趟“公益慢火車”開行 最低票價(jià)僅1元
“公益慢火車”，顧名思義首要特點(diǎn)就是“公益”。以西安至長(zhǎng)武間8375/6次管內(nèi)短途列車為例，該趟“公益慢火車”全程198千米，單程運(yùn)行小時(shí)4小時(shí)19分，最低票價(jià)為4元，沿線?？慷Y泉、乾縣等五個(gè)站點(diǎn)，其中途徑的永壽縣和長(zhǎng)武縣為國(guó)家級(jí)貧困縣。從票價(jià)到所經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)，“公益慢火車”承擔(dān)了扶貧公益的職責(zé)。
春運(yùn)期間，鐵路部門精心開好公益性“慢火車”和農(nóng)民工集中地區(qū)普速客車，為偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們出行帶來(lái)便捷和溫馨。據(jù)介紹，全國(guó)有81趟公益“慢火車”，?？咳珖?guó)530個(gè)車站，穿越21個(gè)省、市、自治區(qū)的35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)，深受沿線百姓歡迎。
據(jù)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年哈爾濱局集團(tuán)公司在黑龍江省長(zhǎng)汀鎮(zhèn)、東方紅、滿歸、韓家園、古蓮等地及內(nèi)蒙古東部的山區(qū)、林區(qū)開行23趟公益性“慢火車”，最低票價(jià)僅為1元；沈陽(yáng)局集團(tuán)公司開行錦州至葉柏壽、沈陽(yáng)至長(zhǎng)甸、通遼至庫(kù)倫等12.5對(duì) “慢火車”，方便遼吉兩省高寒山區(qū)百姓出行。
武漢局集團(tuán)公司開行的麻城至九江6025次列車，在陽(yáng)新、當(dāng)陽(yáng)、巴東等偏遠(yuǎn)地區(qū)的36個(gè)中間站增加310個(gè)停站停點(diǎn)，方便沿線群眾乘車。此外，西安局集團(tuán)公司為穿越秦巴集中連片特困地區(qū)的8361/2次列車加掛了一節(jié)車廂作為 “車廂集市”，方便沿線老鄉(xiāng)們?cè)谲嚿鲜圪u農(nóng)產(chǎn)品。
3日，記者還從成都局集團(tuán)公司了解到，成都開行的8對(duì)“慢火車”穿越彝族、苗族等多個(gè)少數(shù)民族聚居地，該公司在相關(guān)車站加開少數(shù)民族服務(wù)窗口，在列車上配備通曉彝語(yǔ)、苗語(yǔ)的志愿者，方便少數(shù)民族旅客出行。不僅如此，南寧局、昆明局集團(tuán)公司也在地處偏遠(yuǎn)、交通不便的少數(shù)民族聚居地開行公益性“慢火車”，為山區(qū)人民出行帶來(lái)極大便利，充分發(fā)揮了鐵路作為大眾交通的作用。
科普視頻：春運(yùn)時(shí)的注意事項(xiàng)——乘坐交通工具時(shí)