記者：4月21號(hào)晚8時(shí)許，車主董先生停放在自家車位的特斯拉突然起火，火勢(shì)殃及了周圍其他三輛私家車，受損情況嚴(yán)重，董先生表示對(duì)電動(dòng)車輛的安全性已經(jīng)產(chǎn)生了懷疑。車主董先生告訴記者在起火前一小時(shí)，他將車輛停放到了自家車庫內(nèi)，并未充電。根據(jù)特斯拉4S店工作人員透露，目前他們正在調(diào)查此事，起火原因仍不清楚。對(duì)于此次的特斯拉自燃事件，汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任，清華大學(xué)教授宋健分析認(rèn)為，特斯拉的自燃可能與之前快速充電相關(guān)，這也暴露出汽車的電池管理系統(tǒng)并沒有做好。
所謂的超級(jí)充電我自己感覺就是所謂的快速充電，可能是快速充電導(dǎo)致它里邊過熱，而充電的人又沒有察覺，也就是說在快速充電的時(shí)候已經(jīng)導(dǎo)致電池壞了，然后就在那微微的發(fā)熱，慢慢的放了幾個(gè)小時(shí)以后導(dǎo)致的這個(gè)也有可能，這就說明電池管理系統(tǒng)肯定也沒做好，自燃肯定達(dá)到一定溫度你才會(huì)自燃，熱管理系統(tǒng)就沒好好做，很可能是為了降低成本，把里邊的熱傳感器或者什么的減少了，或者根本就沒裝。
記者：火災(zāi)發(fā)生后車主董先生看到自己的車被燒成鐵架，感到十分的后怕，但不幸中的萬幸是車?yán)餂]人，而周圍也并沒有小區(qū)的居民，對(duì)此宋健表示，汽車電池釋放出的有毒氣體屬于神經(jīng)毒，在兩三秒之內(nèi)就能讓車內(nèi)人員處于昏迷狀態(tài)，再加上汽車自燃迅速，這種情況下車內(nèi)人員生還的可能性極低。
里邊好在沒人，有人這個(gè)人也完了，為什么呢？電池里面的煙是劇毒的，誰要碰到那個(gè)煙趕緊離它遠(yuǎn)點(diǎn)，是由電解液釋放出來的，神經(jīng)毒，一般的電動(dòng)車?yán)镞吰鸹?，人差不多能活著的很少，就是由于已?jīng)中毒了，他處于昏迷狀態(tài)，根本就不知道跑，兩三秒人就失去知覺了，所以電動(dòng)車做好了以后有時(shí)候也還存在這樣的風(fēng)險(xiǎn)。
記者：對(duì)于電動(dòng)車自燃的情況，大興消防支隊(duì)劉柄濤表示，電動(dòng)車自燃要格外注意，對(duì)于被困人員新能源汽車應(yīng)在距離十米到十五米之外滅火。
電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池著火后要用更多的水來撲滅，在很多人的記憶中電路起火不能用水，但動(dòng)力電池是個(gè)例外，如果火勢(shì)較小，沒有蔓延到電池艙，可以用二氧化碳或ABC干粉滅火器，如果火勢(shì)一大就需要用更多的水，因?yàn)閯?dòng)力電池在滅火中會(huì)發(fā)生損壞，如果水太少，有毒氣體就會(huì)大量滲出，此時(shí)也得注意現(xiàn)場(chǎng)可能引發(fā)的漏電情況，所以要盡量遠(yuǎn)離車身，電動(dòng)汽車的電池在起火后很難被撲滅，電動(dòng)車電池往往都是鋰電池，很多電動(dòng)車品牌應(yīng)急救援手冊(cè)都會(huì)告訴你，電池著火可能需要24個(gè)小時(shí)才能完全撲滅，所以必須密切觀察電池狀況。
記者：一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)是電池材料的能量密度越高，安全的風(fēng)險(xiǎn)也就越高，但從消費(fèi)者層面來講，高能量密度代表著能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的高續(xù)航能力，我們知道特斯拉的電池設(shè)計(jì)和電芯代表了比較高的水平，但目前仍出現(xiàn)了一些問題，這就意味著高能量密度的電池的確存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，電動(dòng)汽車觀察家總編輯邱凱軍認(rèn)為，目前新能源汽車的技術(shù)在不斷創(chuàng)新的階段，監(jiān)管部門很難做到前置審查。
像這樣的技術(shù)的突破或者說創(chuàng)新的這種應(yīng)用，更大的約束還在于廠家自身，那我們只能從結(jié)果去追溯它，就如同美國的這個(gè)汽車監(jiān)管邏輯一樣，只能是在事后監(jiān)督當(dāng)中去發(fā)揮作用，因?yàn)榧夹g(shù)在創(chuàng)新，甚至是全球獨(dú)一份的，只有他用這么多電芯來做成一輛電動(dòng)汽車，那么它到底可不可靠什么之類的，很難做前置的這種審查，沒辦法，只能是通過事后監(jiān)督。
記者：對(duì)此邱凱軍建議新能源車主要慎用快速充電。
首先大家不要貪便宜，就是還需要去看生產(chǎn)商是不是能進(jìn)入到國際一流廠家的供應(yīng)鏈的？那我覺得他的產(chǎn)品相對(duì)會(huì)好一點(diǎn)，在日常使用當(dāng)中充電的速度慢一點(diǎn)對(duì)電池的損傷是小一點(diǎn)，所以最好用慢充，然后也不一定說充的很慢，除了安全問題之外，它還有動(dòng)能回收，如果你100%反正你不能啟用動(dòng)能回收了，然后超沖這種行為大家認(rèn)為對(duì)電池是有一定的損害的，衰減會(huì)更加嚴(yán)重一點(diǎn)等等，但是很多人肯定覺得我時(shí)間有限，我可能就要快充等等，我覺得這個(gè)責(zé)任確實(shí)不在消費(fèi)者，這個(gè)就應(yīng)該在車企，車企應(yīng)該照著大家最極端的使用環(huán)境狀況去考慮這個(gè)車，比如說你應(yīng)該保證他天天超充都應(yīng)該保證安全才對(duì)，所以我認(rèn)為消費(fèi)者多了解這種汽車的知識(shí)，然后盡量按照電池的一些特性去使用它，會(huì)有利于電池的安全。
記者：目前，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了家用汽車產(chǎn)品修理，更換，退貨責(zé)任認(rèn)定，修訂征求意見稿，將家用電動(dòng)汽車的動(dòng)力總和和主要的零件納入了汽車三包責(zé)任，正式實(shí)施以后，如果發(fā)生質(zhì)量問題引起了電池起火必須退換車，另外國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局還擬對(duì)電動(dòng)車電池衰減做出規(guī)定，要求生產(chǎn)企業(yè)在三包憑證上明示電池衰減限制和對(duì)應(yīng)測(cè)試方法，資深汽車媒體人賈海濤認(rèn)為新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該盡可能的跟上產(chǎn)品更新的步伐。