記者：討厭的飛絮到底從哪來？北京市園林科學院高級工程師在接受央視采訪時介紹，飛絮就是楊柳樹的種子，都產(chǎn)自雌株，雄株不產(chǎn)生飛絮，北京按照氣候，每年一般在清明前后，即4月10日左右進入飛絮期，先飄的主要是楊樹飛絮，柳樹飛絮大概會晚十天左右，在4月中下旬出現(xiàn)，再過十天左右飛絮才會徹底結束。

雌株到了春天會生長這種，當這個穗狀的花絮，當它里面成熟的時候，那么它的果實成熟之后會開裂，里面有很多種子，種子上面附屬了一些白色的長毛，那么其實是種子的一個附屬物，會隨著風來進行擴散。

記者：為什么當初華北地區(qū)不種其他樹呢？現(xiàn)在能不能把楊柳樹更換成其他樹呢？北京市林業(yè)工作總站副站長秦永生在接受央視采訪時解釋說，上世紀六七十年代北京周邊地區(qū)風沙嚴重，為解決生態(tài)問題選擇種植了生長快，性價比高的楊樹和柳樹，如今當年的小樹苗進入成熟期，綠化越來越好，楊柳絮的問題也隨之而來。

第一個近二十年來我們主要在北京地區(qū)，特別是平原區(qū)都有一個大幅度增長，第二個原因就是以前，比如我們二十年前三十年前栽下去的樹都是比較小的，經(jīng)過這么二三十年的成長，進入了壯年期，隨著我們以前栽種的樹木逐漸進入旺盛生命期的時候飛絮的量就是自然而然增多了。

記者：秦永生說楊樹柳樹是華北地區(qū)的鄉(xiāng)土樹種，占北京所有樹木的10%以上，對生態(tài)環(huán)境的保護有重要作用，除了每年四五月的飛絮讓人討厭，其他時間都盡忠職守。

對北京綠化，整個對北京的生態(tài)質(zhì)量，都會產(chǎn)生很大很大的一個影響，另外一個的話楊樹柳樹是北京的鄉(xiāng)土樹種，它具有很重要的文化價值，像我們很多的地名，都是以這個楊柳樹為主，替換了樹種，它也是需要經(jīng)過幾十年才能逐步長成比較好景觀價值的，所以的話我們很多事情不能一蹴而就。

記者：針對楊柳樹飛絮的問題，北京園林部門表示早些年對全市楊柳樹情況進行普查，統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)北京五環(huán)內(nèi)有楊柳雌株28.4萬株，針對這些樹木將進行高壓噴霧，減少二次飛絮，每年給雌株注射生長調(diào)節(jié)劑，減少飛絮的形成，力爭在2020年明顯改善飛絮的情況，一年之后明顯改善飛絮，到底能改成什么樣子？我們拭目以待。

主持人：也提示大家在這段時間出門一定要戴上口罩，包括之前覺得好像楊柳飛絮沒有給我造成什么樣的影響，但是一旦造成了影響，想要再去調(diào)節(jié)回來就非常難了，因為過敏發(fā)病病程比較慢，但是一旦發(fā)作就會非常嚴重，包括哮喘，鼻炎，還有皮膚的紅疹等等都會讓大家非常痛苦，那么在半點回來之后我們也會通過一個小短片一起來了解一下在春季應該如何來應對柳絮飄飛？待會見。

11：32，我們來關注一下半點時分的最新路況，馬上連線駐守在北京市交管局的路況觀察員石丹，上午好石丹。

石丹：上午好修奇，來看路況，先來提醒一起高速上發(fā)生的事故，京成高速的出京方向26公里處趙泉營附近有事故發(fā)生，目前只有超車道可以通行，后方的車輛行駛緩慢，同時京成高速的進京方向京成路收費站到湖廣橋通行速度也是比較慢的，另外機場高速的進城方向華誼橋到四元橋也是緩行狀態(tài)，這一時段城區(qū)環(huán)線的通行壓力有所回落，而目前主要的車多路段集中在東部環(huán)線的外環(huán)，東二環(huán)到廣渠門橋到建國門橋，東三環(huán)的雙井橋到團結湖，東四環(huán)的四方橋到朝陽公園橋，以及東五環(huán)的小交亭橋到大黃莊橋都是在南向北方向車多緩行，而作為環(huán)線聯(lián)絡線的京通快速路，遠通橋到四惠橋這一段進城方向目前車流量也是比較大了，好了，以上就是這一時段的路況信息。

主持人：好的，謝謝石丹。