第一現(xiàn)場

歡迎回來，這里依然是修奇陪伴各位的國家應急廣播的高速加油站，您正在鎖定收聽的頻率是FM99.6中國交通廣播，進入我們今天的第一現(xiàn)場，去年新能源汽車的逆勢增長讓行業(yè)的發(fā)展備受關(guān)注，而隨著產(chǎn)業(yè)的延伸，背后還有一個百億市場也正在啟動，那就是對汽車動力電池的回收，按照早期電動汽車電池使用壽命普遍為五年左右，那么目前最早上市的新能源汽車其動力電池已經(jīng)處在退役階段之內(nèi)了，有分析認為2018到2020三年間新能源汽車累計報廢動力電池將會達到12萬到20萬噸，并且在此后呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢，到2025年電池年報廢量可能會達到35萬噸，專家表示產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展也將有利于避免環(huán)境污染，同時還能夠提升產(chǎn)業(yè)價值，詳細的情況我們來聽央廣記者杜新萌的報道。

記者：2015年是新能源汽車發(fā)展快車道的起點，來自汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)有7.5萬輛左右，而一年后這兩個數(shù)字就雙雙突破33萬輛，隨后2016到2018新能源汽車的年產(chǎn)銷量同比增長持續(xù)超過50%以上，這使得我國新能源汽車的累計產(chǎn)量超過280萬輛，其動力蓄電池累計配套量超過90萬噸，工信部副部長辛國斌曾表示，這些使用幾年必須退役的動力蓄電池利用好了是有價值的資源，處理不好則可能變成環(huán)境污染的風險，逐步凸顯的退役電池回收利用問題不容忽視。

到2020年后動力蓄電池將逐步進入規(guī)?；艘燮冢瑒恿π铍姵赝艘酆笕绻幹貌划敃o社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，也會造成嚴重的資源浪費，要推動廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)資源化規(guī)?；哔|(zhì)化發(fā)展，充分利用產(chǎn)學研用相結(jié)合的優(yōu)勢，突破以及快速檢測分選重組，產(chǎn)品評估，綜合利用等方面關(guān)鍵技術(shù)和裝備。

記者：一般來說動力蓄電池容量削減到80%以下時，車輛已經(jīng)無法正常行駛，但電池的能量殘余仍可應用在儲能，分布式光伏發(fā)電等其他領(lǐng)域，電池中含有的鎳鉻等重金屬也仍可進行回收利用，去年1月，工業(yè)和信息化部等部門就聯(lián)合發(fā)布新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)應建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池，隨后同年又發(fā)布新能源汽車蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定，要求建立動力蓄電池溯源管理平臺，對于動力蓄電池生產(chǎn)銷售使用報廢回收利用等全過程進行信息采集，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心副主任陳平說，電池生產(chǎn)企業(yè)，報廢汽車回收拆解企業(yè)，批次利用企業(yè)和再生利用企業(yè)，必須在電池回收利用各環(huán)節(jié)履行好相關(guān)的責任。這也意味著對于新能源汽車車企來說，想要車賣的好，首先要解決的就是電池回收問題，毛大志所在的深圳某車企，目前已經(jīng)有兩批新能源汽車電池退役，今年還有500輛以上的車輛電池進入報廢階段，確保報廢電池的合理利用，他們選擇與有資質(zhì)的電池批次利用企業(yè)進行合作。

以前電池返回廠家是沒有利潤的，現(xiàn)在能做批次利用，電池的價值又發(fā)揮了，價值發(fā)揮了它就有一定的收益，客戶來說整車的成本會有所降低。

記者：今年2月，工信部發(fā)布了新能源汽車動力蓄電池回收利用典型報告，調(diào)研報告顯示目前我國動力蓄電池累計配套量超過131G瓦時，時長千輛工程推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車電池不少都進入退役期，到2020年我國退役電池累計約為25G瓦時，退役電池將主要集中在新能源車保有量較大的京津冀長三角及珠三角地區(qū)，目前在湖南，廣東，浙江等退役電池產(chǎn)生量較多的地區(qū)，電池回收利用產(chǎn)業(yè)已有一定規(guī)模，部分批次利用產(chǎn)業(yè)的回收率已經(jīng)可以達到99%，市場產(chǎn)值有望繼續(xù)快速攀升，但也有專家認為，對廢舊電池的批次利用還應進一步謹慎考慮，技術(shù)也仍有較大提升空間，例如目前市場上存在的一些將其作為儲能電池使用的做法，除了在價格上優(yōu)勢并不明顯外，還可能造成未來回收利用斷檔的情況，廣東循環(huán)經(jīng)濟和資源綜合利用協(xié)會副會長周利建議，應加快制定再生利用相關(guān)國家個行業(yè)標準。

目前我們對它的可靠性標準都還沒有出臺一系列的準則，是一個百花齊放的一個做法，降級使用說實話做成充電寶是沒有辦法再把它去溯源找回來進行最終的無害化處理。

報廢的小轎車被主人丟進報廢廠，遇見了相同遭遇的面包車和大卡車，同是天涯淪落車，一把心酸一把淚。

想想就覺得傷心，當年主人滿懷欣喜的把我從4S店接回來，這才不到五年我就失寵了，還被送進了報廢廠。

這不是小轎車嗎？我是面包車呀，你怎么也來這了？

別提了，遇到不會愛護車輛的主人真是倒霉，他經(jīng)?？論醪扔烷T，長時間讓我保持高轉(zhuǎn)速，換哪輛車也受不了啊，我的發(fā)動機就這樣被折磨的不行了，他又是個急性子，經(jīng)常遇到馬路牙子就直接一腳油門一躍而上，可憐我的減振器和輪胎。

那你屁股后面的疤是怎么弄的？

有一天他把我停在一條斜坡上，竟然不掛空擋拉起手剎就走了，我順著坡道滑下來，屁股撞在了樹上，對了面包車，聽說你去年出了場車禍。

可不，我的主人對我還行，保養(yǎng)也挺到位的，可他的開車習慣太不好了。

快說說是怎么回事？

我的主人夜晚開車總喜歡一直開遠光燈，他老婆明明提醒過他，一直開遠光燈會晃到對面自己眼睛的，可他就是不聽，這不有一次對面一輛車被閃花了眼，就撞上來了，幸好路邊一輛車的司機幫忙把他送進醫(yī)院，他沒事了，我就到這了。