所謂的超級充電我自己感覺就是所謂的快速充電，可能是快速充電導致它里邊過熱，而充電的人又沒有察覺，也就是說在快速充電的時候已經(jīng)導致電池壞了，然后就在那微微的發(fā)熱，慢慢的放了幾個小時以后導致的這個也有可能，這就說明電池管理系統(tǒng)肯定也沒做好，自燃肯定達到一定溫度你才會自燃，熱管理系統(tǒng)就沒好好做，很可能是為了降低成本，把里邊的熱傳感器或者什么的減少了，或者根本就沒裝。

記者：火災發(fā)生后車主董先生看到自己的車被燒成鐵架，感到十分的后怕，但不幸中的萬幸是車里沒人，而周圍也并沒有小區(qū)的居民，對此宋健表示，汽車電池釋放出的有毒氣體屬于神經(jīng)毒，在兩三秒之內(nèi)就能讓車內(nèi)人員處于昏迷狀態(tài)，再加上汽車自燃迅速，這種情況下車內(nèi)人員生還的可能性極低。

里邊好在沒人，有人這個人也完了，為什么呢？電池里面的煙是劇毒的，誰要碰到那個煙趕緊離它遠點，是由電解液釋放出來的，神經(jīng)毒，一般的電動車里邊起火，人差不多能活著的很少，就是由于已經(jīng)中毒了，他處于昏迷狀態(tài)，根本就不知道跑，兩三秒人就失去知覺了，所以電動車做好了以后有時候也還存在這樣的風險。

記者：對于電動車自燃的情況，大興消防支隊劉柄濤表示，電動車自燃要格外注意，對于被困人員新能源汽車應在距離十米到十五米之外滅火。

電動汽車的動力電池著火后要用更多的水來撲滅，在很多人的記憶中電路起火不能用水，但動力電池是個例外，如果火勢較小，沒有蔓延到電池艙，可以用二氧化碳或ABC干粉滅火器，如果火勢一大就需要用更多的水，因為動力電池在滅火中會發(fā)生損壞，如果水太少，有毒氣體就會大量滲出，此時也得注意現(xiàn)場可能引發(fā)的漏電情況，所以要盡量遠離車身，電動汽車的電池在起火后很難被撲滅，電動車電池往往都是鋰電池，很多電動車品牌應急救援手冊都會告訴你，電池著火可能需要24個小時才能完全撲滅，所以必須密切觀察電池狀況。

記者：一個公認的事實是電池材料的能量密度越高，安全的風險也就越高，但從消費者層面來講，高能量密度代表著能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的高續(xù)航能力，我們知道特斯拉的電池設(shè)計和電芯代表了比較高的水平，但目前仍出現(xiàn)了一些問題，這就意味著高能量密度的電池的確存在熱失控的風險，電動汽車觀察家總編輯邱凱軍認為，目前新能源汽車的技術(shù)在不斷創(chuàng)新的階段，監(jiān)管部門很難做到前置審查。

像這樣的技術(shù)的突破或者說創(chuàng)新的這種應用，更大的約束還在于廠家自身，那我們只能從結(jié)果去追溯它，就如同美國的這個汽車監(jiān)管邏輯一樣，只能是在事后監(jiān)督當中去發(fā)揮作用，因為技術(shù)在創(chuàng)新，甚至是全球獨一份的，只有他用這么多電芯來做成一輛電動汽車，那么它到底可不可靠什么之類的，很難做前置的這種審查，沒辦法，只能是通過事后監(jiān)督。

記者：對此邱凱軍建議新能源車主要慎用快速充電。

首先大家不要貪便宜，就是還需要去看生產(chǎn)商是不是能進入到國際一流廠家的供應鏈的？那我覺得他的產(chǎn)品相對會好一點，在日常使用當中充電的速度慢一點對電池的損傷是小一點，所以最好用慢充，然后也不一定說充的很慢，除了安全問題之外，它還有動能回收，如果你100%反正你不能啟用動能回收了，然后超沖這種行為大家認為對電池是有一定的損害的，衰減會更加嚴重一點等等，但是很多人肯定覺得我時間有限，我可能就要快充等等，我覺得這個責任確實不在消費者，這個就應該在車企，車企應該照著大家最極端的使用環(huán)境狀況去考慮這個車，比如說你應該保證他天天超充都應該保證安全才對，所以我認為消費者多了解這種汽車的知識，然后盡量按照電池的一些特性去使用它，會有利于電池的安全。

記者：目前，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了家用汽車產(chǎn)品修理，更換，退貨責任認定，修訂征求意見稿，將家用電動汽車的動力總和和主要的零件納入了汽車三包責任，正式實施以后，如果發(fā)生質(zhì)量問題引起了電池起火必須退換車，另外國家市場監(jiān)督管理總局還擬對電動車電池衰減做出規(guī)定，要求生產(chǎn)企業(yè)在三包憑證上明示電池衰減限制和對應測試方法，資深汽車媒體人賈海濤認為新能源汽車的安全標準也應該盡可能的跟上產(chǎn)品更新的步伐。

我們現(xiàn)在都市的鬧市區(qū)停車位都比較緊張，這個車輛如果起火之后它的燃燒速度非?？?，并且會伴有爆炸，那么如果在人員密集的區(qū)域是不是還會引發(fā)更大的群體性的安全事件？這個我覺得是國家盡快的相關(guān)部門要制定出一些規(guī)范和標準，比如說生產(chǎn)企業(yè)他的電池必須經(jīng)過怎么樣的一個標準？那么現(xiàn)在雖然我也知道有標準，但這個標準我覺得還不夠嚴格，根據(jù)目前的能量密度，目前汽車新的技術(shù)不斷出現(xiàn)，我覺得要不斷更新技術(shù)標準，比如說過去的汽車可能充分滿電才能跑一百多公里，電池的儲電有限，它的能量也有限，現(xiàn)在的一些新車都已經(jīng)達到了五百六百公里，但是它的電池體積在不斷縮小，說的好聽這是一個能量密度很高的電池，但是說的難聽的話如果出問題它也會在短期內(nèi)釋放巨大的能量，它會有一些更大的危險產(chǎn)生。

主持人：接下來我們還是通過一個短片一起來了解一下在發(fā)生汽車自燃之后我們該如何自救？