各位聽眾大家好，歡迎收聽《國家應(yīng)急廣播——應(yīng)急檔案》，我是百寧。隨著飛機被發(fā)明，和飛機有關(guān)的事故災(zāi)難也從不少見?？针y是怎么發(fā)生的，怎么避免災(zāi)難發(fā)生，災(zāi)難發(fā)生后如何減少損失傷害，也是人類一直關(guān)注的。在之前，北方文藝出版社出版了楊早編著的《驚天慟地——世界十大空難》，其中整理了讓人類至今難以忘記的十次大的空難，今天，我們就結(jié)合這本書，和您繼續(xù)回顧世界十大空難。第16集，洛克比大空難：火球墜鎮(zhèn)真兇難覓。

“洛克比空難”發(fā)生以后，英國警方立刻展開調(diào)查。沒過多久，失事飛機的兩個黑匣子找到了，由8名專家組成的小組開始對它們記錄的資料進(jìn)行詳細(xì)的分析和研究。一千多名科技人員緊張地對飛機殘骸進(jìn)行化驗分析。災(zāi)難發(fā)生后不久，警方又有了決定性的突破，他們在離失事中心幾英里的地方，發(fā)現(xiàn)了一個毀壞的箱子，調(diào)查突破：英國鑒證專家確認(rèn)在洛克比發(fā)現(xiàn)的藍(lán)色嬰兒連身套裝品牌產(chǎn)品的碎片含有炸藥，顯示它被裝在放了炸彈的手提箱內(nèi)。它的標(biāo)簽殘存下來。蘇格蘭探員根據(jù)標(biāo)簽追溯至一批送往一家服裝店“瑪麗屋”。一周后，也就是12月28日，英國的一位洛克比空難調(diào)查負(fù)責(zé)人宣布：泛美航空公司103航班很可能是被恐怖分子放置的高爆可塑炸藥炸毀的。這種高爆可塑炸藥裝有電子定時的雙重起爆裝置。

蘇格蘭公共調(diào)查法庭在審理空難時得知：一位母親被發(fā)現(xiàn)抱著她的嬰兒、兩個朋友握著對方的手。埃克特醫(yī)生告訴蘇格蘭警方，機師拇指上的明顯痕跡間接顯示，他在飛機墜落時仍緊握操縱桿及可能在著陸時仍然生存。有10名乘客永遠(yuǎn)無法確認(rèn)。在頭等及商務(wù)客位的乘客中，最少有一人是美國中央情報局官員馬可·甘農(nóng)，一人是臨時調(diào)任美國國防情報局的陸軍官員查理斯·麥基少校，以及兩名分配給他們其中一人的保鏢。

“洛克比空難”導(dǎo)致注滿燃油的機翼撞上地面爆炸，在舍伍德新月廣場造成一個巨坑，而上面原本有幾間房屋；另外有21間房屋因損毀嚴(yán)重而須拆卸。調(diào)查人員找尋左機翼，最后發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)在火球中消失。住在那些被氣化了的房子里的人，只在巨坑深處留下數(shù)以千計家族照、圣誕卡與陶器的小碎片。飛機殘骸遍布在一條142公里長的走廊地帶上，面積達(dá)2188平方公里。

駕駛艙是在蘇格蘭村莊中一間小教堂旁邊的田野著陸，里面發(fā)現(xiàn)機師、高級副機師及一名機艙服務(wù)員。一個蘇格蘭公共調(diào)查法庭后來得知，那名機艙服務(wù)員被一名農(nóng)夫的妻子發(fā)現(xiàn)時仍然生存，但她在召喚到救援前死亡。檢查驗尸證據(jù)的法醫(yī)威廉·G·?？颂蒯t(yī)生向蘇格蘭警方表示：他相信機師及其他243名乘客在炸彈爆炸后而極可能在撞擊時仍然生存。沒有發(fā)現(xiàn)有乘客在爆炸中受傷的跡象。雖然遇難者可能已在3000英尺高空上因缺氧而失去知覺，鑒證人員相信他們可能在落到氧含較高的高度時重獲知覺。

英國航空失事調(diào)查局的官方報告指出：雖然機上的爆炸相對地小，但在220英尺長的機身旁邊卻炸出了一個20平方英寸的洞，致使飛機的解體十分迅速。航空失事調(diào)查人員報告道，機鼻可能在炸彈引爆3秒后已跟主要機身分離。雖然飛機放下了氧氣罩，沒有證據(jù)顯示飛機曾發(fā)出遇難呼號。由于爆炸已破壞飛行通訊中心，將飛行記錄器的電力截斷，因此即使機組人員對身邊發(fā)生的事情作出反應(yīng)，他們的行動并沒有被記錄下來。747客機的神經(jīng)中心控制所有航行及通訊系統(tǒng)，位于駕駛艙下兩層，和前貨物艙只有一道隔板之隔。調(diào)查人員相信：爆炸力沖破這道隔板，沖擊飛行擰制線路，今機身的前面部分開始扭動、上下顛簸及偏航。這些突然而猛烈的移動將保護(hù)機身前段的加強帶拍打向左面一排窗子，并令它開始脫離機身。與此同時，爆炸引起的沖擊波打中機身后反彈回爆炸的方向，跟正在從爆炸中心發(fā)出的沖擊波匯合，形成馬赫波在機身中來回反彈，隨著空氣調(diào)節(jié)喉管傳至整個機身，將機身斷開。機身的前面部分脫離。乘客和機組人員被拋出冰冷的夜空。機身的主要部分連同部分仍然附在上面、被縛在座位上的乘客繼續(xù)向前飛，直到機身跌至19000英尺、插水式垂直下墜為止。

據(jù)說，美、英、聯(lián)邦德國的情報機關(guān)和保安機關(guān)使用了包括衛(wèi)星在內(nèi)的多項高技術(shù)，對恐怖分子及他們的組織經(jīng)濟(jì)活動的場所用微波進(jìn)行了千萬次竊聽，然后進(jìn)行計算機的分析處理。時光飛逝。1991年11月14日，美英兩國公布了調(diào)查結(jié)果，根據(jù)破獲的一名利比亞特工人員的日記，認(rèn)定利比亞航空公司駐馬耳他辦事處經(jīng)理拉明·哈里法·費希邁和利比亞特工阿卜杜拉·巴塞特·阿里·邁格拉希涉嫌制造“洛克比空難”。美英兩國要求利比亞政府速捕這兩人，并將他們引渡到美、英審訊。第二天，法國總統(tǒng)密特朗也宣布了1989年法國航空公司72次航班爆炸事件的調(diào)查結(jié)果，有四名利比亞人涉嫌此案。法國政府也隨即提出引渡要求。一個月后，利比亞政府表態(tài)，已經(jīng)拘留了被美英兩國指控為嫌疑犯的兩名利比亞人，并對他們開始審訊；但拒絕美英兩國政府引渡嫌疑犯的要求。利比亞領(lǐng)導(dǎo)人強硬地表示，利比亞政府與洛克比空難案沒有關(guān)系。

美、英、法三國不依不饒。在1992年3月，三國向聯(lián)合國安理會提出一份決議草案，要求對利比亞實行武器禁運，禁止同利比亞進(jìn)行空中商業(yè)航運。這年的11月，安理會通過決議，對利比亞實施全面制栽，以迫使它交出兩名嫌疑犯。雙方僵持了好多年。后來，阿拉伯聯(lián)盟和非洲統(tǒng)組織提出一項建議，在美、英之外的第三國，對兩名嫌疑犯進(jìn)行公開、公正的審判。美英兩國與利比亞都接受了這一外交斡旋。1998年，美、英和荷蘭同意在荷蘭，按蘇格蘭法律對兩名被告進(jìn)行審訊。1999年4月，費希邁和邁格拉希被移交給聯(lián)合國代表，并前往設(shè)在荷蘭的蘇格蘭法庭受審。2001年1月，法庭判處邁格拉希無期徒刑，后來將刑期改為27年。費希邁被無罪釋放。2003年8月，利比亞與美英達(dá)成協(xié)議，同意對洛克比事件遇難者家屬支付總額約27億美元的賠償。平均每個死難者家屬將得到1000萬美元的賠償。同年9月12日，聯(lián)合國安理會以13票贊成、2票棄權(quán)的表決結(jié)果通過第1506號決議，決定解除聯(lián)合國因1988年洛克比空難和1989年法國聯(lián)航空難事件而對利比亞實施的長達(dá)15年的制裁。2004年2月26日，美國宣布取消對利比亞實施了長達(dá)23年的旅行禁令。2000年8月20日，英國蘇格蘭司法部長麥大斯基爾宣布釋放因制造洛克比空難而在英國服刑的邁格拉希。

“洛克比空難”事件調(diào)查在隨后兩名被控放置炸彈者的審訊中，法官接受蘇格蘭警方所提供的證據(jù)：那個裝有爆炸品的棕色硬手提箱，是馬耳他航空航班KM180上另外托運的行李，由馬耳他魯卡機場運至法蘭克福。它由KM180轉(zhuǎn)至PA103A，再在希斯路機場轉(zhuǎn)機。調(diào)查人員推算，那土制炸彈由280克至400克塑膠炸藥、一枚電池和一個電子計時器組成，藏在一部東芝收音錄音機里。雖然找不到任何塑膠炸藥，他們在炸彈所在行李集裝箱的金屬碎片上，發(fā)現(xiàn)太安和黑索金。太安和黑索金是塑膠炸藥的成分。

英國鑒定專家從一顆在洛克比找到的10公厘粒子及中央情報局提供的資料：從塞內(nèi)加爾恐怖分子手上找到一批類似計時器，鑒定出炸彈的計時裝置。中央情報局的資料幫助調(diào)查人員追溯出那MST-13計時器的來源：一家位于蘇黎世的瑞士生產(chǎn)商埃文·保利亞。人們在審訊中發(fā)現(xiàn)，保利亞在炸彈襲擊前向一名利比亞情報官員售出20個這類計時器。這些計時器的可設(shè)定時間是1分鐘至99小時。恐怖分子可能將引爆時間設(shè)定成讓飛機在愛爾蘭海消失，但當(dāng)晚的強風(fēng)令PA103遲了30分鐘才飛越蘇格蘭北部上空，而不是平時西面路線的愛爾蘭上空。在陸地上空爆炸意味著調(diào)查人員可獲得飛機殘骸。數(shù)以百計的蘇格蘭警察在墜機地點進(jìn)行地毯式搜索。他們接到的指令是：“如果那東西既不是在天然生長又不是塊石頭，拾起它。”辛勤的搜索終有回報：一小塊纖維里藏有殘余炸藥的布碎將調(diào)查方向指向利比亞。

阿拉伯國家在洛克比問題上均反對針對利比亞的制裁，但多數(shù)都執(zhí)行了安理會對利制裁的決議。利比亞阿拉伯航空公司的前保安主管阿卜杜拉·巴塞特·阿里·邁格拉希和他的助手拉明·哈里法·費希邁也于1991年為是次襲擊而被控。費希邁于1988年12月21日在馬耳他的機場工作，而那時邁格拉希探望他，并涉嫌使用假護(hù)照進(jìn)入該國。

1998年，利比亞政府作出讓步，同意在中立國進(jìn)行審訊；在1900年4月5日將嫌犯移交蘇格蘭，中立地點位于荷蘭。根據(jù)英荷兩國簽訂的協(xié)議，審訊期間蘇格蘭擁有該處地方的主權(quán)，在蘇格蘭法律下管治。在各方同意下，1998年8月，聯(lián)合國制裁暫停。法庭設(shè)有一間審判室、一間監(jiān)獄和為傳媒、死難者家屬而設(shè)的辦公室。審訊在2000年5月3日開始，共有三位法官：薩瑟蘭、麥克林和高斯菲爾爵土，但沒有陪審團(tuán)，這是利比亞方面的條件。

桑法庭于2001年1月31日達(dá)成裁決。邁格拉希罪名成立，被判終身監(jiān)建議最少服刑20年。法庭沒有解釋為何在炸彈襲擊當(dāng)日邁格拉希身在馬耳他或他何以使用假名往來不同地方，但他沒有采取自辯。費希邁被判罪名不成立，并在第二天回到利比亞的家。2002年3月14日邁格拉希的上訴被駁回。他被移送到位于蘇格蘭格拉斯哥的巴連尼監(jiān)獄。據(jù)稱：他在那里住在一個特別興建的公寓式囚室，內(nèi)有數(shù)個房間。他說自己是誤判受害者，他的支持者視他為第271個洛克比受害人。

阿里·穆罕默德·麥格拉希，利比亞的情報官員，這位被英美兩國認(rèn)定制造了洛克比空難的元兇，身穿白衣捂著臉蹣跚登上駛向他家鄉(xiāng)的飛機。此新聞在這一天及之后一周里，成為國際各大媒體關(guān)注的頭條新聞。因為從那一刻起，首次被判終身監(jiān)禁而后減判為27年刑期的麥格拉希，僅被關(guān)了八年半，就被蘇格蘭法院給放了，理由是：出于同情。嫌疑犯是蘇格蘭司法部長肯尼·麥卡斯基爾宣布釋放的，這在全球引起軒然大波。官方、媒體、民間的口誅筆伐接踵而至：“你同情了恐怖分子，那誰來同情受害者呢？”據(jù)蘇格蘭地方法律規(guī)定：如醫(yī)生認(rèn)定因犯的生命僅剩三個月或更短時間，則司法部門可基于“同情”釋放犯人。而對此款的應(yīng)用，蘇格蘭其實也很嚴(yán)格：凡是犯人能活過三個月，哪怕只多一天，也不在此列。由三位醫(yī)生于2000年8月10日聯(lián)名出具的《麥格拉希體檢報告》中寫道：“麥格拉?；加型砥谇傲邢侔?，于7月26日至8月3日，出現(xiàn)急劇惡化癥狀，有理由推斷，他將活不過三個月。”可以說，作為洛克比空難元兇被釋放的直接當(dāng)事人，蘇格蘭司法部長肯尼·麥卡斯基爾受到的責(zé)難自然最多。美國聯(lián)邦調(diào)查局局長羅伯特·斯萬·穆勒三世，在寫給他的信里，措辭嚴(yán)厲：你釋放麥格拉希，是對“正義的褻瀆和對感情的嘲弄”或“讓全世界的恐怖分子都感到欣慰”。穆勒先生曾參與此空難的完整調(diào)查，且擔(dān)任本案助理檢察總長。穆勒還在此信中，披露一個令他耿耿于懷，又很驚爆的事實：盡管被關(guān)了八年半，但實際上，麥格拉希從來就沒認(rèn)過罪！既然沒有認(rèn)罪，為何被判刑？皆因證據(jù)確鑿，罪名成立!而為搜集和調(diào)查這些證據(jù)，至少動用了2500多人，跨越三大洲、涉及六個國家，被譽為“20世紀(jì)最大規(guī)模的反恐司法調(diào)查”。套用穆勒先生的話說：“有人甚至為此付出了整個職業(yè)生涯。”

在漫長的調(diào)查中，散落各處的無主行李，有些已被炸碎了，哪一件里會有炸彈呢？從德國方面得到的消息，讓此案更撲朔迷離：在該國被起獲的炸彈，是用氣壓計方式引爆的。一旦外界氣壓與地面上的不一樣，炸彈就會被引爆。那么，炸彈早就在轉(zhuǎn)機途中就應(yīng)該爆炸了。調(diào)查人員在英格蘭租下了碩大倉庫，按飛機建造圖紙劃分比例，日夜忙碌，費時半年，愣是把103航班的殘骸給拼起來了。當(dāng)這架碎裂成千萬塊兒的波音747再次呈現(xiàn)眼前時，調(diào)查突破口也隨之顯現(xiàn)：機身上向外轟開的大洞，就是發(fā)生爆炸的位置，即泛美航空標(biāo)示的字母P附近。行李艙AVE4041號的中層，行李編號為B8849。

據(jù)希思羅機場搬運工回憶，此行李艙的中層兩排，放的就是從法蘭克的免檢行李。而從已收集到的行李殘骸中，唯一碎片符合所有條件：一只紅色的新秀麗硬殼皮箱。在這殘骸上，有厚重的爆炸物殘留，混雜著破碎的東芝收錄機零部件，且就放置在AVE4041號行李艙的中層。再查這一層的轉(zhuǎn)機行李，就數(shù)這件最可疑。因其遞送過程最復(fù)雜：先通過馬耳他航空的KM180航班運到柏林，后搭乘泛美643航班到法蘭克福，再通過那綠色免檢帶，送進(jìn)了103A班機。而最關(guān)鍵的是，那皮箱主人從沒有出現(xiàn)過。

2002年10月，利比亞政府為死難者提供27億美元賠償，約每人1000萬美元。2003年8月，利比亞正式對襲擊承認(rèn)責(zé)任。但是，也依然有人不認(rèn)同這一結(jié)果。

2011年3月，經(jīng)過聯(lián)合國1973號決議，由法國率先對利比亞的軍事設(shè)施進(jìn)行軍事打擊?？ㄔ朴?011年10月20日去世。洛克比空難的真相也許永遠(yuǎn)無法得知，當(dāng)然，也可能有一天，人們能知道當(dāng)初調(diào)查的結(jié)果，是否就是全部真相。

國家應(yīng)急廣播—應(yīng)急檔案，今天，為您講述世界十大空難檔案記錄，第16集，洛克比大空難：火球墜鎮(zhèn)真兇難覓。也希望能引起大家的思考。我是百寧，明天見！