我們引入了失信人名單篩查和公開查詢到的失信被執(zhí)行人無法注冊(cè)成為順風(fēng)車車主。

記者：不過對(duì)于不少用戶建議的增加對(duì)車主的信用記錄審核無法實(shí)現(xiàn)。

由主管部門設(shè)立和維護(hù)的個(gè)人信貸和信用數(shù)據(jù)，目前僅向信息主體本人和部分金融機(jī)構(gòu)開放。

記者：此外秉承私乘平等的原則，滴滴順風(fēng)車還將原有的信任值升級(jí)為行為分，根據(jù)用戶最近收到的評(píng)價(jià)，投訴等信息進(jìn)行履約友好等多維度綜合評(píng)估，如果用戶不遵守平臺(tái)合成規(guī)則，導(dǎo)致行為分降低，可能會(huì)影響順風(fēng)車服務(wù)的正常使用。順風(fēng)車可以說是一直被輿論拿著放大鏡監(jiān)視著，安全，定價(jià)，法律責(zé)任，每一個(gè)問題都像是火藥桶上的引線，隨時(shí)都能引爆輿論場(chǎng)，怕就是害怕，就是慫，這是滴滴總裁柳青在今年7月媒體開放日上所談及順風(fēng)車業(yè)務(wù)遲遲不上線的原因，不過在中國科學(xué)院大學(xué)教授呂本富看來，順風(fēng)車的形式最符合共享經(jīng)濟(jì)的理念，再加上順風(fēng)車的確能滿足高峰期用車的需求，因此滴滴在順風(fēng)車業(yè)務(wù)上的回歸只是早晚的事情。

順風(fēng)車這個(gè)業(yè)務(wù)其實(shí)對(duì)有效緩解交通堵塞還是一個(gè)最重要的利器，順風(fēng)車恰好把社會(huì)有效的交通資源進(jìn)行了充分利用，從共享經(jīng)濟(jì)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的角度其實(shí)我們是非常贊賞這種模式的。

記者：現(xiàn)如今宣布以試運(yùn)營回歸的滴滴順風(fēng)車會(huì)迎來怎樣的新命運(yùn)呢？除了面對(duì)內(nèi)部巨大的壓力以外，滴滴順風(fēng)車回歸首先要面對(duì)的就是虎視眈眈的同行們，一年過去，順風(fēng)車的江湖早已不再是滴滴一家獨(dú)大，哈啰出行，嘀嗒出行，曹操出行都已經(jīng)積極在順風(fēng)車領(lǐng)域布局，紛紛搶食滴滴曾經(jīng)的蛋糕，揣著小心翼翼的滴滴在試運(yùn)營后還能不能在全國鋪開業(yè)務(wù)？可能需要交給時(shí)間來回答。此外面對(duì)同行競(jìng)爭(zhēng)，輿論關(guān)注，滴滴以及所有順風(fēng)車平臺(tái)都無法回避這樣一個(gè)問題，那就是網(wǎng)約車平臺(tái)所處的權(quán)責(zé)真空地帶，目前來看車主，乘客和平臺(tái)三者之間權(quán)責(zé)難以劃分，即便是現(xiàn)行的法律法規(guī)規(guī)定順風(fēng)車應(yīng)該是非運(yùn)營車輛，但收費(fèi)的順風(fēng)車始終在公益性和盈利性之間游走，呂本富表示，要想解決好這個(gè)問題，要對(duì)順風(fēng)車進(jìn)行分類管理。

因?yàn)樗皇沁\(yùn)營車輛，如果他是有收入的情況下他怎么征稅一系列問題，所以我們建議把這個(gè)順風(fēng)車再做一個(gè)詳細(xì)分類，首先你做順風(fēng)車你就標(biāo)明自己你是公益性的順風(fēng)車，我就愿意順便捎一個(gè)人的，還是說稍微有點(diǎn)想盈利的順風(fēng)車？

記者：中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海向記者表示，市場(chǎng)會(huì)失靈，監(jiān)管者不應(yīng)該失靈，未來順風(fēng)車要想真正實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營，除了制定法律法規(guī)，以及平臺(tái)參與進(jìn)行治理以外，同時(shí)還要讓消費(fèi)者參與進(jìn)來，引入?yún)f(xié)同共治。