“交通事故”是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。交通事故不僅是人違反道路交通安全法規(guī)造成的；也可以是由于地震、臺(tái)風(fēng)、山洪、雷擊等自然災(zāi)害造成。車帶來了便利，但有時(shí)候風(fēng)險(xiǎn)也同時(shí)存在。國家應(yīng)急廣播—應(yīng)急檔案，本期帶您回顧：交通事故的傷害。

各位聽眾大家好，歡迎收聽《國家應(yīng)急廣播——應(yīng)急檔案》，我是百寧。今天，我們就關(guān)注交通事故的傷害。

交通事故的新聞，總能在媒體中看到，就在前幾天，2019年11月6日，南非林波波省教育局通報(bào)：林波波市一所高中的五名學(xué)生搭乘的汽車5日下午在格洛布爾斯達(dá)爾和麥普杜萊之間的公路上遭遇惡性交通事故，事故共造成五名學(xué)生當(dāng)場(chǎng)死亡，以及兩人嚴(yán)重受傷，這起嚴(yán)重的事故隨后引發(fā)南非民眾廣泛關(guān)注。

6日，林波波省教育局新聞發(fā)言人波利•波謝爾德證實(shí)了這一消息，并在聲明中表達(dá)了她對(duì)這起事故最深切的哀悼。據(jù)她透露，這五名學(xué)生年齡在15歲到18歲之間，都就讀于距離事發(fā)地不遠(yuǎn)的一所中學(xué)。事發(fā)時(shí)，這五名學(xué)生剛剛完成農(nóng)業(yè)科學(xué)和英語兩門考試后準(zhǔn)備回家，隨后搭乘了一輛尼桑牌小客車回家，不想在途中遭遇事故。

事故發(fā)生后，南非民眾紛紛在社交平臺(tái)上表達(dá)了對(duì)于南非交通安全狀況的擔(dān)憂，特別是事故引發(fā)的嚴(yán)重學(xué)生傷亡，更是令人倍感擔(dān)憂。

波利•波謝爾德表示，目前有關(guān)部門已經(jīng)成立了特別工作組，對(duì)遇難者家屬表示慰問，并對(duì)事故原因展開初步調(diào)查。此外，心理醫(yī)生也已經(jīng)被派去為學(xué)生、教師和有關(guān)人員提供心理干預(yù)。

據(jù)警方初步調(diào)查，這輛尼桑小客車的司機(jī)在行駛至一座大橋時(shí)明顯失去了對(duì)車輛的控制，車輛連續(xù)翻滾了幾次，當(dāng)場(chǎng)造成五名學(xué)生死亡，此外司機(jī)和他的搭檔也嚴(yán)重受傷。目前，警方已經(jīng)針對(duì)車輛失控的原因展開調(diào)查。

在國內(nèi)，汽車安全的新形勢(shì)、新案例也屢見不鮮，包括共享大軍中的共享汽車。

11月5日，一篇《共享汽車交通事故頻發(fā)，安全問題亟待破解》的文章也引發(fā)熱議。

近日，湖南長沙河西某商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)內(nèi)，一輛共享汽車疑似失控，與一輛兩輪電動(dòng)車發(fā)生碰撞，造成1死3傷。事發(fā)后，該共享電動(dòng)汽車駕駛方稱：“車子失控了，停不下來”。而該共享汽車運(yùn)營方為小靈狗出行方面則表示，涉事車輛被租了半年，事發(fā)前未出現(xiàn)異常，也沒有處于報(bào)修狀態(tài)，年檢手續(xù)同樣正常，下一次年檢時(shí)間是2020年6月。目前，該事故發(fā)生的具體原因正在進(jìn)行鑒定，還沒有最終結(jié)論。

“共享汽車確實(shí)會(huì)存在車況等問題，如果這件事查證后是車輛故障，運(yùn)營商更應(yīng)該重視車輛車況的日常檢查。”分析師孫乃悅對(duì)記者表示，在駕車過程中發(fā)生交通事故的，通常需要肇事者承擔(dān)事故責(zé)任。

北京大成（西安）律師事務(wù)所律師韓朝澤則認(rèn)為，平臺(tái)將車輛租賃給用戶，發(fā)生交通事故，屬于機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，通常由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)賠償，不足部分由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任，只有租賃平臺(tái)對(duì)損害發(fā)生有過錯(cuò)，才需要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。因此租賃平臺(tái)需要確保出租時(shí)車輛的安全性，用戶處在適駕狀態(tài)，并購買車輛強(qiáng)制險(xiǎn)及商業(yè)保險(xiǎn)。

值得注意的是，這并非是共享汽車首次事故，以“共享汽車”和“交通事故”為關(guān)鍵詞，記者從中國裁判文書網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，相關(guān)民事案件就有80起。在這些案件中，有些是共享汽車運(yùn)營方承擔(dān)責(zé)任的案件，其中一些判決認(rèn)為車輛運(yùn)營方作為機(jī)動(dòng)車出租人應(yīng)依其過錯(cuò)程度承擔(dān)按份責(zé)任，還有一些判決以車輛運(yùn)營方為該車運(yùn)行利益享有人為由，判決其承擔(dān)連帶責(zé)任。其中，大多因租賃公司未履行審慎審核義務(wù)所致。比如，用戶在申請(qǐng)用車時(shí)，只需經(jīng)過上傳駕駛證、身份證、預(yù)交押金等流程，就可以開車上路，但“人車不符”問題難以做到有效監(jiān)管。在一些事故中，一些駕駛員甚至沒有駕駛證或駕齡時(shí)間很短。

當(dāng)前，整個(gè)行業(yè)普遍存在審核不嚴(yán)、監(jiān)管缺失等問題。長沙市人大代表陳樹在接受媒體采訪時(shí)表示，共享汽車具有資源利用率高、用戶體驗(yàn)輕松、價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)，相比私車、打車、傳統(tǒng)租車擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，其帶來的這些問題不宜“一刀切”，否則有悖于其服務(wù)城市的目的。比如可以引導(dǎo)共享汽車企業(yè)提高用戶使用門檻，比如通過實(shí)際或模擬駕駛考核驗(yàn)證用戶實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)和技能，根據(jù)駕駛時(shí)間設(shè)定不同的操作權(quán)限，審核用戶應(yīng)對(duì)交通事故賠償風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)承擔(dān)能力等。

當(dāng)前，針對(duì)共享汽車方面的管理辦法和相關(guān)法律文件仍然較少。今年5月份，交通運(yùn)輸部等六部委聯(lián)合印發(fā)了《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》，其中對(duì)包括共享汽車在內(nèi)的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金收取、開立專用存款賬戶存管，以及建立聯(lián)合工作機(jī)制強(qiáng)化監(jiān)管等方面作出了具體規(guī)定，從源頭防范用戶資金風(fēng)險(xiǎn)、加強(qiáng)用戶權(quán)益保障，促進(jìn)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)健康穩(wěn)定發(fā)展。該《管理辦法》已于6月1日起施行，這在一定程度上減少了“押金門”事件的發(fā)生，但對(duì)安全漏洞等方面尚未做出相關(guān)規(guī)定。

“對(duì)于安全漏洞問題，需要政府相關(guān)部門盡快出臺(tái)監(jiān)管方案。共享汽車運(yùn)營方也應(yīng)該加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)管，建立一些預(yù)警機(jī)制。而作為用戶，也應(yīng)該認(rèn)真履行運(yùn)營商出臺(tái)的相關(guān)協(xié)議和規(guī)定。”有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前共享汽車發(fā)展并不順利，這些安全漏洞的出現(xiàn)對(duì)整個(gè)行業(yè)帶來了不利影響。

加強(qiáng)安全監(jiān)管，勢(shì)必會(huì)增加成本，這對(duì)于絕大多數(shù)舉步維艱的共享汽車運(yùn)用者而言是一大考驗(yàn)。目前，共享汽車企業(yè)友友用車、EZZY、麻瓜出行已先后宣布解散或停止服務(wù)。今年年初，途歌也被用戶投訴退押金難，此外，Car2Go也已正式退出中國市場(chǎng)。“中小企業(yè)退出市場(chǎng)，是正常的市場(chǎng)洗牌。行業(yè)整體還是在發(fā)展的，比如頭部兩家GoFun出行、EVCARD今年的車輛規(guī)模、覆蓋城市都在提升。”

為了活下去，共享汽車運(yùn)營者紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，盡可能壓縮其他方面的成本。目前，GoFun雖然在54個(gè)城市實(shí)現(xiàn)盈利，但GoFun出行CEO譚奕坦言，該公司一直在減少自身重資產(chǎn)的比例。“過去，GoFun車源供給單一，主要是自己花錢買。去年以來，輕車型占了一半以上，老車型慢慢淘汰，GoFun開始與汽車金融公司、二手車公司、主機(jī)廠、保險(xiǎn)公司一起合作，分?jǐn)偝杀?，從而降低成本，減輕平臺(tái)負(fù)擔(dān)。”近日，GoFun還與華為、SAP、奇瑞新能源、威馬汽車等主機(jī)廠簽約合作汽車共享化改造。

由此可見，汽車這個(gè)東西，引起的話題總是一個(gè)接著一個(gè)。車價(jià)，汽油價(jià)格，新交法，每一個(gè)都和老百姓息息相關(guān)。但要說到最重要的，卻也是人們最容易忽視的，就是遵守交通規(guī)則，安全駕駛。人人都會(huì)說我知道，當(dāng)然會(huì)安全駕駛，可是到真正開上車，卻好像就忘了，總有其他原因有借口闖個(gè)紅燈啊，超速啊，酒后駕車啊，超載啊，總是有僥幸心理。但正是這種僥幸心理，導(dǎo)致了一個(gè)又一個(gè)交通事故的發(fā)生。

自第一輛汽車問世至今，全世界已有4000多萬人慘死在各種車禍?zhǔn)鹿手?。這個(gè)死亡數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了第二次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)。而據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，我國近年來因道路交通事故造成的死亡人數(shù)總和，已經(jīng)相當(dāng)于一個(gè)縣城的人口數(shù)！全國平均每1分鐘就有1人在車禍中受傷，每6分鐘就有1人死于車禍。車禍，已經(jīng)成為繼疾病之后，殘害人類的最大殺手。并不是每一個(gè)悲慘的現(xiàn)實(shí)都能讓人有勇氣接受，一幕幕車禍帶來的苦難和傷痛，讓多少幸福的家庭支離破碎！　

接著，我們回顧幾起案例。

鬧紅火、賞花燈、吃湯圓，這元宵節(jié)一過，年節(jié)就算過完了，一年的生計(jì)又在按部就班的日子里上演。這不，還真有性急的，猴年正月十六凌晨二時(shí)剛過，這輛由山西臨縣開往太原的白色金杯車上坐得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?，加上駕駛員劉某和助手，就有整整20人，超過了核定載客人數(shù)近一倍。車子顯得格外擁擠，車內(nèi)空氣也有些渾濁，可乘客們?nèi)徊挥X。由于是同村人，彼此間分外熟絡(luò)，車廂內(nèi)彌散著一些甜蜜的氣氛，也攙雜著似乎漫不經(jīng)心的焦灼。黯淡的燈光里有個(gè)十多歲的小姑娘分外顯眼，在她亮晶晶的眼睛里滿是對(duì)這次旅程的期待。

行程開始了，由于明知道超載了，而且又是趕野路，駕駛員劉某一路都是小心翼翼的。就這樣，總算熬過了黑夜，車子駛?cè)虢怀蔷硟?nèi)，東方的天邊已經(jīng)露出了黎明的曙光，但這曙光不知為什么透著幾分的怪異。6時(shí)30分，307國道612公里加180米處，駕駛員隱約看到前面路面上有一塊東西，他猛地打了一把方向，想繞過后再回到原車道。可是由于超載，車子卻不聽使喚地越過了路面中心線。就在這一瞬間，一輛藍(lán)色中型貨車迎面撲來……一聲巨響，這里的黎明被染成血色……

早上7點(diǎn)半，120接到電話就馬上出發(fā)，其中一家醫(yī)院接到13個(gè)病人，有一個(gè)到了醫(yī)院就死了。盡管各相關(guān)部門傾力而為，救治傷者、處理善后，但這起特大交通事故仍然造成9人死亡、5人重傷的惡性后果。嚴(yán)重超載、疲勞駕駛無疑是導(dǎo)致車禍的首要原因。兩個(gè)肇事駕駛員一個(gè)深陷囹圄，一個(gè)命喪黃泉，他們都為這起慘禍付出了沉重代價(jià)。在死亡人員的名單里我們看到了一個(gè)美麗的女孩名字，她就是那個(gè)小姑娘--13歲的小霞。一同喪生的還有和小霞同村的6個(gè)村民。這個(gè)村一時(shí)間哀哭震天，悲聲嗚咽，親人們祭奠她們的亡靈，一遍遍呼喊她們的名字，就算有多少牽戀不舍，也沒辦法訴說了。

2004年6月13日23時(shí)40分，一輛載有31名乘客的大客車就像脫韁的野馬，在遼寧省鳳城市境內(nèi)陽鎮(zhèn)陽城村附近沖下橋頭，掉入近六米深的大橋下。造成17人當(dāng)場(chǎng)死亡，15人不同程度受傷的惡性后果。

事故發(fā)生地是一個(gè)幾乎90度轉(zhuǎn)彎的下坡路，在離橋十幾米遠(yuǎn)的地方，客車顯然是車速太快、來不及拐彎而徑直沖下路基，掉到近六米深的橋下。大客車已經(jīng)支離破碎，17名乘客橫尸橋底，行李、衣帽散落一地，慘不忍睹的景象隨處可見。死者的家屬在哭喊著、尋找著，他們的親人再也不會(huì)醒來，他們所能找到的只能是橫亙?cè)诿媲暗囊慌排糯蠹t棺材。在事故現(xiàn)場(chǎng)有一位悲痛的女子，她已經(jīng)無力掀開那紅色的棺材！

猴年大年初一，凌晨3時(shí)，吃過年夜飯的人們大多都已安然入睡，春節(jié)晚會(huì)的精彩或許還在他們香甜的夢(mèng)中回味。而在山西侯馬市燈火闌珊的街頭，在凜冽的寒風(fēng)中，有一群青年男女簇?fù)碇?、喧鬧著上了一輛旅行中巴車。車廂里嘰嘰喳喳、熱鬧非凡，要回家過年了，帶著大包小包的禮品，他們?cè)趺茨懿桓吲d呢？而高興的不僅僅是乘客們，駕駛員王某心里也正盤算，剛送完一車侯馬市的乘客，這一趟就是800元，還沒停腳就又拉滿了一車，再跑一趟就又能掙800元了，喜滋滋的他已經(jīng)顧不上饑腸漉漉、疲憊不堪，腳下油門一踩，車子在夜幕中歡快地駛出了市區(qū)，劈啪的鞭炮聲也在后面逐漸遠(yuǎn)去。

沿途山高路險(xiǎn)，駕駛員王某自是不敢懈怠，一路小心翼翼，總算駛出了大山。王某長出了一口氣，心里輕松了許多，車廂里一路喧鬧的人們此時(shí)已進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)，窗外的寒風(fēng)似乎未能影響到他們。為了趕時(shí)間，駕駛員王某換上高速擋，加大了油門，中巴車像脫疆的野馬一樣向前飛奔。

7時(shí)40分，車子行至高平市境內(nèi)省道長晉線51公里加910米處下坡的彎道，車速這時(shí)太快了，王某意識(shí)到危險(xiǎn)，但已經(jīng)來不及，車子飛一樣沖向公路一側(cè)的深溝……，一聲巨響，1.22特大交通事故發(fā)生了……民警們接警出動(dòng)，在最短的時(shí)間里趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，將盡可能多的傷者送往醫(yī)院……盡管如此，仍是有14個(gè)鮮活的生命永遠(yuǎn)告別了無比留戀的世界。他們中年齡最大的38歲，最小的僅14歲。這些死傷者大多是同一個(gè)縣同一個(gè)鎮(zhèn)的村民，一時(shí)間，小鎮(zhèn)的猴年春節(jié)沉浸在了牽心扯肺的悲痛里。車上有一個(gè)幸福美滿的三口之家同時(shí)遇難，年僅14歲的女兒在剛剛上車時(shí)還在吵嚷著要穿新衣服，然而幸福就在剎那間被車禍斷送。其余的死者均是二十上下的年輕人，他們滿懷對(duì)幸福生活的渴望，對(duì)美好明天的憧憬，他們辛勤勞動(dòng)，努力創(chuàng)造，可卻與自己的親人陰陽兩隔。

這起造成14人死亡、14人受傷的1.22特大交通事故的原因是駕駛員王某疲勞駕駛、嚴(yán)重超速、客車嚴(yán)重超載。王某負(fù)事故的全部責(zé)任，可他已經(jīng)為自己的行為付出了生命的代價(jià)，他又拿什么為這些乘客、為這些死傷者負(fù)責(zé)呢？

人餓了要吃飯，困了要睡覺，這都是天經(jīng)地義的事。但是司機(jī)開車的時(shí)候要是打個(gè)盹，那后果將是不可設(shè)想。本來開車是個(gè)需要集中精力、全神貫注的活兒，司機(jī)困了肯定不能開車。但下面的兩個(gè)故事里的司機(jī)，卻是無論多困也不愿意停下自己的車，這樣堅(jiān)持到底，得到的不是勝利，而是車禍的發(fā)生。

　2004年1月20日凌晨，四川成南高速公路桂花大橋下的居民們被一聲巨響從睡夢(mèng)中驚醒。

這聲巨響是一輛載著57名乘客的大型客車翻落在桂花橋10米下的陡坡時(shí)發(fā)出的跌撞聲。該車當(dāng)時(shí)正從成都市開往南部縣。在高速公路138公里加200米的桂花橋頭處，客車駛出公路右側(cè)，在連續(xù)撞毀17米的波形防護(hù)欄后，側(cè)翻于大橋右側(cè)坡長14米、垂直高度8.5米的坎下，當(dāng)場(chǎng)導(dǎo)致11人死亡，46人受傷。

傷員被迅速分批送到醫(yī)院。畫面上這個(gè)只有7個(gè)月大的小孩子是車禍中最小的乘客，他在這個(gè)夜晚失去父母成為了孤兒。年幼的孩子體會(huì)不到悲哀，但他年近6旬的爺爺，卻為這場(chǎng)車禍中失去三位親人而悲痛欲絕。

經(jīng)過調(diào)查，過度疲勞導(dǎo)致車輛超速失控，是這起特大交通事故發(fā)生的原因，當(dāng)日該車已經(jīng)在成南高速公路上往返4次，據(jù)車上乘客回憶，駕駛員駕車時(shí)，竟不斷打著自己的耳光來提神。如此疲勞而又高速行駛，能不出事嗎？

2004年1月16日晚上10點(diǎn)鐘，浙江省杭州籍駕駛員朱某開著他那輛大客車由杭州市方家塘出發(fā)，目的地是淳安縣的浪川鄉(xiāng)，車上是43名急著回家過年的乘客。17日凌晨3時(shí)20分左右，當(dāng)朱某行駛到淳安縣境內(nèi)淳陽線45公里加582米處時(shí)，車子竟突然駛出了右側(cè)路基，翻入了落差達(dá)23米的千島湖水庫，造成車上12名乘客當(dāng)場(chǎng)死亡，22人受傷的慘劇。

事故發(fā)生后，接到報(bào)警的交警們火速趕往出事地點(diǎn)，展開營救工作。民警在勘察事故現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，路面上并沒有留下一絲的制動(dòng)痕跡，在對(duì)該車的檢查中，發(fā)現(xiàn)該車的燈光、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等性能狀況均為良好，而在事后對(duì)一些乘客的調(diào)查取證中有人證實(shí)，當(dāng)時(shí)駕駛員根本就沒有采取任何措施！在看守所里，朱某親口說出了這幕慘劇的原因。

朱某說：剛剛出來時(shí)這條路還是比較直的，到了出事地點(diǎn)有一處眉毛彎，肯定是已經(jīng)打瞌睡了，所以車子直沖出去了，實(shí)際右前輪出去以后，已經(jīng)發(fā)覺了，這時(shí)候徹底醒了，后來車子就翻了，兩個(gè)跟頭就翻到水里去了。

開著車竟然睡著了，可見當(dāng)時(shí)駕駛員已經(jīng)極度疲倦。而當(dāng)這一切都已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，他后悔也晚了。

這起事故本來完全可以避免。在開車前朱某發(fā)現(xiàn)了車上存在超員現(xiàn)象，在一番簡單的交涉后他并沒有堅(jiān)持，仍然開著超員車出發(fā)了；當(dāng)他駛?cè)氪景部h境內(nèi)時(shí)，在兩條路線上都看到了一塊寫著晚22時(shí)至次日6時(shí)禁止客運(yùn)車輛通行的禁行標(biāo)志，然而他又一次視而不見；隨著時(shí)間的推移，朱某感到睡意漸漸襲來，可他又一次鋌而走險(xiǎn)，終于釀成了大禍。

有一段高速公路攝像頭拍下的真實(shí)鏡頭是這樣的，2002年11月28日下午3時(shí)34分，浙江籍駕駛員何某駕駛一輛輕型貨車，行至杭寧高速公路往杭州方向58公里附近時(shí)，因不知從哪個(gè)出口下高速，就把車輛停在了已超過出口不遠(yuǎn)的超車道上，而此時(shí)南京籍駕駛員王某過于疲勞，在沒采取任何措施的情況下，駕駛著一輛奧迪車一頭撞在其尾部，一個(gè)小小的隨意就造成一名乘客死亡、8人受傷的代價(jià)。

在浙江省嘉興市，2002年5月12日凌晨1點(diǎn)38分。這時(shí)候，大多數(shù)的市民已經(jīng)入睡，過往的車輛和行人已經(jīng)很稀少，而車輛違法的高峰期往往就在這個(gè)時(shí)候來臨。

在嘉興市中山路，一輛摩托車與出租車發(fā)生碰撞時(shí)，中山路東西方向是綠燈，摩托車駕駛員經(jīng)禾興路，由南向北行駛至該路口時(shí)，進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎專用車道直行，發(fā)生了一起交通事故。

經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，肇事摩托車的牌照是挪用的，肇事者夏某因傷勢(shì)嚴(yán)重，在被送往醫(yī)院后經(jīng)搶救無效死亡，摩托車和出租車相撞嚴(yán)重受損。究其原因，夏某無證駕駛摩托車行經(jīng)交叉路口，進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道然后直行，竟然還違反交通信號(hào)闖了紅燈，慘劇也就不可避免地發(fā)生了。

2004年1月26日，云南省丘北縣的傳統(tǒng)節(jié)日"踩花山"吸引了大量村民前去趕集參加。一方為了掙錢、一方為了圖便宜，本村農(nóng)民刁某以6元錢包送來回的價(jià)格竟然將89個(gè)人請(qǐng)上了他那輛變型拖拉機(jī)，而在利益的驅(qū)動(dòng)下，刁某根本沒有意識(shí)到他還沒有駕駛證，就這樣，跌跌撞撞的變型拖拉機(jī)駛上了死亡之旅。12時(shí)10分，車輛行至205省道13公里加400米下坡處，因嚴(yán)重超載、制動(dòng)失效，與前方一輛摩托車發(fā)生追尾后，從4.9米深的路基翻了下去，造成27人死亡，53人受傷的特大交通事故……如果有機(jī)會(huì)可以重來一次，這89個(gè)人還會(huì)將生命托付在一個(gè)無證駕駛?cè)说氖种袉幔?/p>

　　2004年2月5日10時(shí)許，貴州省凱里市旁海鎮(zhèn)岔河鄉(xiāng)村民楊某陪同本村鄰居招待了兩位老鄉(xiāng)。酒足飯飽的他全然忘記了自己還沒有駕駛證，竟然開著乘載17人的農(nóng)用車上路了。結(jié)果，在804縣道4公里加900米處，酒精的作用致使楊某駕駛著車輛失控駛出路面，從150米高的懸崖直接摔到下面的一個(gè)石料場(chǎng)。農(nóng)用車已經(jīng)摔成一堆廢鐵，村民和物品一樣散落在亂石堆中間，有的滿臉是血，有的腦漿四溢，更多的已經(jīng)不成人形……司機(jī)楊某和17名村民無一生還。無證駕駛、嚴(yán)重超載、特別是酒后駕車斷送了18條鮮活的生命……

人的生命只有一次，人世間沒有比生命更珍貴的東西。只有珍視生命、善待生命，幸福才能在來來往往的日子間穿梭！

國家應(yīng)急廣播—應(yīng)急檔案，今天，為您講述：交通事故的傷害，也希望能引起大家的思考。我是百寧，明天見！