國(guó)家應(yīng)急廣播網(wǎng)哈爾濱1月14日消息（記者喬仁慧）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，黑龍江的冬季寒冷而漫長(zhǎng)，降雪頻繁，鐵軌長(zhǎng)期被冰雪覆蓋，特別是在大、小興安嶺地區(qū)，高坡大嶺多，給機(jī)車的行駛安全帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。因此就需要司機(jī)在火車頭操作向車輪和軌面接觸的地方“撒砂”，來(lái)增大車輪和鋼軌之間摩擦力。
中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)的15名上砂工就承擔(dān)著機(jī)車一年四季的上砂任務(wù)，冬天，上砂工晚上都是在零下30度的室外作業(yè)。
凌晨3點(diǎn)，哈爾濱。零下30度，雪花紛紛揚(yáng)揚(yáng)地飄落。
三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段的露天整備場(chǎng)上燈火通明，機(jī)車來(lái)來(lái)往往，熱鬧非凡。
光影下轟鳴的機(jī)車旁，是上砂工班組長(zhǎng)王立章忙碌的身影。他穿著單薄的棉衣，腳步輕盈，不停地往返于機(jī)車和路軌邊。
51歲的王立章熟練地掀起機(jī)車側(cè)面的砂箱蓋，把胳膊伸進(jìn)砂箱里，試探一下缺多少砂子。這樣的動(dòng)作，每填一次砂都要重復(fù)一次。“得試一下。這個(gè)缺老多了。像這輛車這樣的砂箱必須得達(dá)到三分之二吧，下雪的時(shí)候砂子缺的多。”王立章說(shuō)。
借著燈塔的光提起專用工具，王立章又穩(wěn)又準(zhǔn)地從狹窄的砂箱口給機(jī)車填上一撮砂子。隨后又迅速跑到路軌邊的大砂箱取砂，再填。
王立章：這個(gè)口是屬于特制的，口小，就得用特制的撮子上，上的時(shí)候就得斜歪點(diǎn)。
記者：裝滿這一車得多長(zhǎng)時(shí)間？
王立章：30分鐘吧，這個(gè)撮子也就5公斤，要是全空的情況下，就得50、60撮子。得注意職場(chǎng)衛(wèi)生，不能灑到地上……
每輛機(jī)車有8個(gè)砂箱，路軌邊的大砂箱和機(jī)車砂箱之間有20到50米的距離，50撮意味著老王要給這趟機(jī)車完成上砂就得往返50趟。一個(gè)班下來(lái)，“計(jì)步器”顯示有3萬(wàn)步，在零下30度的寒夜里跑得“滿身汗”。“比3萬(wàn)步都得多，現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了，樂(lè)此不疲吧。白班是早上8點(diǎn)到下午17點(diǎn)半，整備機(jī)車達(dá)到30多臺(tái)，夜班從17點(diǎn)半到第二天早上8點(diǎn)，也得達(dá)到28、29臺(tái)車。”王立章說(shuō)。
俗話說(shuō)“火車跑得快，全靠車頭帶”。其實(shí)內(nèi)行人還有句話，“機(jī)車跑得好，撒砂少不了”。黑龍江的冬季降雪頻繁，鐵軌長(zhǎng)期被冰雪覆蓋?；疖囆旭傇诹謪^(qū)、山區(qū)坡路上或是緊急制動(dòng)時(shí)，車輪容易空轉(zhuǎn)打滑，因此需要在火車頭操作向車輪和軌面接觸的地方“撒砂”，來(lái)增大車輪和鋼軌之間的摩擦力。王立章說(shuō)，這機(jī)車用砂可不是普通的砂子，是專門(mén)定制的，濕度、顆粒都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，需要經(jīng)過(guò)水洗、過(guò)濾、烘干、除塵等環(huán)節(jié)。為確保砂子的質(zhì)量，每次上砂前，王立章都要對(duì)砂子進(jìn)行“二次”檢查，確保砂粒大小均勻、尺寸不超限。他說(shuō)：“上砂的時(shí)候必須得注意砂箱里有沒(méi)有雜質(zhì)，不然風(fēng)管太細(xì)，要是砂結(jié)成塊把砂管堵塞了，就得把整個(gè)砂箱里的砂子全都掏出來(lái)。沒(méi)有專業(yè)的工具，沒(méi)有別的辦法，就得用手掏得干干凈凈的，還得重新加滿機(jī)砂，有時(shí)候手套都磨破了。”
春運(yùn)期間旅客列車增加，每名上砂工一天要為機(jī)車補(bǔ)充1噸多的砂子。用王立章的話說(shuō)，就得緊忙活兒，“冬天北方下雪，天氣冷，用砂量就大了?；貋?lái)的車都是車頭拉旅客的列車，整備時(shí)間最長(zhǎng)不能超過(guò)30分鐘，包括給機(jī)車補(bǔ)燃油、補(bǔ)砂、補(bǔ)水，必須得補(bǔ)足，特別是機(jī)砂，就得緊忙活兒。”
王立章從事上砂工作已有25個(gè)年頭，是整備場(chǎng)年齡最大的上砂工。場(chǎng)里15個(gè)上砂工，一多半都是王立章的徒弟。
王立章：大智，你干活的時(shí)候一定注意人身安全，今天雪大，天冷路滑。
徒弟大智：妥了，師傅！
王立章囑咐著徒弟注意安全，腳下卻沒(méi)有停歇，一邊繼續(xù)給機(jī)車加砂。
王立章：晚上干活的時(shí)候，特別是冬天，必須得注意安全。下完雪道滑，過(guò)道口的時(shí)候還得看左右方向來(lái)沒(méi)來(lái)機(jī)車，8道9道全都是車，砂箱在兩個(gè)車中間。
記者：您覺(jué)得最難熬的是什么時(shí)候？
王立章：最難熬的時(shí)候是后半夜1點(diǎn)到3點(diǎn)，溫度得達(dá)到零下28、29度吧，最困的時(shí)候眼睛都睜不開(kāi)，但也得挺著。下雪天路滑，也會(huì)摔倒，但摔倒了也得爬起來(lái)接著上砂。這個(gè)活，說(shuō)句心里話，沒(méi)有什么技術(shù)含量，就得心細(xì)。干一行就得愛(ài)一行，在崗一分鐘干好60秒。
在整備場(chǎng)的每個(gè)股道中間，都有一個(gè)盛放砂袋的大砂箱，里面裝的是備用機(jī)砂。兩名上砂工共同抬運(yùn)砂子，需要31袋25公斤的砂子才能全部裝滿。
早上6點(diǎn)鐘，老王給一輛機(jī)車上完砂后，又趕緊去砂庫(kù)拉砂袋把大砂箱填滿。
王立章：今天下雪，用砂量得大點(diǎn)兒。
記者：這一車能裝幾袋？
王立章：這一車能裝四、五袋。
記者：這一袋多重？
王立章：這一袋是25公斤。
記者：一天得推多少趟??？
王立章：這個(gè)就沒(méi)有趟數(shù)了，下雪天路滑就得勤推，得把砂箱旁邊散落的砂子清理干凈。
風(fēng)呼呼地吹，雪不停地下，王立章的腳步?jīng)]有停歇，疾步走向下一臺(tái)要上砂的機(jī)車。25年來(lái)，王立章有12個(gè)除夕夜都在上砂中度過(guò)。這些年，他經(jīng)手的機(jī)砂有700多噸，能裝滿10節(jié)火車車廂。
“做這個(gè)工作，必須得有責(zé)任心，確保這趟車的機(jī)砂不缺。整備作業(yè)完成了，我的心里也高興，也放心了，心里非常踏實(shí)，也能安心下班了。”說(shuō)完，王立章呵呵地笑了。
早上7點(diǎn)30分，王立章終于給這個(gè)班最后一輛機(jī)車上完了砂。
看著機(jī)車緩緩離去，他愉快地哼起自己和班組成員一起改編的歌曲：入夜的星光多明亮，璀璨的星光照肩膀。寒風(fēng)刺骨的季節(jié)，安全責(zé)任記心間。確保質(zhì)量狂奔走，樂(lè)此不疲迎挑戰(zhàn)。時(shí)光一去幾十載，四季交替不改變……