新華社哈爾濱1月16日電 題：雪國機(jī)車“修腳師”王悅江的最后一個(gè)春運(yùn)

王建、唐鐵富

晚上11點(diǎn)，室外氣溫降到了零下20多攝氏度。在中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司牡丹江機(jī)務(wù)段整備罩棚，59歲的王悅江背著風(fēng)力吹雪機(jī)，對(duì)準(zhǔn)機(jī)車下部，雪花頓時(shí)漫天飛舞。隨后，他放下吹雪機(jī)，拿出一把膠皮錘子，彎下身，敲打管道上的冰塊。

“如果不能及時(shí)清理，管道破損、螺絲松動(dòng)等危險(xiǎn)情況檢修人員就發(fā)現(xiàn)不了，不但影響機(jī)車故障的檢出率，而且會(huì)直接影響到機(jī)車部件的安全性能，進(jìn)而威脅旅客安全。”王悅江說。

有著32年黨齡的王悅江是牡丹江機(jī)務(wù)段的一名機(jī)車保潔工，在這個(gè)崗位上已經(jīng)干了12年。冬天，王悅江的一項(xiàng)重要任務(wù)是清理機(jī)車下部的冰坨和積雪，被稱為機(jī)車的“修腳師”。今年5月，王悅江將退休，這是他服務(wù)機(jī)車的最后一個(gè)春運(yùn)。

進(jìn)入冬季，一列列火車馳騁在東北冰天雪地的白山黑水、林海雪原間。當(dāng)機(jī)車回來時(shí)，往往都會(huì)掛滿冰霜。特別是趕上雪天，機(jī)車的下部就會(huì)被厚厚的冰雪包裹住。

冬季機(jī)車保潔，不僅是為了漂亮，更重要的是為了安全。厚厚的冰雪不但會(huì)影響質(zhì)量檢查人員的工作，而且機(jī)車下部的活動(dòng)部件、彈性部件長時(shí)間被冰雪固著，會(huì)直接危及機(jī)車行駛的安全性能。這個(gè)時(shí)候王悅江和他的工友們就需要將機(jī)車部件和縫隙中的冰雪徹底清理干凈。這是保證機(jī)車安全的“第一環(huán)”。

2019年入冬以來，牡丹江迎來多輪強(qiáng)降雪。王悅江和他的工友格外忙，任務(wù)比平時(shí)重了許多。“一輛機(jī)車正常清理20多分鐘，一旦遇到雪天，有時(shí)就得清理一個(gè)小時(shí)，機(jī)車一輛接著一輛，一個(gè)班下來，要清理40多輛機(jī)車。”王悅江說。

機(jī)車下部的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，很多冰雪固在電線、管路和部件上，用蠻力不但效果不好，而且有可能會(huì)損傷部件。有的地方縫隙很小很深，需要人鉆進(jìn)車底才能清理。這些實(shí)際情況都讓王悅江和他的工友們覺得應(yīng)該有應(yīng)手的“武器”才行。

經(jīng)過不斷地研究和改進(jìn)，王悅江和工友們一件一件地制作出屬于自己的一套“黃金裝備”，包括鉤子、鏟子、釬子、錘子、“風(fēng)槍”等專用“武器”。王悅江還總結(jié)出一套“破冰吹雪秘籍”，先清哪兒后清哪兒，什么地方用鍬、什么地方用釬子、什么地方用膠皮錘、什么地方用風(fēng)管吹，都研究得明明白白。

已到零時(shí)30分，王悅江清理完最后一輛機(jī)車下班了。“馬上就要退休了，能在退休前趕上今年的春運(yùn)，能再作點(diǎn)貢獻(xiàn)，覺得挺幸運(yùn)，也挺自豪的，我一定站好最后一班崗。”王悅江說。