國家應急廣播網(wǎng)長沙1月17日消息（記者鄧文輝 通訊員宋海倫）廣九客運段列車員韓志雯，父親是長沙客運段列車員，爺爺是長沙客運段的老車長，三代人見證了鐵路的發(fā)展史，用青春和汗水見證了鐵路偉大成就！

爺爺韓福海，遼寧營口人，1965年退役轉業(yè)到衡陽客運段，帶著全家南下從事鐵路工作。爺爺韓福海當時跑的車是燒煤的“綠皮車”，運行速度30公里每小時，供暖和燒水都要燒煤，設備極其簡陋，還不時發(fā)生故障。

父親韓署江跟隨韓福海的步伐也成為了衡陽客運段（現(xiàn)長沙客運段）的一名列車員。

綠皮車是上世紀八十年代鐵路客運的主要車型，運行速度60公里左右，沒有空調，在車廂的天花板上有一排整齊的風扇，窗戶為上提式。窗外的景色也是“觸手可得”。

冬天時，列車要燒鍋爐取暖，爸爸韓署江不僅要負責日常工作，還要負責燒鍋爐。“綠皮車”四面漏風，到了晚上，旅客在車廂里都凍得直打顫。條件雖苦，父親韓署江依然堅守崗位，全心全意為旅客服務，把車廂“燒”得暖暖的。

2013年，韓志雯進入廣九客運段，成為了一名列車員。入路6年里，聽著爺爺和爸爸故事長大的她也感受到了鐵路的發(fā)展。

2016年韓志雯值乘的深圳至烏魯木齊Z230次列車是25T型列車，采用了國際上的先進設備和技術，運行速度最高可達160公里每小時?；疖囇b有空調設備、集便裝置、電茶爐，車廂的密封性也極強，車上一旦發(fā)生故障，可通過電子顯示屏顯示，并直接匯報給車長和車輛乘務人員。

韓志雯是家里的獨生女，工作以來沒有一次能回家過春節(jié)。2019年春節(jié)期間，爸爸正好休班在家，爸媽來衡陽站給自己送餃子，一家人在站臺上過了一個九分鐘的特殊“團圓年”。

即將到來的2020年除夕夜，韓志雯又要投入到工作中，她所值乘的K778列車當天從蘭州西站始發(fā)，大年初一20:08到達終點站東莞東車站。她說：“今年爸爸也在自己車上陪我一起‘過年’”。

一個普通鐵路職工三代人的堅守與奉獻，也是千千萬萬個鐵路家庭的縮影，更是見證了現(xiàn)代鐵路的發(fā)展與變遷。