新華社烏魯木齊1月17日電（記者杜剛 符曉波）“不知道今年過年能否團(tuán)聚？”50歲的張夏陽在家人群里發(fā)出一條信息。四兄弟由于工作特殊，彼此分隔上千里甚至上萬里，已有七八年沒有一起過年了。“過個團(tuán)圓年”成為他們的共同愿望。

張夏陽家在新疆哈密市，他是一名鐵路司機(jī)，也是一名“鐵二代”。20世紀(jì)50年代末到60年代初，父親張坤生參與修建了新疆第一條出疆鐵路——蘭新鐵路。蘭新鐵路建成投運(yùn)后，張坤生留在哈密站成為一名檢修員。從那時開始，一家人就和鐵路結(jié)下不解之緣。

張夏陽四兄弟從小聽父親講當(dāng)時修建鐵路的艱辛：戈壁灘烈日當(dāng)頭，大風(fēng)刮起碎石子打在臉上，讓人更焦急的是鋼軌無法及時供應(yīng)，工程建建停停。終于到1962年末，歷時10年、全長1903公里的蘭新鐵路修建完成。

如今，父親張坤生已去世，四兄弟這些年也都從事了和鐵路相關(guān)的工作。老大張春陽和老二張夏陽都在哈密機(jī)務(wù)段擔(dān)任臨客司機(jī)，值乘的中歐班列將貨物運(yùn)輸?shù)蕉鄠€國家。

張夏陽的雙胞胎弟弟張焱陽是新疆霍爾果斯列檢所列車檢查安全員?；魻柟故俏覈凸_克斯坦之間的重要口岸之一，“一帶一路”倡議的推進(jìn)讓這里被越來越多的人熟知。2019年1-11月，霍爾果斯海關(guān)共計監(jiān)管“渝新歐”“鄭新歐”“蓉新歐”等16條中歐班列線路，共計3044列，同比增長83.82%。

不斷增長的中歐班列增加了張焱陽的工作量，使他回哈密的機(jī)會越來越少。

張煒陽是四兄弟中距離家最遠(yuǎn)的鐵路人。2017年，他應(yīng)聘到中國交通建設(shè)有限公司援建肯尼亞蒙內(nèi)鐵路。這條鐵路連接了肯尼亞首都內(nèi)羅畢和港口城市蒙巴薩，全長約480公里。張煒陽成為家里第一個走出國門、參與“一帶一路”建設(shè)的家庭成員。

“一帶一路”成為串起四兄弟工作的關(guān)鍵詞。“我們兄弟四個都選擇了和鐵路相關(guān)的工作，也都成為‘一帶一路’的一分子。”張夏陽說。

這個春節(jié)，兄弟幾人商量，老三張焱陽安排好值班回哈密，把在浙江義烏老家生活的母親接到哈密，再和四弟張煒陽通過視頻見面。“老四回不來，有些遺憾，但這已經(jīng)是全家最接近團(tuán)圓的一年。”張夏陽對即將到來的團(tuán)圓期待滿滿。