新華社烏魯木齊1月17日電（記者杜剛 符曉波）“不知道今年過(guò)年能否團(tuán)聚？”50歲的張夏陽(yáng)在家人群里發(fā)出一條信息。四兄弟由于工作特殊，彼此分隔上千里甚至上萬(wàn)里，已有七八年沒(méi)有一起過(guò)年了。“過(guò)個(gè)團(tuán)圓年”成為他們的共同愿望。

張夏陽(yáng)家在新疆哈密市，他是一名鐵路司機(jī)，也是一名“鐵二代”。20世紀(jì)50年代末到60年代初，父親張坤生參與修建了新疆第一條出疆鐵路——蘭新鐵路。蘭新鐵路建成投運(yùn)后，張坤生留在哈密站成為一名檢修員。從那時(shí)開(kāi)始，一家人就和鐵路結(jié)下不解之緣。

張夏陽(yáng)四兄弟從小聽(tīng)父親講當(dāng)時(shí)修建鐵路的艱辛：戈壁灘烈日當(dāng)頭，大風(fēng)刮起碎石子打在臉上，讓人更焦急的是鋼軌無(wú)法及時(shí)供應(yīng)，工程建建停停。終于到1962年末，歷時(shí)10年、全長(zhǎng)1903公里的蘭新鐵路修建完成。

如今，父親張坤生已去世，四兄弟這些年也都從事了和鐵路相關(guān)的工作。老大張春陽(yáng)和老二張夏陽(yáng)都在哈密機(jī)務(wù)段擔(dān)任臨客司機(jī)，值乘的中歐班列將貨物運(yùn)輸?shù)蕉鄠€(gè)國(guó)家。

張夏陽(yáng)的雙胞胎弟弟張焱陽(yáng)是新疆霍爾果斯列檢所列車檢查安全員?；魻柟故俏覈?guó)和哈薩克斯坦之間的重要口岸之一，“一帶一路”倡議的推進(jìn)讓這里被越來(lái)越多的人熟知。2019年1-11月，霍爾果斯海關(guān)共計(jì)監(jiān)管“渝新歐”“鄭新歐”“蓉新歐”等16條中歐班列線路，共計(jì)3044列，同比增長(zhǎng)83.82%。

不斷增長(zhǎng)的中歐班列增加了張焱陽(yáng)的工作量，使他回哈密的機(jī)會(huì)越來(lái)越少。

張煒陽(yáng)是四兄弟中距離家最遠(yuǎn)的鐵路人。2017年，他應(yīng)聘到中國(guó)交通建設(shè)有限公司援建肯尼亞蒙內(nèi)鐵路。這條鐵路連接了肯尼亞首都內(nèi)羅畢和港口城市蒙巴薩，全長(zhǎng)約480公里。張煒陽(yáng)成為家里第一個(gè)走出國(guó)門、參與“一帶一路”建設(shè)的家庭成員。

“一帶一路”成為串起四兄弟工作的關(guān)鍵詞。“我們兄弟四個(gè)都選擇了和鐵路相關(guān)的工作，也都成為‘一帶一路’的一分子。”張夏陽(yáng)說(shuō)。

這個(gè)春節(jié)，兄弟幾人商量，老三張焱陽(yáng)安排好值班回哈密，把在浙江義烏老家生活的母親接到哈密，再和四弟張煒陽(yáng)通過(guò)視頻見(jiàn)面。“老四回不來(lái)，有些遺憾，但這已經(jīng)是全家最接近團(tuán)圓的一年。”張夏陽(yáng)對(duì)即將到來(lái)的團(tuán)圓期待滿滿。