新華社南京1月21日電 特寫：“00后”師傅與“70后”徒弟的春運(yùn)緣

新華社記者朱筱

準(zhǔn)備貨品、檢查設(shè)備、整理著裝……清晨5點(diǎn)40分，孫永梅與李丹丹到達(dá)徐州東站，開始了緊張而忙碌的春運(yùn)乘務(wù)工作。47歲的孫永梅1992年進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，工齡長(zhǎng)于李丹丹的年齡，但今年春運(yùn)，“00后”丹丹卻成了“70后”孫姐的“小師傅”。

為滿足日益增長(zhǎng)的旅客出行需求，2019年11月，上海鐵路局南京客運(yùn)段首次面向普速車隊(duì)招聘高鐵乘務(wù)員，并把年齡要求放寬到50歲。還有3年退休的孫永梅內(nèi)心躍躍欲試。“我在普速列車上工作了28個(gè)年頭，經(jīng)歷過綠皮車與空調(diào)車的置換，也親歷多次鐵路提速，一直未有機(jī)會(huì)服務(wù)高鐵，內(nèi)心十分憧憬。”孫永梅說。

與家人商量后，孫永梅踏上退休前的高鐵“末班車”，成為南京客運(yùn)段高四車隊(duì)的一名乘務(wù)員。

有別于普速列車，高鐵上設(shè)備先進(jìn)，操作難度較大。為確保春運(yùn)期間的服務(wù)水平，南京客運(yùn)段選取了一批年輕的“動(dòng)姐”“動(dòng)哥”，幫助新上崗的乘務(wù)員們迅速熟悉業(yè)務(wù)。今年8月才滿20歲的李丹丹便成了孫永梅的“小師傅”。

第一次做老師的李丹丹雖然忐忑，教學(xué)時(shí)卻一點(diǎn)不含糊。從上車后的流程，到交互機(jī)的使用，再到補(bǔ)票的注意事項(xiàng)，李丹丹都傾囊相授。工作經(jīng)驗(yàn)豐富的孫永梅虛心好學(xué)，有不會(huì)的就記，有不懂的就問，得了空就把學(xué)到的知識(shí)反復(fù)琢磨，想著盡快掌握業(yè)務(wù)，不給小師傅添麻煩。

“最難學(xué)的是補(bǔ)票機(jī)，其次是交互機(jī)，如果碰到越站加升艙的旅客，兩個(gè)機(jī)器還要一起操作，一不留神就容易出錯(cuò)。”說到這里，孫永梅不禁感慨技術(shù)發(fā)展之快，“我們只要拿著手持交互機(jī)，就能核驗(yàn)旅客的乘車信息，旅客也不用取票，持身份證便能進(jìn)出站。”

盡管設(shè)備操作比不上年青一代，孫永梅卻十分擅長(zhǎng)與旅客溝通，處理乘務(wù)過程中的各類“難事”。李丹丹回憶，此前車廂中有位精神狀況不穩(wěn)定的旅客，時(shí)常喧嘩，影響他人。

“我也是第一次遇到這類情況，只好向?qū)O姐求助。”李丹丹說，孫姐很有辦法，她先是上前安撫這位旅客的情緒，打開他的話匣子后再將其引導(dǎo)到餐車，讓周邊旅客安心，隨后根據(jù)應(yīng)急預(yù)案幫助旅客聯(lián)系好接站人員，等旅客平安下車后才放心離開。

“面對(duì)不同年齡、不同特點(diǎn)和不同需求的旅客，孫姐總有辦法讓他們滿意，我要向她學(xué)習(xí)的地方更多。”李丹丹說。

經(jīng)過一個(gè)月的培訓(xùn)，孫永梅很快勝任了新崗位，并做到業(yè)務(wù)流程“門門清”。春運(yùn)開啟后，她與李丹丹分別服務(wù)徐州至溫州段、徐州至長(zhǎng)沙段的高鐵列車，忙碌地穿梭于各自負(fù)責(zé)的車廂，高質(zhì)量地完成每趟乘務(wù)工作。

“一天下來，運(yùn)動(dòng)步數(shù)近2萬步，頭挨著枕頭就能睡著。但看到旅客們可以享受便捷的高鐵服務(wù)，我們就覺得都值得。”孫永梅說完后，與李丹丹相視一笑。