國家應(yīng)急廣播網(wǎng)北京3月7日消息（記者劉柏煊）據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，物流快遞轉(zhuǎn)起來，各行各業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)才能快起來。國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人6日在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會上透露了一連串?dāng)?shù)字：截止到2月底，全國物流企業(yè)復(fù)工比例已經(jīng)超過六成，道路貨運(yùn)市場持續(xù)回暖，車輛開工率已經(jīng)恢復(fù)到七成，物流園區(qū)的復(fù)工率接近九成；郵政快遞業(yè)復(fù)工人員目前接近300萬人，復(fù)工率超過九成，日處理快件量1.6億件以上，復(fù)產(chǎn)率超過八成。此外，在菜鳥智能物流骨干網(wǎng)上，九成快遞網(wǎng)點(diǎn)已復(fù)工，超過200萬名快遞和倉庫人員回流返崗。
這些數(shù)字都顯示，物流快遞行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)已取得了階段性成效。不過，在快遞包裹的時(shí)效保障和生產(chǎn)性物流的恢復(fù)上，仍存在一些堵點(diǎn)和難點(diǎn)。
盡管物流快遞行業(yè)已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但是遲遲收不到快遞包裹，依舊讓不少消費(fèi)者感到有些著急。國家郵政局副局長劉君在新聞發(fā)布會現(xiàn)場回應(yīng)，有三方面的原因?qū)е履壳坝行┛爝f包裹的時(shí)效不能保證。
“一是現(xiàn)在我們的產(chǎn)能恢復(fù)區(qū)域不夠平衡，像湖北等一些地區(qū)的分撥中心、市級處理場所、末端營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)還沒有恢復(fù)正常運(yùn)營，對全網(wǎng)的暢通運(yùn)行造成了直接的影響。二是疫情期間，部分社區(qū)和農(nóng)村地區(qū)管控是比較嚴(yán)格的，快遞小哥無法正常進(jìn)行投遞。現(xiàn)在智能箱的利用率很低，使用不到50%，這個(gè)直接影響了投送效率。三是疫情期間，部分電商的上游中小企業(yè)的產(chǎn)能恢復(fù)也是不平衡的，有一些消費(fèi)者已經(jīng)下單了，但是不能及時(shí)生成包裹，這對整個(gè)時(shí)限也造成一些影響。”劉君說。
在解決社區(qū)最后“一公里”的投遞堵點(diǎn)上，國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要避免出現(xiàn)“擺地?cái)?rdquo;的現(xiàn)象——也就是快遞員由于無法進(jìn)入小區(qū)，在小區(qū)門口集中派發(fā)快遞包裹。劉君說，這個(gè)堵點(diǎn)正在逐步得到疏通。“有超過一半的省份出臺政策，允許快遞員在測量體溫正常后可以進(jìn)入小區(qū)進(jìn)行投遞服務(wù)。從長遠(yuǎn)來看，郵件快件智能末端服務(wù)設(shè)施是發(fā)展的大趨勢，我們將推動出臺一些具體措施，積極推動將郵件快件智能末端設(shè)施、末端公共服務(wù)站納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇。”
與生活性物流相比，由于生產(chǎn)性物流面廣量大，涉及到不同行業(yè)，不同上下游的協(xié)調(diào)聯(lián)動，生產(chǎn)性物流的復(fù)蘇則相對較慢。
國家發(fā)改委副秘書長高杲在現(xiàn)場說，下一步推動生產(chǎn)性物流復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵還是遵循“分區(qū)分級、精準(zhǔn)有序”的原則。“重點(diǎn)是要圍繞全鏈條、上下游來統(tǒng)籌推進(jìn)各行各業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也包括區(qū)域間的協(xié)調(diào)聯(lián)動，因?yàn)楹芏喈a(chǎn)業(yè)鏈分布在不同的地區(qū)。還是按照分區(qū)分級、精準(zhǔn)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)的原則來推動。”
新冠肺炎疫情對物流快遞行業(yè)影響較大。有相關(guān)行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)字顯示，80%的物流企業(yè)都表示受到了疫情沖擊。和其他行業(yè)一樣，如何加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)、盡快恢復(fù)產(chǎn)能，也是眼下物流快遞行業(yè)的頭號任務(wù)。而從長期來看，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要抓緊研究制定加強(qiáng)我國應(yīng)急物流體系建設(shè)的政策。
根據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟(jì)之聲早前的調(diào)查，人手緊缺、交通不暢、現(xiàn)金流吃緊等都是制約物流快遞行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度的現(xiàn)實(shí)因素。
在解決人員返崗不足的問題上，交通運(yùn)輸部副部長劉小明在現(xiàn)場特別強(qiáng)調(diào)，解決人手問題，關(guān)鍵是實(shí)施差異化的復(fù)工復(fù)產(chǎn)返崗政策。“有兩項(xiàng)措施特別明確：一是要通過點(diǎn)對點(diǎn)包車運(yùn)輸返崗的工人，行前14天在內(nèi)和在途沒有癥狀的，要盡快地進(jìn)入到復(fù)工，也就意味著不要重復(fù)的再有14天的隔離。二是針對短期內(nèi)向疫情重點(diǎn)地區(qū)運(yùn)送物資的駕駛員、裝卸工等提供保障的人員，在體溫檢測符合規(guī)定，并采取佩戴口罩等防護(hù)措施的前提下，不需要再隔離14天。”
在暢通國際物流快遞大通道上，劉君說，目前已有部分國家撤銷了對我國郵件快件的限制。“國家郵政局會同相關(guān)部門積極協(xié)調(diào)，釆取增加中轉(zhuǎn)航站、增開貨運(yùn)包機(jī)等措施轉(zhuǎn)運(yùn)郵件快件，最大限度維持國際寄遞網(wǎng)絡(luò)暢通。”
普惠性的金融政策支持對于物流快遞企業(yè)來說也非常迫切。高杲說：“緩解面廣量大的小微物流企業(yè)資金壓力。前一段時(shí)間，有關(guān)部門已經(jīng)針對小微企業(yè)發(fā)布了普惠性的優(yōu)惠信貸政策，主要是通過再貸款、再貼現(xiàn)的渠道對復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)給予支持，其中小微物流企業(yè)也是一個(gè)重點(diǎn)支持對象。同時(shí)，鼓勵金融機(jī)構(gòu)對其貸款給予臨時(shí)性的延期還本付息的安排，特別是不抽貸、不斷貸、不壓貸。”
從長期來看，高杲說，從這次疫情防控當(dāng)中所汲取的教訓(xùn)是，要抓緊研究制定加強(qiáng)我國應(yīng)急物流體系建設(shè)的政策，研究提升現(xiàn)代供應(yīng)鏈水平。“特別是針對自然災(zāi)害、重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件、重大安全事故等緊急情況，建立應(yīng)急物流的分級響應(yīng)和保障體系。從更加中長期的角度，研究提升現(xiàn)代供應(yīng)鏈水平。支持專業(yè)化的供應(yīng)鏈管理企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)，包括商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)深度融合，提高產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈運(yùn)行一體化協(xié)同水平，提升風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對和應(yīng)急保障能力。”
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