4月23日上午10時24分，交通運(yùn)輸部南海救助局救助飛行隊B—7340救助直升機(jī)在中山大學(xué)附屬第五醫(yī)院應(yīng)急直升機(jī)起降平臺穩(wěn)穩(wěn)降落。此次應(yīng)急直升機(jī)起降平臺試飛的成功，標(biāo)志著南部海區(qū)海上救援送醫(yī)“最后一公里”取得階段性突破。

據(jù)悉，通常救助直升機(jī)從海上接救回遇險民眾，先是返回機(jī)場，再將遇險人員轉(zhuǎn)交120救護(hù)車送往醫(yī)院進(jìn)行醫(yī)治。遇有緊急危重人員，爭分奪秒轉(zhuǎn)運(yùn)顯得尤為重要。

南海救助局救助飛行隊協(xié)同中山大學(xué)附屬第五醫(yī)院不斷推進(jìn)直升機(jī)起降平臺建設(shè)及運(yùn)行，加快“海、空、醫(yī)一體化”緊急救援項目合作建設(shè)。

合作雙方憑借醫(yī)療急救資源和專業(yè)直升機(jī)救援優(yōu)勢，通過專業(yè)救助直升機(jī)作為救援、運(yùn)輸載體，從救援點(diǎn)直接到醫(yī)院救治點(diǎn)，比往常至少節(jié)省40分鐘，大大縮短傷病患的院前救治時間，有效破解救助飛行返場送醫(yī)“最后一公里”難題，大大提高空中救援服務(wù)時效，開辟一條空中“急救新通道”，在粵港澳大灣區(qū)海陸空聯(lián)動的立體化醫(yī)療急救體系建設(shè)中探索出一條新路。（消息來源：中國新聞網(wǎng)）

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