馬來西亞衛(wèi)生部副部長希爾米·亞亞29日就德國之翼空難發(fā)表評論時表示，如果有需要的話，馬衛(wèi)生部愿意協(xié)助對飛行員進(jìn)行心理測試。他認(rèn)為定期的心理測試對確定飛行員是否保持良好的狀態(tài)，有沒有受不良情緒影響十分重要。并且這種心理測試至少每半年就應(yīng)該進(jìn)行一次。但是希爾米也表示，是否對飛行員進(jìn)行心理測試，決定權(quán)在航空公司，衛(wèi)生部只是提供協(xié)助。
　　德國之翼航空公司一架空中客車A320型客機(jī)24日墜毀于法國東南部阿爾卑斯山區(qū)，150人悉數(shù)遇難。目前有證據(jù)指向飛機(jī)副駕駛蓄意駕機(jī)撞山，這引發(fā)了社會對飛行員心理健康的關(guān)注。德國之翼航空公司的母公司，漢莎集團(tuán)表示，在篩選飛行員過程中進(jìn)行了長時間技術(shù)和心理能力培訓(xùn)。在飛行員結(jié)束學(xué)習(xí)后，公司對他們?nèi)杂卸ㄆ陲w行檢查，并每年做一次醫(yī)學(xué)檢查。但不會進(jìn)行定期心理檢查。公司所有員工可以主動向公司要求獲得心理援助。
　　其實(shí)從去年馬航MH370失聯(lián)以來，飛行員的心理問題本應(yīng)該引起重視。MH370至今還沒有找到，所以對失事原因還沒有蓋棺定論。但是機(jī)組中有人因心理問題蓄意駕機(jī)引發(fā)空難的可能性也一直沒有被排除。但是從漢莎集團(tuán)最近的表態(tài)可以看出，對飛行員進(jìn)行定期的心理檢查并沒有引起各航空公司的重視。
　　從馬來西亞衛(wèi)生部副部長的表態(tài)也可以看出，在接連發(fā)生了MH370、MH17、QZ8501幾起重大航空事故后，馬來西亞的航空公司也沒有對飛行員心理健康給予足夠的重視。當(dāng)然像馬航這樣，一年內(nèi)連續(xù)發(fā)生多起空難，肯定會焦頭爛額。再加上公司重組，人員裁撤，人心惶惶，估計(jì)現(xiàn)在管理層也顧不上什么對飛行員進(jìn)行定期的心理測試了。
　　另外還應(yīng)看到，在國外因?yàn)轶w制不同，是否對飛行員進(jìn)行心理測試這樣的決定權(quán)在航空公司，政府有關(guān)部門只是給出建議，并沒有制定標(biāo)準(zhǔn)去強(qiáng)制執(zhí)行。但是畢竟人命關(guān)天，雖然目前飛機(jī)還是最安全的交通工具，即使是去年發(fā)生了多起空難，事故率實(shí)際上卻是商飛史上最低的一年。但是飛機(jī)一旦出事就是大事故，死亡率也是最高的，所以政府監(jiān)管部門在安全把控上還是應(yīng)該有所作為。沒有出事故的航空公司也不能抱有事不關(guān)己的態(tài)度。
　　就這一點(diǎn)來說，中國的情況就比其他國家要好一些。中國民航局作為監(jiān)管部門，能夠不斷根據(jù)世界范圍內(nèi)的最新動態(tài)，調(diào)整各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)。針對飛行員心理健康，中國民航界已經(jīng)采取的措施主要有兩個：第一，在飛行員初次錄取時進(jìn)行心理測試，心理不過關(guān)的人員不允許進(jìn)入航線飛行。目前使用的測試系統(tǒng)是由中國民航醫(yī)學(xué)中心在綜合國外的成熟系統(tǒng)上增強(qiáng)開發(fā)的，擁有較高的指導(dǎo)性。第二，國內(nèi)航空公司在飛行期間禁止只留一名飛行員在駕駛艙內(nèi)。在飛行人員充足的航空公司盡量配備三名飛行員執(zhí)行任務(wù)。有些公司配備兩名飛行員執(zhí)行航班，當(dāng)其中一名飛行員因?yàn)樯硇枰x開駕駛艙時必須指定一名客艙機(jī)組成員進(jìn)入駕駛艙暫時監(jiān)控。
　　目前，中國民航飛行員協(xié)會正在積極推動新的條例，將降低風(fēng)險的方法由被動轉(zhuǎn)為主動。其一，中國飛行員協(xié)會與華師大合作成立了飛行員心理咨詢中心，實(shí)時并免費(fèi)為飛行員提供心理疏導(dǎo)。其二，年內(nèi)即將執(zhí)行新的民航法規(guī)減少飛行員年度飛行時間，減輕飛行員工作負(fù)荷。其三，保障飛行員假期的切實(shí)執(zhí)行，降低飛行員的疲勞程度。其四，對于一年內(nèi)出現(xiàn)兩次嚴(yán)重差錯包括事故癥候、家庭出現(xiàn)重大變故、多位同事認(rèn)為其行為怪異的飛行員，暫時停飛強(qiáng)制進(jìn)行心理輔導(dǎo)。其五，心理中心要求進(jìn)行精神鑒定的飛行員，在取得合格精神鑒定前不允許從事飛行運(yùn)行。