中新網(wǎng)7月30日電 據(jù)外媒報(bào)道，2015年7月29日在法屬留尼旺島海邊發(fā)現(xiàn)疑似馬航MH370飛機(jī)殘骸后，馬來西亞交通部長廖中萊在聯(lián)合國表示，已經(jīng)派遣小組去確認(rèn)該飛機(jī)殘骸是否屬于MH370。這架失聯(lián)一年多的飛機(jī)至今音訊渺茫。

【飛機(jī)失聯(lián) 事件回顧】

2014年3月8日，北京時(shí)間零時(shí)41分，MH370航班搭載227名乘客和12名機(jī)組人員，其中包括154名中國乘客，從吉隆坡國際機(jī)場起飛前往北京。起飛后不久，該航班在馬來西亞吉隆坡航空管制區(qū)與越南胡志明市航空管制區(qū)交界處突然與地面控制塔失去聯(lián)絡(luò)。

3月14日，路透社引用消息人士的話透露，客機(jī)失聯(lián)后不到一小時(shí)，一個(gè)疑似失聯(lián)客機(jī)的飛行目標(biāo)在馬來半島西側(cè)先后通過兩個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)，最后“故意”向印度洋方向飛去。

3月15日，國際海事衛(wèi)星組織表示，他們運(yùn)用多普勒效應(yīng)理論分析了MH370航班向衛(wèi)星發(fā)出的7次“握手”信號(hào)，“猜”出飛機(jī)落入南印度洋。

3月20日，澳大利亞總理阿博特宣布，澳方發(fā)現(xiàn)兩個(gè)物體，位置與馬方公布的南部“走廊”一致。澳方隨即啟動(dòng)搜尋，并開始領(lǐng)導(dǎo)多國在南印度洋的搜索任務(wù)，包括空中、海面和海底搜索。

3月24日，馬來西亞總理納吉布宣布，該客機(jī)“終結(jié)”于南印度洋海域。對(duì)此，中方要求馬方進(jìn)一步提供得出上述結(jié)論的所有信息和證據(jù)。美方也表示目前不能對(duì)此予以“獨(dú)立的證實(shí)”。

 

【多國聯(lián)合 展開搜尋工作】

馬航客機(jī)事件發(fā)生后，由于相關(guān)信息不斷變化，多國聯(lián)合搜救行動(dòng)先后在南中國海、馬六甲海峽及有關(guān)陸地展開。3月中旬以后，搜尋工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)至南印度洋。

4月8日，有關(guān)方面根據(jù)拖曳聲波定位儀所獲信號(hào)估測出一個(gè)半徑10公里的圓形范圍，并將其鎖定為“水下搜索核心區(qū)域”。

4月14日，澳大利亞“海洋之盾”號(hào)軍艦搭載的“藍(lán)鰭金槍魚”自主水下航行器開始對(duì)這片“水下搜索核心區(qū)域”進(jìn)行掃描式搜索。

由于空中、水面和海底搜尋始終未能發(fā)現(xiàn)任何與MH370客機(jī)有關(guān)的物體，4月28日，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)南印度洋搜尋工作的澳大利亞方面宣布，搜尋工作將縮減空中和水面的搜尋規(guī)模，把搜尋重點(diǎn)放到水下。

 

【重點(diǎn)水下搜尋 轉(zhuǎn)入新區(qū)域】

5月28日，“藍(lán)鰭金槍魚”自主水下航行器完成了對(duì)4月初發(fā)現(xiàn)聲學(xué)信號(hào)區(qū)域的最后一次搜索，未發(fā)現(xiàn)任何飛機(jī)殘骸跡象。

由于MH370航班最有可能的失事海域海水最深可達(dá)到6000米，澳方在隨后的一份聲明中說，下一階段的搜尋任務(wù)主要包括確定搜索區(qū)域、對(duì)搜索區(qū)域海底進(jìn)行測繪和獲取專業(yè)設(shè)備進(jìn)行全面水下搜尋三個(gè)階段。水下搜索行動(dòng)暫時(shí)中斷。

6月26日，澳方宣布，根據(jù)多國衛(wèi)星專家小組對(duì)已有衛(wèi)星信息進(jìn)行的重新分析，MH370航班的搜尋將轉(zhuǎn)入新區(qū)域。新搜索區(qū)域位于“藍(lán)鰭金槍魚” 此前搜索區(qū)域以南，距離西澳大利亞海岸約1800公里，面積約6萬平方公里，仍在根據(jù)衛(wèi)星與飛機(jī)“握手”信息而確定的第七條弧線上。

　　

【商業(yè)化搜尋 未有任何發(fā)現(xiàn)】

8月6日，荷蘭輝固測繪有限公司在搜尋MH370客機(jī)公開招標(biāo)中中標(biāo)，負(fù)責(zé)下一階段在南印度洋海床的搜尋工作。

10月初，澳大利亞運(yùn)輸安全局公布了對(duì)MH370航班的最新調(diào)查報(bào)告。報(bào)告推測，客機(jī)可能在燃油耗盡后以螺旋下降的方式墜入南印度洋，地點(diǎn)可能在第七條弧線區(qū)域內(nèi)更靠南的位置。

隨著信息收集及數(shù)據(jù)分析工作的完成，10月6日，位于南印度洋的水下搜索行動(dòng)重新啟動(dòng)。MH370客機(jī)搜尋工作開始進(jìn)入商業(yè)化深海搜尋階段。

11月26日，澳方宣布，相關(guān)船只已經(jīng)對(duì)7000平方公里的海底進(jìn)行了搜索，但仍未有任何發(fā)現(xiàn)。

　　

【宣布失事 發(fā)布中期報(bào)告】

2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬來西亞航空公司MH370航班失事，推定機(jī)上全部239名乘客及機(jī)組成員已遇難。迄今，有25個(gè)國家派出65架飛機(jī)和95艘艦船參與了MH370航班的搜尋與救援工作。中國動(dòng)用了太空、空中、水面、水下等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)手段和裝備參與搜尋。

同年3月8日，馬來西亞航空公司MH370客機(jī)失事事件調(diào)查團(tuán)發(fā)布了馬航MH370中期報(bào)告，這份長達(dá)584頁的中期調(diào)查報(bào)告，披露了一年來調(diào)查工作的進(jìn)展和已經(jīng)獲取的事實(shí)信息。

報(bào)告顯示，MH370未能及時(shí)更換飛行數(shù)據(jù)記錄儀水下信標(biāo)電池的原因是馬航的維修工程系統(tǒng)在2008年2月29日更換FDR時(shí)未更新數(shù)據(jù)，而這個(gè)應(yīng)該更新的數(shù)據(jù)中包括在電池到期時(shí)更換新電池，由于數(shù)據(jù)未更新導(dǎo)致信標(biāo)電池到期后未能及時(shí)更換新電池。

報(bào)告稱駕駛艙語音記錄儀的水下信標(biāo)電池有效期至2014年6月，馬航MH370事件發(fā)生時(shí)仍處在工作狀態(tài)。“黑匣子”是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一。“黑匣子”有兩個(gè)，為駕駛艙話音記錄儀和飛行數(shù)據(jù)記錄儀。

報(bào)告還提到，馬航MH370的機(jī)長在起飛前并沒有任何個(gè)人或財(cái)務(wù)問題的跡象，生活沒有發(fā)生重大轉(zhuǎn)變或出現(xiàn)吸毒、酗酒、社交障礙等，其他機(jī)組人員行為也正常。

此外，調(diào)查組強(qiáng)調(diào)，調(diào)查這起事故的目的不是為了分?jǐn)傔^失或責(zé)任，而是希望避免事故重演。

　　

【發(fā)現(xiàn)疑似殘骸 重燃希望】

2015年5月14日，馬來西亞一艘搜救船--輝固赤道號(hào)在南印度洋發(fā)現(xiàn)沉船殘骸，馬來西亞交通部長廖中萊14日在此間指出，這重燃找到馬航MH370客機(jī)下落的希望。

廖中萊說，如果海床有任何物體，我們肯定能找到殘骸，因?yàn)?搜尋)設(shè)備非常的敏感。它可以記錄水深6000公尺海底的結(jié)構(gòu)。

5月21日，澳大利亞聯(lián)合搜救中心發(fā)布了一份有關(guān)馬航MH370搜索行動(dòng)的報(bào)告，指出截止到當(dāng)前，已完成對(duì)MH370主要搜索區(qū)域內(nèi)75%的水下部分搜索，暫未有任何發(fā)現(xiàn)。與此同時(shí)，澳大利亞正趕在冬季到來前，對(duì)拓展區(qū)域展開探索。

7月29日，搜尋人員在印度洋西南部的法屬留尼旺群島附近的海上發(fā)現(xiàn)大塊飛機(jī)殘骸，美國調(diào)查員初步得出結(jié)論認(rèn)為，這些殘骸來自于MH370航班。

波音公司在此次消息曝出后，于其官方微博賬戶上發(fā)布了聲明，稱波音公司依然致力于支持MH370調(diào)查和飛機(jī)的搜尋。

馬來西亞政府已經(jīng)派出調(diào)查小組前往。馬來西亞交通部長廖中萊表示，馬來西亞已經(jīng)派出一個(gè)調(diào)查組對(duì)法屬留尼旺島發(fā)現(xiàn)的物體進(jìn)行確認(rèn)。他說：“是否是馬航MH370的殘骸需要進(jìn)一步核實(shí)”。