八王墳東站公交港灣啟用
　　緩解CBD交通擁堵 規(guī)劃建設(shè)地鐵專(zhuān)線(xiàn)
　　剛剛過(guò)去的這個(gè)周六上午，八王墳東站公交港灣正式啟用，極大地方便了去往通州、燕郊的乘客出行。這也拉開(kāi)了CBD地區(qū)疏堵一攬子工程的序幕——市交通委正在研究興建國(guó)貿(mào)橋下環(huán)形步道走廊，實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離；規(guī)劃建設(shè)CBD地區(qū)專(zhuān)屬地鐵線(xiàn)，接駁途經(jīng)該區(qū)域的1號(hào)線(xiàn)、17號(hào)線(xiàn)、14號(hào)線(xiàn)等常規(guī)地鐵線(xiàn)路；擴(kuò)充四惠交通樞紐，給部分在國(guó)貿(mào)掉頭的公交車(chē)搬家找地兒。

　　市交通委主任周正宇告訴記者，緩解CBD擁堵，需要先治標(biāo)后治本，得有一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。一些城市病需要根治，交通病才有機(jī)會(huì)痊愈。比如目前每個(gè)工作日早高峰，約50萬(wàn)人從通州和燕郊到國(guó)貿(mào)附近換乘。將來(lái)，隨著中心城功能疏解，通州城市副中心的建設(shè)，引導(dǎo)更合理的職住平衡，這些潮汐式客流有望得到緩解，擁堵的癥狀也勢(shì)必會(huì)減輕。
　　港灣助京通輔路提速3成
　　八王墳東公交站位于京通快速的南側(cè)輔路，大望橋東側(cè)。這里匯集了626路、667路、668路等10條公交線(xiàn)路，大部分都直達(dá)通州和燕郊，是銜接中心城與北京市通州及河北省燕郊地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)，工作日的晚高峰，每小時(shí)大約有6萬(wàn)人次在此候車(chē)。
　　人多、車(chē)雜，加上大塊頭的公交車(chē)排隊(duì)進(jìn)出站，該站區(qū)及大望橋橋區(qū)交通擁堵已成常態(tài)。市民李女士每周至少4天在這里搭乘公交車(chē)，她說(shuō)：“一串公交車(chē)經(jīng)常能堵到大望橋下，甚至把路口堵死，導(dǎo)致南北向的車(chē)根本就動(dòng)彈不了。”
　　經(jīng)過(guò)3個(gè)月的施工，過(guò)去的“堵點(diǎn)”今后有望變通途。市交通委路政局將京通快速南側(cè)輔路由兩條機(jī)動(dòng)車(chē)道拓寬為3條，自行車(chē)道外移，同時(shí)，在自行車(chē)道外側(cè)再增加兩條長(zhǎng)達(dá)148米的公交車(chē)專(zhuān)用道，專(zhuān)門(mén)用于10條公交線(xiàn)路的停靠。之前4.5米寬的人行步道也增加至6米寬，與站臺(tái)共用。據(jù)預(yù)測(cè)，此舉將使京通快速南側(cè)輔路交通通行能力提升30%。
　　國(guó)貿(mào)地鐵站9月添新出入口
　　CBD區(qū)域，寫(xiě)字樓扎堆兒，人流密集，僅地鐵國(guó)貿(mào)站的換乘客流每日就達(dá)到30萬(wàn)人次。從燕郊、通州來(lái)的人，每天將公交、地鐵和京通快速路“占滿(mǎn)”，CBD地區(qū)的交通資源在早晚高峰時(shí)處于超飽和狀態(tài)。
　　此次CBD疏堵，公交成為首個(gè)被規(guī)范的對(duì)象。將來(lái)，一部分國(guó)貿(mào)通達(dá)燕郊、通州的線(xiàn)路有望在四惠折返，減少對(duì)三環(huán)的壓力。交通部門(mén)計(jì)劃增容四惠交通樞紐，承接這些新線(xiàn)路。
　　地鐵與公交的接駁也將更順暢。今年9月底，國(guó)貿(mào)橋下2號(hào)地下通道將啟用，通道一側(cè)連接地鐵國(guó)貿(mào)站其中的一個(gè)地鐵口，另一側(cè)直通國(guó)貿(mào)橋通往通州、燕郊的公交場(chǎng)站。