2015年8月3日18時(shí)20分，暴雨導(dǎo)致的泥石流致使隴海線窯村-臨潼區(qū)上下行區(qū)段中斷，經(jīng)過2200余人奮力連續(xù)作戰(zhàn)，8月4日11時(shí)51分，該區(qū)段線路被搶通，目前此路段采取限速運(yùn)行。

 

    強(qiáng)降雨襲來
    泥石流沖毀鐵路邊坡

    據(jù)悉，8月2日20時(shí)許，暴雨造成泥石流漫道，隴海線窯村-臨潼區(qū)上行區(qū)段中斷，8月3日凌晨4時(shí)許，泥石流清理完畢后，隴海線恢復(fù)運(yùn)營。
    然而，8月3日傍晚的暴雨，又導(dǎo)致了該區(qū)段位于臨潼區(qū)文化西路的一處線路邊坡發(fā)生泥石流，致使線路中斷。據(jù)氣象部門統(tǒng)計(jì)，18時(shí)07分至21時(shí)30分，臨潼地區(qū)出現(xiàn)強(qiáng)暴雨天氣，連續(xù)降雨量達(dá)到90.5毫米。
    西安鐵路局介紹，在長達(dá)2公里的道床上，鐵路路肩積水最深時(shí)達(dá)0.8～1.0米。
    18時(shí)20分，強(qiáng)大的水流致使隴海線路塹邊坡坍塌，植被被沖毀，坍塌的土砂夾雜著卵石被水沖上線路，150米長的線路被掩埋，土石帶寬約18米，最厚處1.5米，共有2000多方。

    17個(gè)小時(shí)奮戰(zhàn)
    肩挑背扛把土方運(yùn)出道床

    “由于這段線路比較狹窄，土方無法及時(shí)運(yùn)出，增加了搶險(xiǎn)難度，”李永幫說，“一開始，因?yàn)檐囕v難以下到火車道床，大部分土方都是靠人肩挑背扛運(yùn)出道床的。”
    險(xiǎn)情發(fā)生后，西安鐵路局立即啟動(dòng)搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，連續(xù)調(diào)集2200余名搶險(xiǎn)隊(duì)員，集結(jié)4臺(tái)挖掘機(jī)、2臺(tái)裝載機(jī)以及16輛平板車，組織現(xiàn)場搶險(xiǎn)。
    8月4日凌晨1時(shí)26分，泥石流掩埋較少的上行線被搶通后，搶險(xiǎn)人員通過平板車將土方運(yùn)離事故現(xiàn)場。
    西安鐵路局西安工務(wù)段橋路維修車間主任史振龍介紹，從8月3日22時(shí)多來到搶險(xiǎn)一線到昨日早上，為了及時(shí)搶通線路，他和同事們一直沒有合過眼，吃飯也在現(xiàn)場解決。
    經(jīng)過17個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，8月4日11時(shí)51分，窯村—臨潼區(qū)下行區(qū)段最終被搶通。
    12時(shí)，伴隨著火車的鳴笛聲，一列客運(yùn)列車從這里緩緩駛過。而此時(shí)，經(jīng)過一夜辛苦勞動(dòng)的搶險(xiǎn)人員，很多已經(jīng)坐在路邊疲憊不堪。
    從搶通后到15時(shí)，記者粗略估算了一下，大約每5分鐘就有1列列車從這段線路駛過。

    500余名武警官兵
    壘起1.2公里防水圍堰

    搶通并不意味著搶險(xiǎn)工作的結(jié)束。昨日13時(shí)許，武警陜西總隊(duì)第二支隊(duì)500余名官兵趕到搶險(xiǎn)一線，在水毀邊坡上方的文化西路路面設(shè)置圍堰。15時(shí)許，長1.2公里、高約1.5米、寬2米的圍堰已經(jīng)筑起。
    武警陜西總隊(duì)第二支隊(duì)支隊(duì)長李衛(wèi)東告訴記者，完成了該路段圍堰搭建后，他們還要前往臨潼火車站附近，在8月2日被沖毀的路段設(shè)置圍堰，防止災(zāi)害再次發(fā)生。
    李永幫說：“接下來，我們還要進(jìn)行道床的進(jìn)一步清淤，然后，還要將事故路段道床、鐵軌進(jìn)行重新鋪設(shè)，同時(shí)，我們還將與臨潼區(qū)協(xié)調(diào)合作，在隴海線窯村—臨潼區(qū)段的重點(diǎn)路段邊坡上方修建混凝土擋水墻，杜絕此類事件的再次發(fā)生。”