2、對(duì)于單個(gè)人來(lái)說(shuō)，飛機(jī)、火車或者汽車，安全出行的概率其實(shí)差不多。

從行駛的距離和死亡人數(shù)的關(guān)系而言，乘飛機(jī)旅行是最安全的旅行方式；但要是按照死亡人數(shù)和單次旅行時(shí)間的關(guān)系來(lái)看，火車與飛機(jī)一樣安全，而乘汽車旅行的危險(xiǎn)幾率只是飛機(jī)的四倍；如果從死亡人數(shù)和旅行次數(shù)的關(guān)系來(lái)看，汽車要比飛機(jī)安全三倍，火車要比飛機(jī)安全六倍。

但人們必須注意到一種交通工具的可能性很難準(zhǔn)確地與另一種交通工具的可能性相比較。飛機(jī)一次就有250名乘客和機(jī)組人員，而一輛汽車最多運(yùn)載五名乘客。由此看來(lái)，飛機(jī)一次運(yùn)載的人數(shù)是汽車的五十倍，但安全性卻是汽車的六十倍（以行駛的距離為衡量依據(jù)）。對(duì)于單個(gè)乘客而言，飛機(jī)的安全性并不比汽車高出多少。

3、飛機(jī)事故造成的社會(huì)影響卻比其他事故更大，原因是事故少但嚴(yán)重程度高，受關(guān)注度大。

4、美國(guó)的大數(shù)據(jù)專家通過(guò)對(duì)全球航空公司的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的分析，揭示出，各國(guó)的航空安全指數(shù)實(shí)際上相差無(wú)幾，并不是說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家的飛機(jī)就更加安全，當(dāng)然，那些被制裁和處在混亂狀態(tài)的非正常國(guó)家除外。

5、國(guó)外專家確實(shí)也得到了數(shù)據(jù)的結(jié)論，國(guó)際航班往往比國(guó)內(nèi)航班出事故的概率要低，所有的國(guó)家都一樣，并不是發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際航班就更安全。