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預(yù)計(jì)廣州機(jī)場8月1日16時(shí)至20時(shí)，有短時(shí)分散陣雨或雷陣雨。

8月1日20時(shí)至2日05時(shí)，陣雨轉(zhuǎn)雷陣雨，平均風(fēng)速10至15米每秒，陣風(fēng)15至20米每秒。

8月2日06時(shí)至12時(shí)，大陣雨或雷陣雨，平均風(fēng)速15至20米每秒，陣風(fēng)25至30米每秒。

8月2日12時(shí)至16時(shí)，陣雨轉(zhuǎn)大陣雨或雷陣雨，平均風(fēng)速10至15米每秒，陣風(fēng)15至20米每秒。

8月2日16時(shí)至20時(shí)，陣雨或短時(shí)雷陣雨，偏南風(fēng)5至10米每秒，陣風(fēng)12至15米每秒。

新聞鏈接：強(qiáng)臺風(fēng)對民航有哪些影響？

1、顛簸。臺風(fēng)在低層主要是流向低壓的流入氣流，在內(nèi)區(qū)可產(chǎn)生很強(qiáng)的風(fēng)速，在高層是反氣旋的流出氣流。上下層環(huán)流之間通過強(qiáng)上升運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來，這是臺風(fēng)環(huán)流的主要特征。上升、下降的氣流會使飛機(jī)產(chǎn)生劇烈的顛簸，嚴(yán)重影響了飛行的安全。

2、結(jié)冰。成熟階段的雷雨云中含有大量的過冷水滴，在飛機(jī)穿越云層時(shí)，小水滴遇到飛機(jī)表面，容易結(jié)冰。飛行員此時(shí)必須高度重視，及時(shí)觀察并使用除防冰系統(tǒng)。

3、雷擊。雷擊是飛行員最怕的問題。如果當(dāng)飛機(jī)穿越雷雨區(qū)，由于機(jī)翼、機(jī)身等突出部位，電場很強(qiáng)，很容易使飛機(jī)發(fā)生雷擊事件。這也是雷雨時(shí)，飛機(jī)延誤的重要原因。

4、冰雹。臺風(fēng)有時(shí)會產(chǎn)生冰雹天氣。飛機(jī)在飛行中，由于速度太快。飛機(jī)表面很容易遭到冰雹的撞擊。

5、能見度低。強(qiáng)烈的降水、大霧會導(dǎo)致能見度很低，這給飛機(jī)的起降造成了很大的障礙。

6、風(fēng)切變。風(fēng)切變是一種大氣現(xiàn)象，是風(fēng)速在水平和垂直方向的突然變化。風(fēng)切變是導(dǎo)致飛行事故的大敵，國際航空界公認(rèn)低空風(fēng)切變是飛機(jī)起飛和著陸階段的一個(gè)重要危險(xiǎn)因素，被人們稱為“無形殺手”。