記者：滴滴方面表示，此前公司收取的是司機(jī)20%的管理費(fèi)，而這次調(diào)整之后，乘客打車的價(jià)格并沒有提升，而是司機(jī)的計(jì)費(fèi)方式發(fā)生了具體的改變。由此前的扣除20%的管理費(fèi)，直接變成了每公里服務(wù)費(fèi)1.44元，耗時(shí)費(fèi)每公里0.4元，其他再?zèng)]有任何費(fèi)用。記者使用滴滴平臺(tái)叫了一輛快車體驗(yàn)，以往5公里路程約快車后，顯示的預(yù)估價(jià)錢在11元左右，這幾天開始，同樣時(shí)段和里程，預(yù)估價(jià)在15元左右，而下車后實(shí)際花費(fèi)也比以前有明顯增加，同時(shí)，近一段時(shí)間，滴滴優(yōu)惠券的優(yōu)惠力度也明顯變小。滴滴這次計(jì)價(jià)調(diào)整主要是司機(jī)端。那么，司機(jī)感受如何呢？   

滴滴司機(jī)：不知道給你們什么了，我們降了。

記者：降了？不是說給你們漲了嗎？

滴滴司機(jī)：沒漲，以前保底價(jià)是10塊錢，現(xiàn)在是8塊了；以前跑一公里是1塊8 ，現(xiàn)在是1塊4毛4；時(shí)間費(fèi)以前是一分鐘5毛錢，現(xiàn)在是4毛；超公里數(shù)以前是8毛多，現(xiàn)在是6毛多。都比以前降了，但是降了后，平臺(tái)提成少了，以前是提20%，現(xiàn)在是提1.77%，我還沒核實(shí)呢。

記者：不少媒體調(diào)查稱，滴滴出行和優(yōu)步中國兩大網(wǎng)約車平臺(tái)確實(shí)在不同城市出現(xiàn)不同幅度的漲價(jià)現(xiàn)象。也就是說，目前直觀感受就是，調(diào)整后乘客花費(fèi)多了，司機(jī)收入少了。而且，司機(jī)表示，調(diào)整后接單量也受到影響。

司機(jī)：從早晨出來才拉了9單，而且沒有大活兒，全是小單，沒大單。以前70、80塊錢的一天還能碰到幾個(gè)，

記者：是這次改版之后？

司機(jī)：現(xiàn)在這種大的單子特別特別少。

記者：記者聯(lián)系滴滴方面負(fù)責(zé)人詢問相關(guān)情況，目前還沒有得到任何回應(yīng)。在已有相關(guān)報(bào)道中，滴滴方面有過多次回應(yīng)。其中，對(duì)于取消司機(jī)端收取的每單20%抽成，滴滴方面表示，是部分媒體誤讀，平臺(tái)針對(duì)司機(jī)的抽成和計(jì)算方法都沒有變，只是顯示方式變了，之前司機(jī)端顯示的是流水，即乘客支付的費(fèi)用，但新計(jì)價(jià)方式實(shí)行后，司機(jī)端顯示的是扣除抽成之后的司機(jī)實(shí)際收入?；ヂ?lián)網(wǎng)專家王越表示，目前競(jìng)爭(zhēng)格局不同了，滴滴要在一定程度上探索投資回收的可行性，走這一步也是必然的。

（互聯(lián)網(wǎng)專家）王越：畢竟這個(gè)服務(wù)不可能永遠(yuǎn)是免費(fèi)的。從主觀客觀的角度，它都需要去走這一步。關(guān)鍵看他們能不能找到一個(gè)相對(duì)的平衡點(diǎn)，能夠讓用戶和司機(jī)都得到利益上的平衡。

記者：其實(shí)，在滴滴與優(yōu)步合并后，乘客擔(dān)心網(wǎng)約車價(jià)格會(huì)越來越高。網(wǎng)約車司機(jī)也同樣擔(dān)心，對(duì)司機(jī)端的獎(jiǎng)勵(lì)會(huì)越來越少，但這些擔(dān)心并沒有阻止滴滴的調(diào)價(jià)。業(yè)內(nèi)人士分析，滴滴打車之所以在這個(gè)時(shí)候?qū)λ緳C(jī)端進(jìn)行價(jià)位調(diào)整，從表面上看是給司機(jī)以更明確、更透明的計(jì)算方法，其實(shí)是通過數(shù)據(jù)來對(duì)司機(jī)進(jìn)行束縛，為下一步的漲價(jià)布局。對(duì)此，滴滴方面目前還是否認(rèn)的?；ヂ?lián)網(wǎng)專家王越認(rèn)為，滴滴方面除了在收費(fèi)價(jià)格上作調(diào)整，未來應(yīng)該把關(guān)注點(diǎn)放在服務(wù)上。

王越；我覺得他們除了在收費(fèi)、價(jià)格上做一定的調(diào)整，作為市場(chǎng)化比較領(lǐng)先的第三方互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，更應(yīng)該在服務(wù)上做更多探索，而不是只停留在價(jià)格變化上。爭(zhēng)取在服務(wù)上做出更多花樣，比如可以針對(duì)不同身份的群體開展對(duì)應(yīng)的服務(wù)，這可能是他們占領(lǐng)了市場(chǎng)份額后尋求下一階段發(fā)展應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的。

記者：數(shù)據(jù)顯示，在中國專車市場(chǎng)，滴滴出行占據(jù)了70%的份額，優(yōu)步中國占據(jù)了17%的份額。滴滴和優(yōu)步合并后，在中國專車市場(chǎng)將占據(jù)87%以上的份額，而在更細(xì)分的快車市場(chǎng)，市場(chǎng)份額則接近100%。這么大的市場(chǎng)份額，讓人不難想到，未來滴滴會(huì)不會(huì)逐漸出現(xiàn)壟斷經(jīng)營的各種弊端。王越認(rèn)為，并沒有那么簡(jiǎn)單。

王越：開始因?yàn)槭袌?chǎng)地位它可以一定程度上定價(jià)。但是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的治安和延伸，它不得不去做一些調(diào)整，其實(shí)產(chǎn)品豐富了，功能多元化了，它的收益規(guī)模和量都會(huì)更大。如果只是停留在價(jià)格上做功夫，前期肯定會(huì)相對(duì)輕松的，但是肯定不能持續(xù)，對(duì)它們市場(chǎng)份額鞏固也是不利的，因?yàn)闊o論是線下的行業(yè)還是線上的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，都可以通過免費(fèi)的套路一下子就擠掉它擁有的這種霸主地位。

修奇：其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，所有的漲價(jià)他都是有原因的，比如說從資本的角度來講，現(xiàn)在市場(chǎng)份額已經(jīng)穩(wěn)固了，那么之前砸錢來買聲譽(yù)來買市場(chǎng)這樣的行為可以做一個(gè)結(jié)束。可能會(huì)有消費(fèi)者進(jìn)行舍棄但是大多數(shù)消費(fèi)者可能還會(huì)堅(jiān)持大家的出行和消費(fèi)的習(xí)慣，那么畢竟不管是縱向還是橫向來對(duì)比，現(xiàn)在這個(gè)品牌的影響力和他的用戶的黏合度還在 的。但問題是，就像專家說的，從服務(wù)上來說沒有什么新意，在監(jiān)管上也沒有加強(qiáng)，這個(gè)價(jià)漲的確實(shí)是有點(diǎn)莫名其妙，但是滴滴方面回應(yīng)確實(shí)又理直氣壯，說并不是為了漲價(jià)，而是為了對(duì)下一步進(jìn)行企業(yè)發(fā)布的很好的衡量，或者說讓價(jià)格進(jìn)行更透明。對(duì)于消費(fèi)者來說的坐在車上，知道這件事之后我們的心里本來就是不舒服的，因?yàn)槟阆胨緳C(jī)那邊計(jì)的是一個(gè)價(jià)，我的手機(jī)上是一個(gè)價(jià)，這怎么可能跟透明這兩個(gè)字產(chǎn)生關(guān)系呢？所以說還是應(yīng)該多在服務(wù)和監(jiān)管上下功夫，現(xiàn)在微博上隨手一搜關(guān)健詞就會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)約車各式各樣的奇葩事，或者說是監(jiān)管上的漏洞，如果說把這些事情或者說這些洞都先補(bǔ)上，再來進(jìn)行漲價(jià)的話恐怕理直氣還會(huì)更壯吧。