主持人：看上去，像是周瑜打黃蓋，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，對于國外的某些企業(yè)來說，這洋垃圾的處理需要巨大的成本，可能比生產(chǎn)的成本還要大，所以說出口到國外去，還有人愿意花錢買，這是件好事，對于國內(nèi)的一些小成本的企業(yè)來說，某些電子元件或者說固體廢物，他們收購，可能從國內(nèi)來收購價(jià)格非常的昂貴，但是如果購買洋垃圾的話，是不是成本又降了很低呢，看上去這是一種商業(yè)上的互動也無可厚非。但其實(shí)對于洋垃圾來說，它的危害是我們不可控制的，我們拿衣服來說，因?yàn)榕f服裝的來源，可以說非常的廣泛，但是主要是來自國外的垃圾場和太平間，如果說這些衣服不加處理的話，上面會沾滿大量的細(xì)菌，還包括像鼠疫結(jié)核桿菌、霍亂等等這樣疾病的傳染源，如果疫情一旦發(fā)作后果將不堪設(shè)想，另外從消費(fèi)者的角度來說，如果說是明知故買，這還無可厚非，但如果說消費(fèi)者在不知情的情況下購買了這樣的洋垃圾，在這樣隱秘的產(chǎn)業(yè)鏈的背后，它的維權(quán)之路又該怎么走？相信也是十分復(fù)雜的，好，11點(diǎn)44分，這里是正在直播的高速加油站，我是修奇，稍事休息，馬上回來。

主持人：11點(diǎn)48分，歡迎回來，這里是正在直播的高速加油站，我是修奇，提示您關(guān)注路面上的通行情況。目前，在北京城區(qū)當(dāng)中，蘆溝橋南路的西向東，從杜家坎環(huán)島一直到G4的輔路，現(xiàn)在是有超過1公里的排隊(duì)，平均時(shí)速低于9公里，通惠河北路的西向東，從廣渠門橋到四惠橋，現(xiàn)在有超過2公里擁堵，平均時(shí)速低于14公里，菜戶營南路的輔路，北向南的方向，從菜戶營橋到玉泉營橋，現(xiàn)在有1公里排隊(duì)，平均時(shí)速低于13公里，圓明園西路，北五環(huán)外的南向北的方向，肖家河橋到馬連洼北路現(xiàn)在也是有1公里排隊(duì)，平均時(shí)速低于16公里，最后看一下環(huán)線方面，是在北三環(huán)路的東向西，從三元橋到蘇州橋現(xiàn)在有超過6公里的排隊(duì)，平均時(shí)速低于24公里。

主持人：11點(diǎn)49分，進(jìn)入今天的第一觀察，電動車因?yàn)樗姆奖憧旖菅杆俚某蔀榱巳藗兌掏境鲂械氖走x，保守估計(jì)，中國的電動車保有量已經(jīng)超過了2億輛，別看電動車體型龐大，但是從生產(chǎn)、銷售一直到改裝管理等環(huán)節(jié)，相關(guān)的法律法規(guī)都是欠缺的，而制度也存在漏洞。近年來一種名叫老年代步車的交通工具也是走入了大家的視線，因?yàn)樯鲜址浅Ｈ菀?，價(jià)格也比較便宜，是受到了越來越多人的青睞，但是無照上路，亂闖紅燈，強(qiáng)行變道，非法營運(yùn)這些問題也讓老年代步車的名聲不是那么好聽，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)的老年代步車出自一個(gè)個(gè)沒有經(jīng)營資質(zhì)的小作坊，行駛安全其實(shí)根本就沒有辦法來保證，詳細(xì)的情況來聽央廣記者王逸群、肖源的報(bào)道。

（記者）王逸群、肖源：河北廊坊大城縣距離北京直線距離不到200公里，是北方最大的電動車生產(chǎn)集散地之一，大城縣南環(huán)路上，眾多品牌的電動車經(jīng)銷商的廣播廣告，不絕于耳。一家老年代步車代理經(jīng)銷商，為了推銷外地生產(chǎn)的所謂“高級”電動車，甚至主動曝光大城縣的電動車產(chǎn)業(yè)亂象。

“目前市場上有多個(gè)品牌電動汽車，但是多數(shù)都是山東、河南、河北一些小廠家小作坊生產(chǎn)的，無技術(shù)含量，無質(zhì)量保障，更無安全保證……”

記者：從大城縣縣城一路向西前往阜草村，各種老年代步車的廣告牌，路邊燈桿上的道旗隨處可見。不少店前停著山寨版的“路虎”或者“寶馬”外形的老年代步車。這些街邊的門店，很多采取了“前店后廠”的模式。當(dāng)?shù)厣a(chǎn)四輪老年代步車的金泰電動車負(fù)責(zé)人，帶著記者來到距離展銷店面不過幾百米的生產(chǎn)組裝車間。

負(fù)責(zé)人：這是寶馬。

記者：這哪寫的寶馬？

負(fù)責(zé)人：沒有，這是我們管它叫寶馬。

記者：前面這個(gè)唄。

負(fù)責(zé)人：你坐坐，里面坐坐你就知道了。

記者：這位負(fù)責(zé)人告訴記者，一輛老年代步車最大的成本，主要是車殼和電池。很多非法組裝的小作坊，沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)力引進(jìn)數(shù)千萬元的車殼的沖壓設(shè)備，也不可能花幾十萬設(shè)計(jì)開發(fā)車殼的新外觀，一般都是先從江蘇等地購買車殼散件，然后在當(dāng)?shù)刭徺I各種零配件，進(jìn)行組裝。組裝本身并沒有什么技術(shù)含量。

負(fù)責(zé)人介紹，開車殼模具的錢，像這種車得600萬，微型轎車的殼得1400萬。江蘇是專門開車殼模具的，我們專門是生產(chǎn)電器件、底盤，然后組裝。

記者：大城縣津保西路一家名為雷爾電動車的廠房內(nèi)，凌亂堆放著各種電動車的零件。尚未焊接組裝的車殼散件、車輪、電動油門、方向盤胡亂堆放在一起。成捆的電動車車門密封橡膠條，和各種顏色的電線糾纏在一起，上面落滿了灰塵。

記者：這是什么？

“這個(gè)，皮子，門皮子。”

記者：門皮子。

記者：你們只是裝配是吧？

“裝配。”

記者：一輛輛焊接組裝好的老年代步車的車殼，有的還沒有噴漆上色，油漆桶和等待安裝的電動車車窗，堆放在廠房后面的草叢中。組裝工人用硬紙條攪拌著八寶粥罐子里的不明膠狀物。雖然廠房內(nèi)幾個(gè)電風(fēng)扇不停地轉(zhuǎn)著，整個(gè)“車間”還是彌漫著濃烈的刺鼻氣味。組裝工人告訴記者，別看廠房簡陋混亂，他們手工組裝一輛老年代步車只需要四個(gè)小時(shí)。