電動(dòng)自行車(chē)起火后有多可怕？4分鐘后就處于爆燃狀態(tài)，5分鐘火場(chǎng)溫度達(dá)到最高1079.5攝氏度，6分半鐘四樓天臺(tái)頂一氧化碳濃度達(dá)到722ppm，足以讓人中毒身亡。昨日（6日）上午，廣州市公安消防支隊(duì)、交通警察支隊(duì)聯(lián)同中山大學(xué)消防科學(xué)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室及平安廣州志愿服務(wù)總隊(duì)，在天河區(qū)大觀路一棟廢棄4層建筑進(jìn)行電動(dòng)車(chē)燃燒實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)?zāi)M一戶(hù)人家，將3輛電動(dòng)自行車(chē)放在樓道內(nèi)引發(fā)火災(zāi)的全過(guò)程。隨后，實(shí)驗(yàn)組拆解電單車(chē)鋰電池電芯進(jìn)行人工撞擊實(shí)驗(yàn)。

三輛電單車(chē)樓道內(nèi)起火，4分鐘內(nèi)毒煙躥上四樓。

場(chǎng)地：大觀路附近一廢棄4層建筑。

起火源：報(bào)廢電動(dòng)自行車(chē)3輛（停放在一樓樓道內(nèi)，其中2輛車(chē)身塑料制品重7.5公斤，另1輛車(chē)身塑料制品重15公斤）

實(shí)驗(yàn)對(duì)象：3只倉(cāng)鼠（裝于塑料容器內(nèi)，分別放置在2～4樓樓梯間）

實(shí)驗(yàn)過(guò)程：昨日上午10時(shí)22分許，實(shí)驗(yàn)人員點(diǎn)燃過(guò)道上的電動(dòng)自行車(chē)。約1分鐘后，塑料材質(zhì)為主的電動(dòng)自行車(chē)遍布火苗，產(chǎn)生的黑煙順樓道迅速往上躥升。4分鐘左右，現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)第一聲爆炸，隨后“砰砰”聲不時(shí)響起，此時(shí)4樓天臺(tái)頂已經(jīng)被黑煙籠罩，其他樓層的門(mén)窗也有陣陣黑煙散出。整個(gè)建筑物內(nèi)的能見(jiàn)度幾乎為零。10時(shí)30分，現(xiàn)場(chǎng)最大的一聲爆炸聲響起。3分鐘后，開(kāi)始滅火，10時(shí)35分，明火被撲滅。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果：火場(chǎng)最高溫度上千攝氏度

“5分鐘測(cè)得溫度最高值1079.5℃，位于電動(dòng)自行車(chē)（塑料制品較多的那輛）正上方約25厘米處。”中山大學(xué)消防科學(xué)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室莫善軍博士透露，樓頂天臺(tái)為此次實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地中最安全的位置，實(shí)驗(yàn)進(jìn)行到6分半鐘時(shí)，該處濃煙一氧化碳濃度達(dá)到722ppm，濃煙所到之處已無(wú)一安全，樓梯間的小倉(cāng)鼠已全部死亡。

莫善軍介紹，“實(shí)驗(yàn)室測(cè)得室內(nèi)一輛電動(dòng)自行車(chē)燃燒產(chǎn)生的一氧化碳值會(huì)超過(guò)3000ppm，最高峰時(shí)達(dá)到4000ppm。”莫善軍稱(chēng)，當(dāng)環(huán)境中一氧化碳濃度超過(guò)100ppm時(shí)，人就會(huì)產(chǎn)生頭暈、乏力等不適感；當(dāng)濃度超過(guò)600ppm，短時(shí)間內(nèi)就能引起中毒窒息死亡。

昨日燃燒實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，在天臺(tái)記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)的工作人員臉、手和衣服都被熏得漆黑。“比我預(yù)計(jì)的可怕多了，起火6分鐘后連儀表上的數(shù)據(jù)都無(wú)法看見(jiàn)，只能戴上防毒面具在逆風(fēng)點(diǎn)靠墻躲著。

附加實(shí)驗(yàn)：電單車(chē)鋰電池遭沖擊爆炸

據(jù)了解，目前電動(dòng)自行車(chē)電池主要有鉛酸電池和鋰電池兩種。昨日的電動(dòng)自行車(chē)起火實(shí)驗(yàn)中，為了控制火勢(shì)，實(shí)驗(yàn)人員特地提前將電池拆下。隨后，實(shí)驗(yàn)組拆解電單車(chē)鋰電池電芯進(jìn)行人工撞擊實(shí)驗(yàn)，模擬鋰電池受損內(nèi)部短路起火的過(guò)程。實(shí)驗(yàn)人員將重量為1公斤的沖擊錘從1米高處砸下，先后砸向沖擊器再?zèng)_擊2節(jié)鋰電池電芯。1500mAh容量的鋰電池電芯被沖擊時(shí)，沖擊進(jìn)行到第三次，電池液迅速滲出，伴隨有一定量的煙氣和氣泡；約20秒后，受損電池突然爆炸，導(dǎo)致保護(hù)罩破裂，碎片彈射出近1米遠(yuǎn)。

而沖擊2200mAh電池時(shí)，第一次沖擊后，穿透的瞬間，電池冒出大量火花，僅僅3秒后就發(fā)生了爆炸。電池持續(xù)燃燒，現(xiàn)場(chǎng)冒出不少濃煙，約半分鐘后，火才逐漸熄滅。

電單車(chē)起火的前因和惡果

為防盜，夜間放置在樓梯間充電容易堵塞消防通道；

電滿(mǎn)往往在深夜時(shí)分，不少電單車(chē)電池質(zhì)量不過(guò)關(guān)，過(guò)熱起火；

車(chē)身塑料材質(zhì)成為助燃“幫兇”：迅速產(chǎn)生1000℃高溫及大量有毒煙氣，加劇逃生難度。

數(shù)據(jù)：電動(dòng)車(chē)火災(zāi)55%發(fā)生在住宅

作為在城市道路上最常見(jiàn)的“五類(lèi)車(chē)”，電動(dòng)自行車(chē)近年來(lái)已逐步成為引起火災(zāi)的新成因。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年以來(lái)，廣州市共發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)250余起；火災(zāi)造成16人死亡，25人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失近600萬(wàn)元。

其中，僅今年在廣州因發(fā)生火災(zāi)死亡的人中就有5人是死于電動(dòng)自行車(chē)引起的火災(zāi)，另有3人身亡的火災(zāi)中電動(dòng)自行車(chē)是助燃劑，致死人數(shù)加起來(lái)約占全年火災(zāi)亡人總數(shù)的一半。

在這250余起電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)案例中，發(fā)生在20時(shí)至次日8時(shí)的占72%；高發(fā)區(qū)域是住宅，占總數(shù)的55%，其次是維修店和車(chē)庫(kù)。

電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)大部分是電池故障引起，占主要原因的49%，其次是線(xiàn)路短路和動(dòng)力線(xiàn)路故障。

從火災(zāi)發(fā)生的行政區(qū)域來(lái)看，白云區(qū)、增城區(qū)最高發(fā)，發(fā)生起數(shù)分別占總數(shù)的14.2%、10.4%。

警方：發(fā)現(xiàn)火患盡快撥打96119舉報(bào)

廣州警方表示，“五類(lèi)車(chē)”的各類(lèi)交通違法行為嚴(yán)重?cái)_亂了廣州道路交通秩序，特別是殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電瓶車(chē)、人力三輪車(chē)（黃包車(chē)）等均不具備搭乘人員的安全技術(shù)條件，如果搭乘人員上路行駛存在極大的安全隱患，電動(dòng)車(chē)存在的消防隱患，也嚴(yán)重危害市民生命財(cái)產(chǎn)安全。警方呼吁市民不駕乘 “五類(lèi)車(chē)”，堅(jiān)決抵制“五類(lèi)車(chē)”的各類(lèi)違法行為；同時(shí)注意冬季防火，從自身做起，發(fā)現(xiàn)存在消防隱患的行為時(shí)，需盡快向物管或街道、居委反映，或撥打96119火災(zāi)隱患投訴舉報(bào)熱線(xiàn)。