主持人：11點(diǎn)37分，進(jìn)入我們今天的第一觀察。相信大家在搭乘自動(dòng)扶梯的時(shí)候都會(huì)有一個(gè)習(xí)慣性的動(dòng)作，那就是往右站，把左側(cè)的空間讓給那些需要快速通行的人，這仿佛已經(jīng)成為了一個(gè)不言自喻的一個(gè)文明公約了，特別是在北京，觀察過早高峰的地鐵的進(jìn)出站口，如果有人不自覺地站在了左邊，還有可能會(huì)遭到大家的斥責(zé)。但是最近南京地鐵運(yùn)營(yíng)公司在地鐵自動(dòng)扶梯的維修保養(yǎng)盤點(diǎn)當(dāng)中就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有點(diǎn)嚴(yán)重的問題，大約95%的自動(dòng)扶梯右側(cè)的梯級(jí)鏈?zhǔn)敲黠@比左側(cè)磨損要嚴(yán)重，導(dǎo)致這個(gè)梯級(jí)是輕微的傾斜，也就是說它右邊塌下去的比較深，梯級(jí)兩側(cè)的擋板和梳齒板的磨損也在加劇，存在非常大的安全隱患。這也不得不讓人們重新的去審視，曾經(jīng)被我們奉為左行右立的乘坐方式，現(xiàn)在到底還應(yīng)不應(yīng)該被提倡呢？

左行右立指的是在搭乘自動(dòng)扶梯時(shí)，乘客靠右側(cè)站立，空出左側(cè)的通道以供急著趕時(shí)間，需要快速通行的乘客在扶梯上行走。這一行為曾經(jīng)在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家廣為流行，一度被看作是一種文明出行方式。此前國(guó)內(nèi)多個(gè)開通地鐵的城市也提倡過左行右立。2009年開始，南京地鐵出于文明禮儀的考慮，也曾經(jīng)推廣過左行右立的乘梯方式。近段時(shí)間以來，地鐵公司正在對(duì)南京地鐵一號(hào)線的自動(dòng)扶梯進(jìn)行維修保養(yǎng)，檢修人員發(fā)現(xiàn)大部分被檢測(cè)的自動(dòng)扶梯都出現(xiàn)了相同的毛病，而起因很可能就是乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)大家習(xí)慣性的一邊站引起的。

檢修人員：絕大部分的扶梯提級(jí)鏈，右側(cè)的梯級(jí)鏈明顯比左側(cè)的梯機(jī)鏈磨損的嚴(yán)重，梯級(jí)有偏斜。

記者：占比大概是多少？

檢修人員：95%。多數(shù)人都是傾向于用右手去扶扶梯扶手帶，所以站在右側(cè)，造成右側(cè)的負(fù)載多一些。

記者在南京地鐵人流量密集的新街口站、鼓樓站等站點(diǎn)進(jìn)行了走訪，發(fā)現(xiàn)人多的時(shí)候，不少乘客都是很隨意地站立，完全空出電梯左側(cè)的情況基本很少出現(xiàn)。不過很多乘客卻表示，人少的時(shí)候，他們還是很愿意左行右立。

乘客：我個(gè)人感覺話空一邊比較，好像我有時(shí)候趕急事的話，就拎著行李箱，階梯就有點(diǎn)累，那更快，自動(dòng)階梯往上。

乘客：我是靠右手，因?yàn)樽笫值脑捒梢宰尳o需要往上走動(dòng)人走的，上電梯需要花一分鐘，我可能只要花十幾秒。

乘客：我還是左行右立，機(jī)器損壞太嚴(yán)重的話，是不是可以一段時(shí)間換一換，這個(gè)習(xí)慣因?yàn)楫吘惯€是方便點(diǎn)。

地鐵公司回應(yīng)，現(xiàn)在不再提倡左行右立，更多的還是出于乘客的安全考慮。自動(dòng)扶梯與普通的樓梯在設(shè)計(jì)上就存在很大的差異，并不像普通樓梯那樣適合攀爬，自動(dòng)扶梯每一級(jí)的高度差在21公分，而普通樓梯一般是15公分，乘客在自動(dòng)扶梯上行走，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，因?yàn)榉鎏荼旧硪苍趧?dòng)，不利于乘客站穩(wěn)，反而會(huì)給自己以及同乘的其他乘客帶來安全隱患。

工作人員：乘客，在扶梯上摔傷的事件增多了，很多方面都是因?yàn)?，多?shù)都是因?yàn)樵诜鎏萆闲凶咴斐傻摹７鎏菰O(shè)計(jì)的時(shí)候并沒有考慮乘客要在梯級(jí)上行走，特別是一些下行的服梯，走得比較急的乘客撞到了站立在旁邊的乘客，有可能就把他撞倒，如果他在比較高的位置摔得就比較嚴(yán)重了。

主持人：事實(shí)上，在世界各地左行右立已經(jīng)遭到了越來越多的質(zhì)疑之聲。2006年的時(shí)候，加拿大多倫多交通委員會(huì)因?yàn)樽笮杏伊⒌牟话踩裕烦?94個(gè)左行右立的標(biāo)語。韓國(guó)首爾曾經(jīng)大力倡導(dǎo)過乘扶梯左行右立，但是隨后的調(diào)查就顯示，大約3/4的電梯事故是因?yàn)槿藗冊(cè)诜鎏萆献邉?dòng)導(dǎo)致的，左行右立的這個(gè)規(guī)定隨即就被韓國(guó)給取消了。近年來日本也在努力地宣傳安全正確的自動(dòng)扶梯搭乘方式，強(qiáng)調(diào)自動(dòng)扶梯不要走，不要跑。而在美國(guó)，乘坐地鐵扶梯的時(shí)候您會(huì)聽到這樣的提示，請(qǐng)抓緊扶手，中間站立。而在我國(guó)上海3年前已經(jīng)不再提倡乘扶梯的時(shí)候左行右立。在被視作自動(dòng)扶梯左行右立典范的香港，從2010年開始，政府和地鐵方面也都不再提倡這個(gè)行為了。因?yàn)樵谧髠?cè)行走的人容易失去平衡跌倒，所以存在比較大的安全隱患。然而也有不少人在調(diào)查當(dāng)中認(rèn)為，說乘坐自動(dòng)扶梯對(duì)于左行右立可以便于那些急著趕路的人，提倡這種宣傳語理應(yīng)是一種文明示范的作用，在公共場(chǎng)所應(yīng)該樹立這種禮讓的文明意識(shí)，而終于在2016年的6月，國(guó)家安監(jiān)總局發(fā)布了安全提示說話了，說強(qiáng)調(diào)乘坐扶梯的安全注意事項(xiàng)。在這個(gè)提示當(dāng)中就說了，自動(dòng)扶梯留出一側(cè)通行并不科學(xué)，因?yàn)樵诜鎏萆献邉?dòng)是非常不安全的，建議大家在扶梯上盡量不要行走，一級(jí)扶梯的臺(tái)階也最多占兩個(gè)人。我想這樣一個(gè)出于各個(gè)權(quán)威技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的結(jié)論，并且在世界各地得到認(rèn)可，肯定是不同于朋友圈里的某些對(duì)生活方式和生活習(xí)慣的批判，它是值得我們?nèi)ブ匾暤?。尤其是它和我們的安全息息相關(guān)，而且是我每天都要面對(duì)多次的一個(gè)生活場(chǎng)景。但是就像剛才采訪當(dāng)中很多市民所說的，想要去扭轉(zhuǎn)這個(gè)習(xí)慣顯然在幾天當(dāng)中實(shí)現(xiàn)是完全不可能的，還需要電梯的生產(chǎn)廠家、維護(hù)單位和管理單位，能夠在技術(shù)層面上適應(yīng)大家的需求，比如說右側(cè)如果磨損嚴(yán)重的話，是不是在右側(cè)加固的措施就要多一些，在生產(chǎn)電梯的時(shí)候也要考慮到大家的使用的習(xí)慣。在乘坐自動(dòng)扶梯的時(shí)候還有哪些注意的安全事項(xiàng)？我們通過一個(gè)短片一起來了解一下。