3月22日，繼西安和成都之后，合肥軌道交通公司也承認，合肥軌道交通軌道1號線使用了奧凱電纜產(chǎn)品，合同價格約為155萬元。合肥軌道交通公司稱，總承包商中鐵電氣化局所采購軌道1號線奧凱電纜公司電纜產(chǎn)品到貨后，第三方檢測單位安徽省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院進行了取樣檢測，檢驗報告顯示為“合格”等級。但是為了慎重起見，合肥軌道交通已聯(lián)合第三方檢測單位、咨詢監(jiān)造單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位等，共同對奧凱電纜公司的產(chǎn)品再次進行檢測。

據(jù)《華商報》報道稱，奧凱電纜2016年與56家公司有業(yè)務往來，部分為“中鐵系”公司，包括中鐵一局電務工程公司、中鐵四局集團機電設備安裝有限公司、中鐵電氣化局集團西安電氣化工程有限公司、中國電力建設股份有限公司、中鐵十二局集團建設安裝工程有限公司、中交二公局電務工程有限公司、中國水利水電第七工程局等國企?，F(xiàn)已查明，除了西安地鐵三號線、長春地鐵、成都地鐵、合肥地鐵外，奧凱電纜還曾中標渝黔鐵路、虎豐鐵路等鐵路項目。鐵總對此回應稱，目前，有關(guān)鐵路企業(yè)已對寶蘭、西成、渝黔、蘭渝等鐵路項目所有奧凱電纜公司提供的電纜，全部實施更換。

公開資料顯示，奧凱電纜2015年銷售收入8945萬元，2016年增長為14675萬元，2017年前兩個月為1411萬元。

在3月21日，王志偉公開道歉稱，在西安地鐵三號線招標過程中，采用低價競標的方式獲取訂單，在生產(chǎn)過程中，為了獲得一定的利潤，降低了成本，造成了產(chǎn)品不合格。“這批電纜型號大約有20多種，規(guī)格有40多種，總造價4000多萬元，不合格的產(chǎn)品大約有3000萬元。”

按照上述公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，奧凱電纜2015年至今銷售收入約2.5億元。除了供給西安地鐵三號線的3000多萬元的電纜外，其余已經(jīng)售出的2億多元的電纜產(chǎn)品，究竟是否也存在質(zhì)量問題，至今仍是一個謎。

西安地鐵方表示，奧凱問題電纜對西安地鐵各項工作正常開展帶來極大被動，涉事單位必須承擔起乙方對乙控關(guān)鍵材料使用的主體責任。西安地鐵方在主動認領(lǐng)責任的同時，也將依法依規(guī)，嚴肅追究涉事各單位責任。

近期，西安地鐵將召開在建所有項目及上級單位負責人參加的“保安全、保建設、保進度、保環(huán)境、保整改”“五保”大會，要求涉事單位作出深刻檢查，所有參建單位遞交“五保”承諾書。

就正在緊張推進的三號線奧凱問題電纜整改工作，西安地鐵責令涉事單位，一是以實事求是的態(tài)度回應公眾質(zhì)疑；二是主動認領(lǐng)責任，知錯認錯，要以央企、國企負責任的態(tài)度，明確乙方責任，履行乙方承諾；三是主動查清奧凱問題電纜底數(shù)，積極配合整改，堅決落實西安市委市政府徹底清理奧凱問題電纜的要求，給西安市民一個滿意的交代；四是主動把好關(guān)口，保障整改期間施工安全，24小時無條件值守蹲守，配合專業(yè)檢測人員共同把好關(guān)口，加強檢查監(jiān)測，對測量檢測的有關(guān)數(shù)據(jù)要三方簽字，確保安全不出問題。

西安本地媒體《華商報》的記者來到楊凌，找到幾名曾在奧凱公司工作過的楊凌籍員工。他們均表示，2015年至2016年上半年，公司曾多次從外面運回數(shù)批次90平方毫米和120平方毫米規(guī)格的電纜，在廠內(nèi)“貼牌”后重新對外出售。