這個(gè)時(shí)候恐怕除了盛隊(duì)長(zhǎng)自己，誰(shuí)也不敢說(shuō)沒(méi)什么大不了的。第16次隊(duì)臨時(shí)黨委副書(shū)記、“雪龍”船副政委裴福余、臨時(shí)黨辦主任李紅鋒、臨時(shí)黨委委員、“雪龍”船船長(zhǎng)袁紹宏、第15次越冬隊(duì)中山站站長(zhǎng)李果緊急商討了對(duì)策。臨時(shí)黨委認(rèn)為當(dāng)務(wù)之急是加強(qiáng)“雪龍”船上的醫(yī)務(wù)力量，確保盛隊(duì)長(zhǎng)萬(wàn)無(wú)一失。當(dāng)時(shí)船上的醫(yī)務(wù)力量實(shí)在太弱了。

此時(shí)，在中山站就有兩名醫(yī)生，他們是中國(guó)第16次南極考察隊(duì)中山站越冬隊(duì)隊(duì)醫(yī)、北京中日友好醫(yī)院普外科主治醫(yī)師魯瑤和已在中山站工作了一年的15次隊(duì)中山站越冬隊(duì)隊(duì)醫(yī)、上海醫(yī)科大學(xué)附屬中山醫(yī)院普外科副教授徐俊華。此外與中山站鄰近的俄羅斯進(jìn)步站也有一名醫(yī)生和一名麻醉師。李果馬上用船上的高頻電話叫通了中山站，通知他們速調(diào)兩名中國(guó)醫(yī)生上船，并尋求友鄰的進(jìn)步站的幫助，如有可能也請(qǐng)兩名俄羅斯醫(yī)生一起前來(lái)。袁紹宏船長(zhǎng)也與醫(yī)療條件相對(duì)較好的澳大利亞戴維斯站取得聯(lián)系，以備萬(wàn)一。

南極的風(fēng)雪說(shuō)來(lái)就來(lái)，貼著地面飛行的暴雪天里，一支國(guó)際救援車隊(duì)在緩緩前進(jìn)，走的路看不清，摔的跟頭也數(shù)不清。

病情就是命令！16次隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、來(lái)自中科院地質(zhì)與地球物理研究所的劉小漢博士馬上通知有關(guān)人員做好準(zhǔn)備。已經(jīng)連續(xù)工作了4天，只在裝貨的空隙打個(gè)盹的兩位雪地車駕駛員，來(lái)自中科院地質(zhì)與地球物理研究所的李金雁和國(guó)家海洋局極地辦的王新民，一聽(tīng)情況馬上卸下雪地車后的雪橇。

中山站時(shí)間21時(shí)30分，北京時(shí)間9日零時(shí)30分，兩輛雪地車和兩輛雪地摩托開(kāi)足馬力，駛出了“中山”站。這是一支高素質(zhì)的救援隊(duì)伍，用車隊(duì)中來(lái)自中科院地質(zhì)與地球物理研究所的博士生琚宜太的話說(shuō)，這是專家級(jí)的救援隊(duì)伍——冰上探險(xiǎn)專家劉小漢，機(jī)械師出身的中國(guó)雪地車駕駛專家李金雁、王新民，武漢測(cè)繪科技大學(xué)GPS專家彭文均，雪地跟蹤專家張海鵬和兩位中國(guó)醫(yī)生魯瑤、徐俊華；還包括兩位俄羅斯的醫(yī)務(wù)專家。

南極的天氣和我們?nèi)粘Ｉ畹沫h(huán)境完全不同，剛剛還是晴天，一轉(zhuǎn)身就可能風(fēng)雪交加，說(shuō)變就變。12月4日當(dāng)“雪龍”船破冰到達(dá)卸貨點(diǎn)時(shí)，南極冰原陽(yáng)光萬(wàn)道，氣溫為1℃。可夜里就露出變天的跡象，午夜時(shí)分氣溫急降至-8℃，大風(fēng)伴著飄雪將“雪龍”船緊緊地包裹起來(lái)。5日出現(xiàn)了白化天氣，讓人寸步難行。所謂白化天氣是由于太陽(yáng)的光線從雪的表面和濃云的底部反射和折射出來(lái)，所有的陰影全部消失，白色的雪面和天空完全混成一體，雪地上的高低起伏、溝坎縱橫和車轍等痕跡讓人難以分辨，嚴(yán)重的可以讓人失去對(duì)高低遠(yuǎn)近的任何判斷。

就在兩輛雪地車和兩輛雪地摩托急火火地開(kāi)出“中山”站之際，一個(gè)氣旋又降臨在東南極的上空。大風(fēng)狂卷而至，雪花被風(fēng)吹得與地面平行地橫飛。能見(jiàn)度不超過(guò)10米。中山站和“雪龍”船之間的直線距離為21公里，但中間的冰原卻因?yàn)楫?dāng)年夏季的姍姍來(lái)遲而開(kāi)了又結(jié)，化了又凍，弄得原本平整的冰海雪原猶如一片望不到邊際的亂石崗。這個(gè)時(shí)候出車，無(wú)異于拿生命與大自然賭博。救援車隊(duì)沿著冰上卸貨的路線向“雪龍”船駛?cè)ァ?/p>