開(kāi)始的時(shí)候是劉小漢博士與中山站隊(duì)員楊國(guó)杉各駕駛一輛雪地摩托車在前探路，劉小漢的身后坐著彭文均，他手持GPS全球定位儀為車隊(duì)導(dǎo)航。駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟的李金雁和王新民駕駛雪地車跟在兩輛雪地摩托車的后面。出發(fā)不久，車隊(duì)便不得不調(diào)整了前進(jìn)次序。兩輛雪地摩托車在前面根本無(wú)法探路，在無(wú)邊的白色里，高與低、遠(yuǎn)與近、深與淺、危險(xiǎn)與安全，肉眼全都失去了判斷能力。摩托車上的人不時(shí)被亂冰拋起、摔下，再拋起、再摔下。一路上劉小漢和楊國(guó)杉摔了多少個(gè)跟頭連他們自己都數(shù)不清了。為安全起見(jiàn)，雪地摩托車只好從車隊(duì)的最前方退到兩輛雪地車之間，負(fù)責(zé)導(dǎo)航的彭文均也坐進(jìn)了第一輛雪地車的駕駛室。

兩位機(jī)械師出身的駕駛員，只有憑著自身的感覺(jué)和小彭的提示，摸索著前進(jìn)。雖然冰面下是400米～500米深的海水，但堅(jiān)冰的硬度卻絲毫不輸給鑲嵌著鋼釘?shù)穆膸В瑤资畤嵉闹亓繅哼^(guò)去，冰上只留下幾個(gè)白點(diǎn)和浮雪臨摹的履帶痕跡。突出的冰凌和冰疙瘩將雪地車震得顛簸搖晃，似要散架一般。車內(nèi)的人早已胳膊挽胳膊地連成人鏈。別看雪地車動(dòng)力十足，鋼筋鐵骨，扎進(jìn)雪堆里照樣還得退出來(lái)繞著走。有幾次雪地車幾乎是垂直栽進(jìn)深深的雪溝，嚇得坐在后廂里的人們個(gè)個(gè)都瞪大了眼睛，張開(kāi)的嘴一直到雪地車“轟轟”地爬出溝底才合上。車廂里，有一個(gè)聲音在來(lái)回地嘀咕：國(guó)際大救援，嗯，國(guó)際大救援。這個(gè)聲音是發(fā)自車上的中央電視臺(tái)記者董志敏的，他讓車上的其他人在劇烈的起伏中感到了一絲的滑稽，這多少也輕松了車隊(duì)的緊張氣氛?；氖逻€有一件，在這個(gè)被老董稱為國(guó)際大救援的行動(dòng)中，除了兩名俄羅斯醫(yī)生，還有一名進(jìn)步站的廚師。他以為是去中山站，所以也稀里糊涂地上了車，當(dāng)車開(kāi)出半天后，他才感到事情不妙——出來(lái)時(shí)他只穿了一件單衣，一路上，他最能感受到的就是，真冷啊。

沿途的各種路標(biāo)早已消失在一片白色之中，就是被幾噸重的雪地車壓過(guò)多少遍的車轍也在這樣一種白色中難覓蹤跡。在行進(jìn)途中，當(dāng)找不到路的時(shí)候，曾當(dāng)過(guò)偵察兵的中央電視臺(tái)記者張海鵬就會(huì)下車施展在部隊(duì)里學(xué)會(huì)的雪地跟蹤本領(lǐng)，為車隊(duì)找路。當(dāng)“雪龍”船上的雷達(dá)顯示，雪地車離船只有2.3公里時(shí)，第一輛雪地車的履帶竟被鋒利的冰凌切斷，履帶散在了雪地上。于是這輛車上的人員與物品馬上轉(zhuǎn)移到另一臺(tái)車上，扔下壞了的雪地車，車隊(duì)繼續(xù)向“雪龍”船前進(jìn)。

北京時(shí)間12月9日凌晨5時(shí)20分，雪地車和摩托終于?？吭?ldquo;雪龍”船邊。27公里的直線行進(jìn)用去了5個(gè)小時(shí)。事后，這些在南極的風(fēng)雪天趕夜路的人說(shuō)起這事，有一種感覺(jué)是相同的——后怕。但當(dāng)時(shí)為了挽救盛六華隊(duì)長(zhǎng)的生命，他們明知風(fēng)雪夜行的危險(xiǎn)，卻沒(méi)有人猶豫。

國(guó)家應(yīng)急廣播—應(yīng)急檔案，今天，為您講述南極考察隊(duì)生命大救援，上集，也希望能引起大家的思考。明天見(jiàn)！