云南魯?shù)榈卣鸷蟮诙?，記者收到NGO備災中心志愿者楊宏立發(fā)來的信息：去往震中龍頭山鎮(zhèn)的盤山公路擁堵，交警說運送傷員的救護車都出不來，很多堵在路上的車輛是民間趕去救援的?，F(xiàn)場記者在采訪中記述：“一段十公里的山路卻怎么也走不到頭。”

場景何其相似，汶川、雅安地震后都出現(xiàn)了車輛堵路的現(xiàn)象。信息不對稱引起的盲動，如今依然困擾著魯?shù)椤?/p>

“大家一聽說龍頭山鎮(zhèn)災情最嚴重，全往那里趕。這種情形往往造成一個問題，應該讓什么車先通過？比如有十輛車，第一輛是送棉被，最后一輛是送藥品的。受災民眾可能更需要藥品，可這輛車卻被堵在最后面。”益云（公益互聯(lián)網(wǎng)）社會創(chuàng)新中心負責人萬濤說，目前缺乏一個有效的數(shù)據(jù)研判機制——去多少人，缺什么。

萬濤和同事在雅安地震時，曾設計了一款救災地圖。在這次魯?shù)榈卣穑葹牡貓D再次啟用，嘗試給救災信息進行“信息救災”。

微博和微信求助信息具有碎片化特點，海量信息被一刷而過，往往使得人們忙著救這個，忘了那個，從而降低資源有效利用率。

從事多年救災信息處理的卓明災害信息服務中心是救災地圖主要的發(fā)布者、核實者和使用者。卓明創(chuàng)始人郝南認為，無論是民間車輛堵路還是出現(xiàn)物資哄搶，都是救援的專業(yè)能力和協(xié)調(diào)機制出了問題。

“光有信息是不夠的。”郝南說，“根據(jù)實際需求設計的地圖是一個有力工具，在現(xiàn)有基礎上繼續(xù)升級，可以達到類似作戰(zhàn)沙盤的功能，信息可視化呈現(xiàn)也有利于公共傳播。”

2014年8月3日晚，為魯?shù)閯?chuàng)制的救災地圖在益云網(wǎng)站上線，當時僅有卓明一條災情介紹。

接下來幾天，出現(xiàn)了不同訴求的幾十條信息，標記地點是魯?shù)楣茌牭牟煌彐?zhèn)。龍頭山鎮(zhèn)龍井村田邊組2014年8月6日下午發(fā)出一條物資需求信息：由于村中無死亡，政府救災物資安排在最后領，暫無任何救災物資到達。組里不通車，糧食還夠吃一天，吃土豆還能維持三四天。信息來源是微博，已經(jīng)志愿者核實，同時標明了當?shù)芈?lián)絡人的手機號。