救援的前提是將大貨車利用起重機吊起。之后，救援官兵開始緊張操作。當時，小車已嚴重變形，在整個車體幾乎形成一條平行的細線情況下，要盡快將被困的人員從車內營救出來，必須使用液壓剪擴鉗、金屬切割機、撬棒等現有裝備對小車車頂進行切割、撬開、分離。然而，小車四周全是泄漏的汽油和流失的血水，進行破拆，稍有不慎，切割時產生的火花極有可能造成引燃甚至爆炸，這給救援增加了巨大的難度。

現場指揮員與現場處置領導小組緊急商議后，確定了“救人第一、快速破拆，防止引燃爆炸，注意安全”的戰(zhàn)術原則，決定先使用液壓剪擴鉗進行切割。一聲令下，6名救援官兵輪番上陣，進行車頂棚右側支架切割。但是，由于車體嚴重變形，且部分車身材料抗紉性能堅固，多功能鉗不能很好的發(fā)揮作用，就算官兵們使出了渾身的力氣，依然收效不大。這時，傷者的呻吟聲越發(fā)微弱，生命體征正在逐漸喪失。官兵們火燒火燎的心好像被投進了油鍋。“這樣不行，一定要為傷者的生命安全爭取寶貴的時間！”現場指揮員果斷決策，改變救援戰(zhàn)術，使用金屬切割機進行切割。同時，為防意外，布控4只滅火器做好應急防護，還將近距離的地面汽油血水用沙土埋壓一部分。其次，為了提高操作時的安全系數，除去操作切割機的戰(zhàn)士外，其余救援官兵在車身旁圍成一圈，用戰(zhàn)斗服把待切割部位的周圍全部遮擋住，以防止切割時產生的火花大面積外泄。經過嚴密的準備之后，操作金屬切割機的消防員迅速對準頂棚支架開始實施切割，其他消防官兵將車身團團圍住，全然顧不得金屬切割機切割車門時四處飛濺的火花飛迸到自己的臉部和雙手上。切割機轟然做響，大顯神威，只用了短短數分鐘就成功將變形的車頂右側支架從車體上分離開來。緊接著，消防官兵們用撬棒一齊上陣，將車頂棚從右側使勁向左側翻動，這時，仍然出現難度，車頭、車尾與車頂的聯接強度依然很大，翻動頂棚很是困難。急中生智的消防官兵們立即利用切割機和撬棒同時配合，邊切割邊用力撬車頂，終于，柳暗花明，小車頂棚被完全翻取開。此刻，現場處置領導小組以及圍觀群眾發(fā)出了一片歡呼聲。

然而，這僅僅是完成了救援的第一步。頂棚掀開后，車內景況盡收眼底，情景慘不忍睹。除了副駕駛位置的那1名被困人員之外，其余5人的身體已被壓得嚴重變形，腦漿崩裂，血肉模糊，身體的姿式永遠定格于事發(fā)時掙扎的那一瞬間，場面異常慘烈，在場人員無不驚呼。經現場120醫(yī)護人員緊急確認，這5人均已死亡。在對車廂進行了短暫觀察之后，救援官兵們剛剛放下了一半的心又提了起來。原來，小車內全部被困者的下半身絕大部分被卡在車頭與座位之間或座位與座位之間，要把遇險者抬出來，就必須先將座位、車頭等分離移開。由于車體變形之后空間異常狹小，加之還有唯一的一名幸存者，還不能冒然使用金屬切割機，消防官兵們只能用多功能鉗和自己的雙手以及撬棒，一點點首先把前排副駕駛座位與車頭進行分離，由交警掌控副駕駛位置被困人員的身體，消防官兵邊用力分離與車頭的空間距離，交警人員則奮力適時地把這一被困人員最終揣出，為了趕時間，這唯一的幸存者被醫(yī)護人員立即送往醫(yī)院搶救，經過醫(yī)生護士們的努力，不久之后，這名人員脫離了生命危險。成功救出一名被困者，官兵們緊懸的心稍有慰藉，但其余5名遇難者還沒有移開車內，根據觀察情況，救援工作還是困難重重。此時，經處置領導小組同意，做好這5人的身體簡單防護后，可以用切割機操作。于是，依照前一輪的切割和破拆方法，后排4人被順利取出車內。然而，前排駕駛員移出的難度超乎意料，他的下半部分幾乎與車頭和座位融為一體，下半身已粘黏二者之間。無論如何搖揣，仍不能動彈。按照完整原則，必須采用另一套救援方案?，F場指揮員命人找來兩只千斤頂，從駕駛員兩側間隙支撐車頭前臺，騰出方向盤與被困者身體之間一定距離，命令用切割機首先把方向盤切割開。第二步，用金屬切割機把左側駕駛位車門切割開，減少車門與車頭前臺聯接的拉力。第三步，消防官兵用撬棒、消防斧齊動手，主要力量撬取車頭前臺，分開壓制被困者下半部分的距離，同時用消防斧拉取被困者腳祼部位，取救被困者于一側。經過這三個步驟的努力，終于將被卡住的駕駛員平穩(wěn)移出車內。此時，2010年4月4日凌晨04時50分，經歷近8小時的緊急救援，整個救援工作在蒙蒙細雨中全部完成。2010年4月4日凌晨06時，大隊6名救援官兵安全歸隊，隨后，事故原因交由有關部隊調查。