1943—1970年，洛杉磯市的大量汽車廢氣產(chǎn)生的光化學煙霧，不僅使洛杉磯的民眾飽受大氣污染災難之苦，而且造成嚴重的經(jīng)濟損失?？茖W家的研究讓洛杉磯市民意識到，自己選擇的生活方式造成了目前的污染，心愛的汽車就是污染源，這需要很大勇氣來面對。隨著“把汽車整干凈”和“把燃料整干凈”的理念漸成共識，從市到州，一系列級別越來越高的法規(guī)被制定出來。

1970年，聯(lián)邦政府頒布了《清潔空氣法》。法案規(guī)定，由聯(lián)邦政府制定空氣質(zhì)量標準，列出了空氣污染物質(zhì)名單，制定了車輛的認證、檢測、減排配件應用等多項制度，對燃料的生產(chǎn)也做出明確規(guī)定。1971年，美國政府頒布了《國家環(huán)境空氣質(zhì)量標準》，要求對6種空氣污染物進行管制。1987年聯(lián)邦環(huán)保署廢除了總懸浮顆粒物的標準。1997年，美國聯(lián)邦環(huán)保署首次增加了PM2.5的標準，要求各州年均值不超過15微克/立方米，日均值不超過65微克/立方米。2006年，PM2.5的日均值收緊至35微克/立方米。

1988年，加州通過了《加州潔凈空氣法》，對未來20年的加州空氣質(zhì)量進行全面規(guī)劃。加州空氣資源局負責制定路面和非路面移動污染源的排放標準、汽車燃料標準，以及消費產(chǎn)品管制規(guī)定。加州空氣資源局同時負責根據(jù)聯(lián)邦《潔凈空氣法》制訂州政府的空氣質(zhì)量實施計劃。

與此同時，加州和洛杉磯市在不同時期采取不同的防控措施。20世紀40-50年代初，規(guī)范露天垃圾燃燒、禁止后院焚燒、減少工廠煙霧排放、削減煉油廠二氧化硫的排放等。50年代以后，通過削減煉油廠和加油操作過程中的油氣揮發(fā)減少碳氫化合物的排放；建立機動車尾氣排放標準；柴油貨車及公共汽車采用丙烷代替柴油；減緩重污染企業(yè)的發(fā)展；禁止露天焚燒垃圾；發(fā)展快速公交系統(tǒng)。60年代空氣質(zhì)量規(guī)章制度的實施顯著地減少了排放，治理含有碳氫化合物的化工溶劑、垃圾填埋場有毒氣體、熱電廠氮氧化物、處理動物工廠的排放。60—70年代重點是機動車，規(guī)范加油站油氣回收、催化轉化裝置、機動車強制排放檢測。70年代開始，淘汰含鉛汽油的使用。直到80年代，重點都放在控制以下6種污染物上：臭氧、懸浮顆粒物、一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫和鉛。80年代，要求石化企業(yè)提供清潔汽油90年代，提出了清潔車輛和燃料的目標。

由于美國聯(lián)邦政府和州政府采取了一系列卓有成效的措施，經(jīng)過50多年的治理，到20世紀80年代末，洛杉磯治理霧霾的成果開始逐步顯現(xiàn)出來城市空氣質(zhì)量有了明顯改善。

除臭氧、短時可吸入顆粒物PM2.5和全年可吸入顆粒物的污染指標未能達到聯(lián)邦空氣質(zhì)量標準外，其他污染物指標均達到聯(lián)邦標準。據(jù)一份2012年公布的報告披露，2011年，加州空氣污染達到不健康水平的次數(shù)比10年前大幅減少。與2000年時相比，加州全境內(nèi)2012年達到“不健康空氣”水平的日子減少了約74%。洛杉磯的居民通過近50年的努力與抗爭，將洛杉磯市從煙霧蔽日恢復到藍天白云。

國家應急廣播—應急檔案，今天，為您講述：無形的殺手—毒氣傷人，第1集，也希望能引起大家的思考。