但是，由于現(xiàn)場氣象條件惡劣，湛江基地、深圳基地的商業(yè)直升機(jī)不能實(shí)施現(xiàn)場救援。為此，中海油應(yīng)急指揮中心立即指示深圳分公司向香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊請求援助，國家海上搜救中心也向香港特區(qū)政府發(fā)出協(xié)助救援的指示。

上下一心，多方協(xié)同，?？詹⑿?，2006年8月3日12時50分，“永安4”輪船上23名人員全部獲救并被轉(zhuǎn)移至香港安置。

2006年8月3日下午，香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊經(jīng)過2架次的直升機(jī)救援，從“海洋石油298”船上成功撤離了56人。后由于“派比安”登陸，香港、深圳、珠海等機(jī)場關(guān)閉，不符合起飛條件，飛行救援被迫暫停。

2006年8月4日7時6分，特區(qū)政府飛行服務(wù)隊直升機(jī)再次出動，成功救援了船上滯留的最后12名船員。

至此，2艘遇險船上的91人全部獲救，“8.3”海難事故救援行動圓滿結(jié)束。

2006年8月4日，國務(wù)院辦公廳致電香港特區(qū)，感謝香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊成功救助海上遇險人員。

事后，中海油對“海洋石油298”的救援成功總結(jié)了5點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：

(1)編制海上石油生產(chǎn)作業(yè)應(yīng)急計劃為實(shí)施成功救援提供了重要的制度保障

具體、細(xì)化的應(yīng)急計劃，在中海油處理井噴失控、火災(zāi)與爆炸、平臺失控漂移、重大溢油事故、自然災(zāi)害(包括地震、臺風(fēng)、冰災(zāi)等)等應(yīng)急事件中發(fā)揮了重要作用。特別是針對在海洋石油開采過程中，最大的自然災(zāi)害來自于臺風(fēng)的情況，編制了嚴(yán)格的防臺應(yīng)急計劃。應(yīng)急計讠劃明確規(guī)定了在臺風(fēng)距離油田810海里(1500km)、540海里(1900km)、270海里(500km)不同范圍內(nèi)應(yīng)采取的防臺措施和人員撤離安排。

在防御“派比安”臺風(fēng)中，中海油湛江分公司應(yīng)急中心共調(diào)動8艘拖輪，33架次直升機(jī)，撤離海上油田796名人員這些應(yīng)急預(yù)案和措施，為避免人員和財產(chǎn)損失起到了關(guān)鍵作用。此外，作為應(yīng)急計劃的一部分，各作業(yè)單位還與周邊的救援機(jī)構(gòu)建立了相互支援聯(lián)系，如與香港政府飛行服務(wù)隊簽訂的救援協(xié)議，成為實(shí)施此次成功救援的最終決定因素。

(2)建立危機(jī)響應(yīng)機(jī)制和加強(qiáng)機(jī)構(gòu)建設(shè)為實(shí)施成功救援提供了強(qiáng)有力的組織保障

作為國有大型企業(yè)，中海油積極落實(shí)國家對應(yīng)急體系建設(shè)的要求，再次對總部層面的應(yīng)急響應(yīng)工作進(jìn)行梳理，把提高危機(jī)應(yīng)對能力作為企業(yè)管理的重要內(nèi)容和企業(yè)生存發(fā)展重要基礎(chǔ)，予以重新認(rèn)識，建立相關(guān)規(guī)章制度對處理危機(jī)時的機(jī)構(gòu)設(shè)置及職能、應(yīng)急流程、報告制度、資源調(diào)度、通信聯(lián)絡(luò)、媒體溝通、事后恢復(fù)等內(nèi)容做了系統(tǒng)規(guī)定。

根據(jù)公司的組織架構(gòu)和面對的生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)險，中海油實(shí)行了三級應(yīng)急管理模式，即總公司、分公司(專業(yè)公司、基地公司)、作業(yè)現(xiàn)場(生產(chǎn)單位)，形成現(xiàn)場指揮和場外協(xié)調(diào)的應(yīng)急指揮架構(gòu)。危機(jī)響應(yīng)機(jī)制和機(jī)構(gòu)建設(shè)為高效圓滿地應(yīng)對各種突發(fā)事件提供了強(qiáng)有力的組織保證。