技術(shù)發(fā)展，讓人們的生活越來越便利，但生產(chǎn)當(dāng)中稍不留神，就會造成事故災(zāi)害，幸好一些及時處置，讓災(zāi)害造成的損失減少。國家應(yīng)急廣播—應(yīng)急檔案，本期帶您回顧：那些帶給人傷害的事故災(zāi)害，也希望能引起大家的關(guān)注和思考。

我們都不希望見到事故發(fā)生，但一旦發(fā)生事故，救援就是最重要的事，那些災(zāi)難后應(yīng)急救援的成功經(jīng)驗尤其值得回顧和反思。今天和大家說第4集——五艘船舶齊遇險，遇險人船均獲救、陜西銅川“7·19”瓦斯爆炸事故、黑龍江省牡丹江第二發(fā)電廠避免一重大事故。

2006年7月17日16時至20時，山東海事局總值班室（山東省海上搜救中心辦公室）連續(xù)接到報告，在渤海海域東營港海區(qū)錨泊的一艘客輪和4艘無動力設(shè)施的工程船突遇9~10級海上強(qiáng)風(fēng)，出現(xiàn)錨鏈折斷、走錨情況，5艘船上共有船員和工程人員96人，在大風(fēng)浪中有翻沉的可能，需要緊急救助。

接報后，山東海事局立即啟動海上搶險應(yīng)急預(yù)案，同時向交通部中國海上搜救中心、交通部海事局、山東省政府報告。與此同時，山東海事局、東營市海上搜救中心按照海上搜救應(yīng)急預(yù)案，東營市政府及海上搜救中心首先就近調(diào)集勝利油田等單位的“華躍”、“勝利291”、“勝利251”、“濱海244”等4艘大型船舶連夜趕赴現(xiàn)場營救。

考慮到遇險船舶數(shù)量多，船舶種類的特殊性，而且是在夜里施救，救援難度增加，交通部海事局又派出北海救助局4條最大馬力救助船“北海救131”、“北海救159”、“北海救196”和“北海救195”輪，分別從龍口、長島和天津大沽口趕赴出事海域進(jìn)行增援，并通報濟(jì)南軍區(qū)和海軍北海艦隊請求做好后援準(zhǔn)備。

多方密切協(xié)同配合，救援人員按照搶險指揮部的部署分別對遇險船舶采取施救措施，經(jīng)過12個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，終于使沒有動力、在風(fēng)浪中隨波逐流的遇險船全部重新固定了錨位，轉(zhuǎn)危為安。2006年7月18日凌晨4時12分，在山東東營港海區(qū)遇險的5艘船舶上的96人全部被成功營救。

5艘船，96個鮮活的生命，要在9~10級海上強(qiáng)風(fēng)中進(jìn)行救援，不用想，就知道該有多難。

然而，山東海事局遇險不慌，立即啟動海上搶險應(yīng)急預(yù)案，與東營市海上搜救中心、交通部中國海上搜救中心、交通部海事局等聯(lián)合行動，只用了12個小時，就將遇險船只及人員全部成功搶救。整個過程簡單、有序、高效。

這次救援的成功，概括來說，就是報警及時，行動迅速，聯(lián)合協(xié)作，措施得力。