解說：航天工程是復(fù)雜巨系統(tǒng)工程，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)更是航天工程中的復(fù)雜巨系統(tǒng)，航天工程首先要完成航天器研制，實現(xiàn)成功發(fā)射，并再穩(wěn)定工作，而衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上不是完成幾個十幾個航天器，而是要完成幾十顆衛(wèi)星的研制批產(chǎn)，密集發(fā)射和組網(wǎng)運(yùn)行，同時要在地面完成數(shù)十個地面站建設(shè)，實現(xiàn)一體化組網(wǎng)運(yùn)行，才能提供高精度高可靠的定位，導(dǎo)航和服務(wù)，整個北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)涉及到三百多個機(jī)構(gòu)十萬多人。

記者：其實對于技術(shù)研發(fā)上來講的話最便捷的成功方式可能就是站在巨人的肩膀之上，那在當(dāng)時有沒有這樣的機(jī)會？

有是有，但是核心技術(shù)始終拿不來，國外是不給你的。

記者：就是站不到這肩膀上？

對，很難站在上面，尤其是在我們航天，所以在這些核心技術(shù)方面我們的一個信念就是只有自己干，而且必須自己拿出來，這個巨人的肩膀不讓你踩的時候，你就要想辦法成為一個巨人，這樣你才能夠把整個事業(yè)扛起來。

解說：2007年是我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)史上關(guān)鍵的一年，導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射上天的前提是要有合法的軌道位置和頻率資源，這是世界各國必爭的寶貴資源，2000年我國在國際電聯(lián)組織爭取到了軌道位置和頻率資源，但這不是永久的，必須要在七年的有效期內(nèi)發(fā)射衛(wèi)星成功收到信號，才算是真正占有這一塊太空國土。

我記得2000年4月18號，我為什么要提這個日子？七年以后，到2007年4月18號，如果你沒有在這個頻段或這個位置上，衛(wèi)星在那里發(fā)射，接收到信號的時候，如果沒有自己的信號，那你就自動的退出了空間國土的位置。

解說：為了保留這個軌道位置和頻率，北斗團(tuán)隊夜以繼日終于趕在2007年4月初的時候進(jìn)入到了最后的發(fā)射階段，但是新的問題出現(xiàn)了。

正在進(jìn)行第三次檢查的時候，突然我們衛(wèi)星的應(yīng)答機(jī)異常，有了這個應(yīng)答機(jī)才能知道天上的信號和地下的信號才能夠連通，當(dāng)時發(fā)現(xiàn)這個問題以后，怎么辦？因為它是一個不穩(wěn)定，有時候好，有時候不好，但是我們?yōu)榱舜_保我們拿到這個頻率資源，要有這個信號，我們還是決定要把這個應(yīng)答機(jī)取出來進(jìn)行修復(fù)。

解說：由于這顆衛(wèi)星帶著占領(lǐng)頻率資源的使命，所以此時留給楊長風(fēng)他們用來修復(fù)的時間只剩下了三天，為了萬無一失，不帶任何一個微小的問題上天，他們經(jīng)過仔細(xì)研究后決定對衛(wèi)星開膛破肚，他們爬到塔架，打開火箭，剝開衛(wèi)星，拿出有問題的應(yīng)答機(jī)設(shè)備，從西昌趕到成都，從零開始重新進(jìn)行檢驗測試。

那個時候我們只能用汽車運(yùn)過去，顛簸四五個小時，都是懷里抱著的，然后到了那以后。

記者：為什么在懷里抱著？

就是那個箱子嘛，就是一個箱子，防止車的震動，就跟抱著自己孩子一樣這么保護(hù)著。

記者：我特別想知道的是那三天您怎么度過的？因為這是最關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)了。

那三天說句實在話，心情是緊張，沉重，壓力也很大，72小時基本上沒合眼。

解說：2007年4月14號4點11分，這顆肩負(fù)著重要使命的北斗衛(wèi)星起飛，于4月17號20時許傳回了信號，此時距離國際電聯(lián)的七年之限只剩不到四個小時。

當(dāng)時我記得我們的第一組衛(wèi)星信號發(fā)下來的時候，我們當(dāng)時有個操場，擺了一個桌子，擺了十幾個接收機(jī)，同時接到這一個信號的時候，當(dāng)時整個操場的人都?xì)g呼雀躍。

記者：您當(dāng)時在現(xiàn)場嗎？

我當(dāng)時在現(xiàn)場，我當(dāng)時高興，都激動的流淚了，無意識的就熱淚盈眶了，這是一種壓力的釋放。

解說：北斗人用了十八年的時間完成了北斗一號和北斗二號的建設(shè)工作，北斗一號使我國成為繼美餓之后第三個擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家，北斗二號服務(wù)區(qū)域覆蓋亞太，北斗系統(tǒng)成為國際衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)四大服務(wù)商之一，2009年北斗三號正式立項。