主持人：當(dāng)市場進(jìn)入深度洗牌期，相當(dāng)一部分平臺因?yàn)榉N種發(fā)展困境而不得不退場，這其實(shí)是早就有預(yù)期的一個市場結(jié)果，也是正常現(xiàn)象，但是和倒閉潮一起到來的押金兌付危機(jī)卻是非正常的市場反映，急需獲得監(jiān)管部門的干預(yù)，這也是合理管控共享經(jīng)濟(jì)市場風(fēng)險(xiǎn)中的議中之題。

那么對于宣傳退出市場，而且又沒有辦法給用戶退還押金的平臺，監(jiān)管部門有必要介入調(diào)查，并且采取相應(yīng)的干預(yù)措施，不應(yīng)該袖手旁觀，押金難退還的問題一定程度上映射的其實(shí)是雙創(chuàng)時代，到底如何恰當(dāng)?shù)睦砬逭褪袌鲫P(guān)系與邊界的一個縮影？一方面押金模式雖屬創(chuàng)新，但是并不違法，也屬于企業(yè)自主經(jīng)營權(quán)利的范疇，在這方面政府部門不應(yīng)該過度干預(yù)才能激發(fā)市場的創(chuàng)新活力，但是從另一方面我們來看押金如何管理？如何來保證押金的安全不至于出現(xiàn)兌付危機(jī)，卻特別需要監(jiān)管部門制定必要而又恰當(dāng)?shù)囊?guī)則，以確保能夠合理防范可能會出現(xiàn)的一些市場風(fēng)險(xiǎn)，也希望這一次出現(xiàn)的兌付危機(jī)能夠加速市場風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制的完善和落實(shí)，讓消費(fèi)者不再落入這樣的兩難境地。

當(dāng)然在押金兌換難這樣的現(xiàn)象出現(xiàn)之后，也有聲音建議說要押金專款專用，讓企業(yè)做出一個有保障的承諾，那么對于創(chuàng)業(yè)者來說其實(shí)這也未嘗不是一件好事，因?yàn)閷？顚Ｓ霉倘粚?chuàng)業(yè)者的啟動資金提出了更高的門檻，但是相對而言因此也能夠?qū)⒛切┟黠@缺乏實(shí)力的投機(jī)者排解出市場，讓共享市場整體生態(tài)更趨健康和安全，也不會再讓消費(fèi)者處于這樣的尷尬境地。

好，有關(guān)共享單車和共享汽車退款難的問題我們節(jié)目也將隨時帶大家關(guān)注，有最新的退還渠道我們也會在節(jié)目當(dāng)中與大家一起來分享。

這里是國家應(yīng)急廣播高速加油站，我是修奇，在歌曲過后帶您進(jìn)入今天的第一現(xiàn)場，運(yùn)行速度不斷刷新，中國高鐵背后有咱們還不太了解的鷹眼大夫來持續(xù)保障安全，讓我們的高速鐵路列車在這么高的時速之下也能夠暢通安全的行駛，待會我們一起來認(rèn)識這群鷹眼大夫。

大家好，我是馮遠(yuǎn)征，快過年了，大家都急著回家團(tuán)圓，這幾年每到臨近春節(jié)在南方就會出現(xiàn)一支摩托車返鄉(xiāng)的鐵騎大軍，浩浩蕩蕩，甚是壯觀，在這我給大家提個醒，摩托車安全系數(shù)低，可得多加小心，出發(fā)前要先檢查好車況，機(jī)油輪胎，車燈，剎車，鏈條等都沒有問題了才能夠出發(fā)，摩托車比汽車穩(wěn)定性差，所以騎行時要集中精力，不能超速，如果遇到惡劣天氣就等天氣轉(zhuǎn)好再走，還有過年回家免不了要給家人捎帶一些禮物，但騎摩托車就別帶太多了，尤其是超高超寬的東西，其實(shí)父母最大的心愿就是家人團(tuán)圓，咱們平安回家就是給父母最大的禮物。我是馮遠(yuǎn)征，我在國家應(yīng)急廣播提醒您，摩托返鄉(xiāng)要安全，謹(jǐn)慎駕駛保平安。

主持人：歡迎回來，這里是修奇陪伴各位的高速加油站，您正在鎖定收聽的頻率是FM99.6中國交通廣播，進(jìn)入今天的第一現(xiàn)場，2018年中國鐵路運(yùn)營里程突破13萬公里，高鐵總里程占世界三分之二，與此同時中國鐵路運(yùn)行速度不斷被刷新，為持續(xù)保障鐵路安全，越來越多的新技術(shù)投用到鐵路運(yùn)營中，今天我們要講的TEDS監(jiān)控系統(tǒng)就是新技術(shù)之一，TEDS全稱是動車組運(yùn)行故障動態(tài)圖象監(jiān)測系統(tǒng)，簡單來講就是用特定的激光成像設(shè)備掃描高速運(yùn)行中的動車組，經(jīng)過智能化的計(jì)算后拼接出完整動車圖象，再通過遠(yuǎn)程對比分析的方式查找列車存在的安全隱患，所以TEDS又被稱為高鐵鷹眼，在貴陽車輛段貴陽北TEDS監(jiān)控中心有這樣一群TEDS分析師，被稱作高鐵鷹眼大夫，他們手握鼠標(biāo)，眼盯屏幕，仔細(xì)瀏覽TEDS探測設(shè)備傳回的一張張動車部件圖片，從中發(fā)現(xiàn)故障和隱患，為動車組安全運(yùn)行保駕護(hù)航，一起來跟隨央廣記者張兆福的腳步感受鷹眼大夫的工作狀態(tài)，我們來聽央廣記者的報(bào)道。

記者：貴陽北動車所TEDS監(jiān)控中心窗簾禁閉，安靜的只能聽到敲擊鍵盤的聲音，電腦屏幕上動車組圖一幀一幀閃過，來回切換。

每天的工作都是看電腦，所以的話我們的窗簾必須是遮光的，這個光反射到電腦的話，我們就不能很好的看了。

記者：說話的是彭蛾妹，90后，TEDS監(jiān)控中心的一名小組長，從監(jiān)控中心成立之初，彭蛾妹便在這里工作，今年已經(jīng)是第四個年頭，不同于車間里軌道上的維修，彭蛾妹和同事的工作是在照片中找尋各類細(xì)微的故障和安全隱患，他們有一個特別的名字，高鐵鷹眼大夫。

一個小的部件都可能影響安全，雖然說我們不在現(xiàn)場，但實(shí)際上你看我們的工作，其實(shí)跟現(xiàn)場是一樣的，都保證了每一位旅客的安全。

記者：TEDS分析師的工作原比想象中復(fù)雜和枯燥，在這間不到50平的小房間里，每天有近20萬張動車組的動態(tài)圖象被實(shí)時傳回，一顆螺栓的松動，一絲細(xì)小的裂紋都難逃分析師的眼睛。

我們平時的話都是三班倒，我們沒有節(jié)假日，每天都是24小時上班制度，上完班下一個組接班。

記者：單調(diào)的黑白色，海量的車體圖象，重復(fù)的部件檢查，由于需要長時間盯著電腦屏幕，分析師的眼睛難免會受到一些損傷，久而久之彭蛾妹在日常生活中也慢慢失去了對電子產(chǎn)品的興趣。

車組特別多的時候，眼睛特別干澀，然后會有刺痛感，特別不舒服，特別想用手去揉它，回家的話基本上就很少去玩手機(jī)這些了，你再玩的話第二天上班你受不了的。

記者：鳴笛聲響起，監(jiān)控中心接到一批新傳回的動車圖象，一般情況下一列動車組需要在15分鐘內(nèi)完成分析，分析師判斷車輛部件存在變形，磨損等安全隱患后需要上報(bào)情況，如果動車組存在的安全隱患等級較高，需要馬上進(jìn)行攔停。這個冬天貴州冰雪凝凍天氣高發(fā)，對于動車來說低溫易造成列車轉(zhuǎn)向架等裸露的核心部件結(jié)冰，列車高速運(yùn)行過程中會面臨一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，彭蛾妹說遇到凝凍天氣TEDS分析師得打起十二分精神。

動車運(yùn)行的時速都非常快，如果這個冰雪特別多的情況下，他在運(yùn)行途中會有脫落，它會給我們地面或者是對我們車組進(jìn)行一個撞擊，所以我們會要求限速運(yùn)行，它的速度降下來之后，冰的脫落就比較自然，這樣子的話對我們設(shè)備或動車組都減少了傷害。

記者：春運(yùn)期間，旅客輸送量增大，各站加開動車組提升運(yùn)力，彭蛾妹和同事們每天要排查分析的動車組增加到150列左右，春節(jié)是萬家團(tuán)圓之時，也是彭蛾妹工作中最辛苦的時刻。

逢年過節(jié)的時候，越是車組多的時候，我們越不能休息，爸媽他們有時候出行，他們都選擇高鐵，而且我都會很自豪的跟他們說，高鐵平穩(wěn)到放一顆硬幣在上面都不會倒的那種情況，那時候就覺得說這是我從事的一份事業(yè)，就覺得還是挺自豪的。

主持人：好了，以上就是今天修奇在國家應(yīng)急廣播高速加油站為大家預(yù)備的全部內(nèi)容，感謝各位一個小時的陪伴，也希望這些內(nèi)容能夠真真切切的服務(wù)到您的生活當(dāng)中，明天上午的11點(diǎn)修奇依然在這為大家服務(wù)，請鎖定FM99.6中國交通廣播，節(jié)目之外也歡迎隨時關(guān)注國家應(yīng)急廣播的微博，微信，客戶端，咱們明天再見。