主持人：11：20歡迎回來，這里是正在直播的高速加油站，我是修奇，帶大家進入今天的第一熱議，這兩天的第一熱議我們一直在關(guān)注發(fā)生在西安的女車主坐奔馳車頂維權(quán)一事，好在在16號晚間雙方已經(jīng)達成了換車補償?shù)群徒鈪f(xié)議，這件事雖然過去了，但是對于汽車維權(quán)的關(guān)注在全國也是引發(fā)了廣大車主的討論，與此同時銀保監(jiān)會，稅務(wù)部門也紛紛介入了奔馳汽車金融收費調(diào)查，昨天結(jié)合奔馳車維持事件及汽車消費領(lǐng)域的投訴問題，中國消費者協(xié)會在北京舉辦了推動解決汽車消費維權(quán)難座談會，對金融服務(wù)費等收費項目到底有沒有法律法規(guī)的約束？以三包規(guī)定拒絕退貨合理嗎？應(yīng)該如何來規(guī)范汽車消費的過程？消協(xié)有關(guān)負責人和與會專家也對這些大家特別關(guān)心的問題進行了回應(yīng)，我們來聽央廣記者張寧浩的報道。
記者：對于此次事件揭露出4S店違規(guī)收取金融服務(wù)費的問題，中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱威認為，所謂的金融服務(wù)費一定是由金融機構(gòu)收取，汽車4S店沒有金融資質(zhì)，其行為涉嫌違法。
在這個案件之中，梅賽德斯奔馳本身可能有一個金融公司，但是這個4S店絕對沒有這個資質(zhì)，沒有資質(zhì)卻要收取這部分費用，而且是通過微信轉(zhuǎn)賬的方式，并沒有開具發(fā)票，這是一個典型的違法違規(guī)行為，既沒有資質(zhì)，而且程序行為也是違法的，所以說這是一個違法行為。
記者：圍繞三包問題，當事人雙方說法不一，車主認為汽車未開出店門，且交車時間很短，車輛本身有問題，而汽車4S店以三包為由，拒絕車主換車退款，只承諾為其更換發(fā)動機，對此海瑞天潤律師事務(wù)所律師說，三包屬于部門規(guī)章，未接低于合同法，此次案件應(yīng)優(yōu)先適用合同法。
我們從客觀的去判斷這個案件發(fā)展過程，我們認為是要優(yōu)先使用合同法，從合同法的這個角度去考慮，那么店家提供的這個商品是要能夠達到合格產(chǎn)品這樣一個基礎(chǔ)，所以如果提供的產(chǎn)品不符合產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)定，那么肯定是要進行退換。
記者：針對汽車消費領(lǐng)域的突出問題，中國消費者協(xié)會副秘書長表示，汽車銷售金融服務(wù)等應(yīng)明碼標價。
交付合格的汽車產(chǎn)品是我們經(jīng)銷商，我們經(jīng)營者應(yīng)當承擔的法定義務(wù)，在汽車銷售國家當中有關(guān)涉及到汽車銷售本身之外的一些金融服務(wù)費應(yīng)當明碼標價，不能強制收取這些費用，充分保護消費者利益。
記者：結(jié)合奔馳車事件及汽車消費領(lǐng)域的投訴問題，中消協(xié)明確四點意見，一，汽車產(chǎn)品合格交付是經(jīng)營者的應(yīng)盡義務(wù)，二，汽車銷售金融服務(wù)等應(yīng)明碼標價，杜絕強制交易等違法行為，三，企業(yè)聯(lián)合制定的PDI規(guī)則屬于行業(yè)自律規(guī)范，不應(yīng)限制消費者權(quán)利。四，經(jīng)營者應(yīng)當尊重消費者權(quán)益，誠信快捷解決消費糾紛。中國消費者協(xié)會法律與理論研究部主任陳建介紹。
其實在PDI規(guī)則是一個行業(yè)自律性規(guī)則，當然這里邊實際上作為一個行業(yè)自律性的規(guī)則，他不應(yīng)當對消費者的權(quán)利進行限制，那么尤其是他是單方的，企業(yè)方面制定的，那么他對于既沒有征求消費者意見，也沒有征求消費者協(xié)會意見，那么他應(yīng)該聽取消費者不同的意見來進行修改完善，防止對消費者權(quán)利的一些損害。
記者：陳建表示，下一步中消協(xié)將積極采取措施，著力推動解決汽車消費維權(quán)難問題，如廣泛聽取消費者意見，強化汽車領(lǐng)域的商品和服務(wù)監(jiān)督，聚焦汽車消費問題，推動相關(guān)立法完善，拓寬暢通投訴渠道，監(jiān)督企業(yè)落實義務(wù)等。
主持人：最近互聯(lián)網(wǎng)上有個詞特別火叫雙標，什么意思呢？就是對自己有利的拿來說事，對自己不利的視而不見，在汽車維權(quán)的過程當中這也是大家經(jīng)常見到的一些問題，比如說西安的這位女車主在對談的時候就提到了，那么三包政策當中對銷售方有利的被拿來作為鐵證，而對于消費者有利，那么銷售方應(yīng)該承擔的責任和義務(wù)卻視而不見，那滅這樣的一種雙標勢必會給消費者的維權(quán)帶來很大的難點和困境，而究竟該由誰來維護消費者的權(quán)益？在維護的過程當中有沒有強制執(zhí)行的一些標準和量化的情況？目前答案似乎還是有一些模糊的，那么汽車維權(quán)究竟路在何方？我們的節(jié)目持續(xù)也將關(guān)注。