主持人：感性觀察，理性分析，半點(diǎn)過(guò)后歡迎回來(lái)，這里依然是修奇陪伴各位的國(guó)家應(yīng)急廣播高速加油站，您正在鎖定收聽(tīng)的頻率是FM99.6中央人民廣播電臺(tái)中國(guó)交通廣播，節(jié)目之外想了解更多的應(yīng)急新聞和應(yīng)急知識(shí)，也歡迎隨時(shí)關(guān)注國(guó)家應(yīng)急廣播的微博，微信，客戶端，好了話不多說(shuō)，馬上進(jìn)入咱們今天下半程的節(jié)目。

主持人：進(jìn)入我們今天的第一調(diào)查，根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)一共發(fā)生五起疑似死亡十人以上的重大交通事故，其中因?yàn)闋I(yíng)運(yùn)客貨車量肇事導(dǎo)致的占到60%，而超載是事故發(fā)生的重要原因之一，非法改裝為超載提供了溫床，一些貨車的車廂經(jīng)過(guò)加高加寬載重甚至達(dá)到了夸張的一百噸，被稱為百噸王，那么這些百噸王為何要鋌而走險(xiǎn)？改裝市場(chǎng)又存在著哪些貓膩呢？我們來(lái)聽(tīng)央廣記者常亞飛的報(bào)道。

記者：這是一段因超載導(dǎo)致貨車側(cè)翻的視頻影像，視頻中的小貨車由于堆積了過(guò)高的貨物車子已經(jīng)嚴(yán)重向左傾斜，最終在路口側(cè)翻，像這種由于超載導(dǎo)致的交通事故生活中不在少數(shù)，不少司機(jī)表示，他們也明白超載存在危險(xiǎn)，但是為了能多拉一些貨，多賺一些錢，不得不對(duì)車廂進(jìn)行改裝，貨車司機(jī)老高。

貨車?yán)闹兀瑒x車肯定要差，要拉的多，你那個(gè)箱子必須要改高改大，不是按國(guó)家規(guī)定。

記者：曾經(jīng)的大車司機(jī)老劉給記者算了一筆賬，按照六種貨車的貨物標(biāo)準(zhǔn)載重33噸為例，從業(yè)14年的貨車司機(jī)老車也對(duì)自己的貨車進(jìn)行過(guò)改裝，他告訴記者，原廠的車廂高度太低，給車廂加高幫高邊的現(xiàn)象十分普遍，但是除了給車廂高度做加法外，有時(shí)候還得做減法，躲避限高。

改了，因?yàn)槲覀冞@不是有限高桿嘛，必須從那個(gè)限高桿底下鉆過(guò)去，前面裝貨的時(shí)候一個(gè)擋板，那個(gè)要高，離地在3.4米左右，但是我們這的限高桿都是在2.8米，所以就把3.4米的去掉。

記者：根據(jù)我國(guó)汽車生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)定，掛車和兩車廂貨車的貨箱欄板高度不得超過(guò)0.6米，兩軸自卸車，三軸以及三軸以上貨車，貨箱欄板高度不得超過(guò)0.8米，三軸以及三軸以上自卸貨車欄板高度不得超過(guò)1.5米，給欄板加高的做法顯然違法且存在安全隱患，但司機(jī)老車不以為然，他告訴記者現(xiàn)在一些廠家生產(chǎn)的汽車就是為超載而生的。

雖然廠家跟供貨商這都知道這種情況，基本上出的車都能拉大梁鋼板輪胎什么的，包括機(jī)器，變速箱都是為超載而生的。

記者：這一說(shuō)明得到了一名業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同，他告訴記者市面上隨便一個(gè)500馬力的車頭都能拉兩百噸，主要還是市場(chǎng)有需求。

市場(chǎng)上有需求廠家就生產(chǎn)，銷路很好，現(xiàn)在很大的馬力出到550馬力，不要說(shuō)550，就是430的拉兩百噸都沒(méi)問(wèn)題，拉一百噸太輕松了。

記者：按照規(guī)定，卡車司機(jī)買完卡車之后要想正常上路，就要去當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)進(jìn)行入戶，其中有一個(gè)環(huán)節(jié)是對(duì)比實(shí)體車輛是否與國(guó)家公告的規(guī)格相符？那么改裝過(guò)后的車廂又是如何瞞天過(guò)海的呢？卡車司機(jī)老車。

國(guó)家規(guī)定的公告這個(gè)車廂多長(zhǎng)多高多寬，寬都按照國(guó)家規(guī)定那個(gè)，然后高分兩截，出來(lái)的時(shí)候先把第一截做好，然后第二截加高的已經(jīng)做好，你就裝到上面，用車?yán)^(guò)來(lái)你自己裝就行了。

記者：山東威華機(jī)械廠的一名改裝工作人員告訴記者，沒(méi)有他們改不了的車。

所有車型都能改，可以加高幾十公分，但是加高都屬于典型這種，咱們?cè)诼飞吓艿能噹缀跞际歉牡?，都是想多點(diǎn)貨多掙點(diǎn)錢。

記者：工作人員稱車廂和加裝的圍欄分為上下兩截，下邊為國(guó)家公告規(guī)定的合規(guī)車廂，上邊是自行加裝的額外圍欄，貨車司機(jī)在車輛入戶和年檢的時(shí)候可以把加裝部分卸下來(lái)，手續(xù)辦完了再找人裝上。

不合法的也可以上牌，但路上查你，說(shuō)你私改車輛罰你的款，就是那個(gè)意思，第一截合格了，然后去按照那個(gè)車型去上牌，上牌之后再把加裝的東西給插上。

記者：這樣一輛手續(xù)上完全合規(guī)，但實(shí)際上處處違法的大貨車就可以通過(guò)檢測(cè)正常上路了，對(duì)于車輛的非法改裝河南省交通廳行政執(zhí)法總局執(zhí)法監(jiān)督員告訴記者，目前單從車輛審核階段對(duì)火車非法改裝進(jìn)行監(jiān)管存在漏洞。

現(xiàn)在就是說(shuō)生產(chǎn)廠家和用戶購(gòu)買都沒(méi)問(wèn)題，就是使用的問(wèn)題，出去之后他要加高一米去拉貨了，這些都不是大廠做的，都是個(gè)體戶，因?yàn)楣に嚭芎?jiǎn)單。

記者：下一步應(yīng)加強(qiáng)對(duì)非法改裝車商的打擊查處力度，從源頭上打擊改裝行為。