主持人：11：33，我們來關(guān)注一下半點時分的最新路況，馬上來連線駐守在北京市交管局的路況觀察員（嘉奇），上午好嘉奇。

路況觀察員：你好修奇，我們來看一下這個半點的路況信息，那么首先來關(guān)注到事故方面，在西二環(huán)的阜成門橋南側(cè)北向南方向有事故，后車請小心避讓，在北五環(huán)的肖家河橋外環(huán)方向有事故，后車是排隊的情況，在通惠河北路的進城方向去往二環(huán)的匝道處有事故，后車排隊，請途經(jīng)事故路段的車輛需要提前避讓，注意行車安全了，在環(huán)線方面西二環(huán)的復(fù)興門橋到阜成門橋由南向北，西五環(huán)的衙門口橋到八角橋由南向北，北二環(huán)安定門橋到小街橋西向東方向，以及東二環(huán)的廣渠門橋到建國門橋由南向北，以上路段是呈現(xiàn)一個排滿的態(tài)勢，請您耐心等候。那么最后我們來看到快速路，交通壓力突出的路段是在西直門北大街西土城路到二環(huán)由北向南，德勝門外大街馬甸橋到德勝門橋的由北向南，以及蓮花城西路西四環(huán)到西三環(huán)之間由西向東是車行緩慢的，不建議大家進行選擇。好的修奇，以上就是嘉奇這里的最新路況。

主持人：好的，感謝嘉奇的介紹。

主持人：感性觀察，理性分析，半點過后歡迎回來，這里依然是修奇陪伴各位的國家應(yīng)急廣播高速加油站，您正在鎖定收聽的頻率是FM99.6中央人民廣播電臺中國交通廣播，節(jié)目之外想要了解更多的應(yīng)急新聞和應(yīng)急知識，也歡迎隨時關(guān)注國家應(yīng)急廣播的微博，微信，客戶端。好了話不多說，馬上進入咱們今天下半程的節(jié)目。

進入我們今天的第一調(diào)查，有的時候走在地鐵口或者是公交站，我們經(jīng)常聽到這樣的對話，一個人問你還剩幾百萬?。苛硪粋€回答說沒動多少，還剩千八百萬吧，其實這可不是兩個人在討論什么巨額財富，而是在聊退共享單車押金的事，前頭還排著好幾百萬人沒退出來，除了退租金大排長隊之外，騎車費用集體大幅漲價，停放地點限制愈發(fā)嚴格，一些大城市出臺政策，要求共享單車減量，等等諸多因素讓曾經(jīng)火爆一時的共享單車逐漸是降溫了，與此同時很多人意識到那些過去因為有固定裝備，必須得去特定地點取還，因此才受到冷落的城市公共自行車原來竟然是如此的可愛，在首小時免費，信用租車免押金，騎的少車況好等等讓人無法拒絕的誘惑面前，所謂固定樁位這種小事似乎并不是問題，數(shù)據(jù)顯示，今年8月，北京市東城西城兩區(qū)的公共自行車周轉(zhuǎn)率同比增長已經(jīng)超過了共享單車，這被很多人看作是一個轉(zhuǎn)折點式的數(shù)據(jù)，那么共享單車真的涼了嗎？公共自行車與公共單車能否聯(lián)手走向合作共贏之路呢？我們來聽央廣記者周一凡，唐國榮的報道。

記者：家住北京西城區(qū)的劉女士曾是共享單車的重度使用者，但隨著共享單車這兩年損壞率的居高不下和費用的逐漸上漲，她現(xiàn)在轉(zhuǎn)而選擇了公共自行車出行。

劉女士：我覺得如果確定了有停車點的話騎這個車還挺方便的，還有一個這個車其實蠻好騎的，比有些小黃車好騎多了，很輕，好騎。

記者：早被人們熟知的摩拜，ofo等共享單車企業(yè)，北京市政府早在2012年6月就啟動了北京市城區(qū)公共自行車項目，幫助市民解決出行最后一公里問題，截止目前覆蓋北京十個區(qū)縣，在劉女士看來，公共自行車不僅在使用舒適度上不輸于共享單車，在費用上面也比共享單車劃算，以北京為例，同樣是花一塊錢，摩拜單車只能騎十分鐘，用車五十分鐘則會收取2.5元，而公共自行車則是第一個小時內(nèi)免費騎行，一小時以上則每小時收費一元，不足一小時按一小時計費，24小時最高收費為10元。

劉女士：像我這種近距離的話，基本就是點對點的都是不花錢的。

記者：北京市交通委7月底發(fā)布了一份關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)2019年上半年運營管理監(jiān)督情況的公示，對于上半年度互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)在車輛運行效率，停放秩序等方面進行了綜合考評，摩拜，小藍，ofo，便利蜂和哈啰五家單車品牌參與了考評。

2019年上半年全市共享單車日均騎行量為160.4萬次，周轉(zhuǎn)率為1.1次每輛，平均每輛每天僅被使用一次，據(jù)北京日報報道，今年8月北京公共自行車日周轉(zhuǎn)率為1.6次每輛，投放的城區(qū)中最高的延慶區(qū)達到5.9次每輛，通過對比不難發(fā)現(xiàn)公共自行車的周轉(zhuǎn)率顯然已經(jīng)超過了共享單車，特別地區(qū)公共自行車的周轉(zhuǎn)率甚至是共享單車日周轉(zhuǎn)率的近6倍。

記者：據(jù)第三方研究機構(gòu)發(fā)布的2019年第一季度中國共享單車市場研究報告顯示，今年第一季度共享單車用戶規(guī)模僅4050萬人，環(huán)比下降24.4%，北京市石景山區(qū)公共自行車管理員徐女士覺得收費多少挺影響用戶體驗的。

北京市石景山區(qū)公共自行車管理員（徐女士）：有的離家近的愿意騎這個不花錢，有的是著急的年輕人，愛睡早覺，他就騎一輛就走，就不騎這個，各有所長吧，政府投入這個挺多的，歲數(shù)大的還愿意騎這個，他就覺得這個在家門口方便，又不要錢，老人嘛，節(jié)省。

記者：周轉(zhuǎn)率，用戶數(shù)雙雙降低之外，公示再次點名無序停放的老問題，盡管各運營企業(yè)已經(jīng)建立了用戶信用積分制度，并通過其客戶端公眾號等渠道向用戶推送文明停放的提示，但相關(guān)懲戒措施未落實到位，其中只有摩拜單車和小藍單車在核心區(qū)和重點區(qū)域基本能夠做到半小時內(nèi)就車輛停放問題做出響應(yīng)，一直以來共享單車的違規(guī)，超量投放所帶來的交通問題備受關(guān)注。

2017年9月起，北京叫停共享單車新增投放，2018年8月北京市交通委公布了共享單車減量調(diào)控方案，北京將共享單車發(fā)展數(shù)量上限確定為191萬輛，車輛只能減少不能再增加。

記者：對于企業(yè)來說無序停放是管不了還是不想管？共享單車工作人員接受中國之聲采訪時說。

共享單車工作人員：為了讓單車停放有序，我們實行了網(wǎng)格化管理，引入責任制，平時非常注重車輛的擺放，我們APP頁面會陸續(xù)上線，與各地城管局合作的青桔單車規(guī)范停車區(qū)的提示和引導(dǎo)。

記者：滴滴方面表示，線下也將對用戶進行違停懲戒。

滴滴：做動態(tài)的實施調(diào)度，能夠保證車輛不淤積，如果用戶在禁停區(qū)停車首先是會得到微信提示，如果說提示無效則會受到相應(yīng)的處罰用于車輛調(diào)度。

記者：此次針對共享單車行業(yè)的壓縮瘦身計劃也再次引發(fā)了社會對公共自行車與共享單車聯(lián)手合作的討論，有專家建議共享單車除了實行更為合理的投放與有效管理之外，還可以考慮與公共自行車在運維上面互相借鑒，融合發(fā)展，北京大學(xué)市場與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟研究中心研究員陳永偉。

北京大學(xué)市場與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟研究中心研究員（陳永偉）：兩者是不是有融合呢？當然有可能有融合的，因為我們現(xiàn)在看來，其實共享單車這一股熱潮的話已經(jīng)是退去了，所以現(xiàn)在要講究成本收益，所以現(xiàn)在開始有很多共享單車他也開始注重控制自己投放量，在回收方面的話是注意一些定位或者什么，也注意這些車輛維護，其實這兩者之間在維護上有很大合流趨勢。

記者：其實這兩者的合作在一些城市已有探索，比如杭州南昌等地公共自行車向共享單車學(xué)習(xí)，延長運營時間，開發(fā)手機線上租車程序，另一方面共享單車也在向公共自行車積極取經(jīng)，比如設(shè)立無樁電子圍欄公共自行車站點，使共享單車能夠和原來有樁的公共自行車站點實現(xiàn)歸還，有效緩解了用車高峰期用戶還車難的問題，這樣一種合作共融的關(guān)系還能在多少城市鋪開？方便人們的綠色出行？

主持人：這個問題也是問的非常好，我覺得現(xiàn)在共享單車的問題是設(shè)立了很多的禁停區(qū)，所以說大家在路上看到的少了，但是秩序比之前也是要好很多，因為此前有一段時間我們在經(jīng)過路邊或者是廢舊停車場的時候會看到很多的壞掉的共享單車如小山一般堆積在那里，但是現(xiàn)在這樣的情況很少見了，而價格提升之后其實共享單車的損壞率也降低了不少，但是在好的方面我們看到一些可喜變化，而另一方面就是大家出行似乎真的沒有像之前共享單車剛剛推出出來方便了，也想問問這些企業(yè)初心應(yīng)該如何維持？怎么才能更好的提升服務(wù)呢？我想恐怕真的需要跟公共自行車取取經(jīng)了，而公共自行車也不妨趁著這個復(fù)蘇熱度好好跟共享單車企業(yè)取取經(jīng)，在一些靈活性問題上，在一些服務(wù)措施方面能夠更加提升，這樣才能攜手把大家最后一公里的問題好好的解決起來。

接下來我們通過一個短片一起來了解一下在掃碼騎共享單車之前要注意哪些問題？

這兒有共享單車，咱們騎車去地鐵口吧。

好啊。

這車怎么打不開呢？

你好女士，這輛車我們正在回收，需要返廠維護，暫時無法使用。

為什么呀？我看這車挺好的。

您仔細看看，這剎車線已經(jīng)松了，腳踏也歪了。

這都是一些小毛病，不影響騎行吧？

那可不行，你們騎車之前一定好好檢查剎車，車胎，鏈條，看看這些是不是不正常？要不然騎著多不安全?。?/p>

謝謝您的提醒，那我換一輛吧，怎么顯示要微信支付啊？

這是假的二維碼，沒準是詐騙，快退出來。

怎么了？這輛車也壞了？

不是，掃了一個假的二維碼。

現(xiàn)在確實有騙子往共享單車上貼假的二維碼，所以掃碼也要注意安全，如果出現(xiàn)請暫時使用微信或者支付寶支付共享單車這些提醒，千萬別上當，正規(guī)二維碼掃描后直接就能騎車，不會跳轉(zhuǎn)到付款界面的。

還有更可惡的呢，有一次我一掃碼就出現(xiàn)了共享單車的官網(wǎng)，讓我完成身份認證，我一看是官網(wǎng)就沒多想，填著填著發(fā)現(xiàn)不對，他還讓我填銀行卡資料，我就覺得肯定是詐騙，后來發(fā)現(xiàn)是個假的官網(wǎng)。

是有你說的這種情況，還有一些冒牌的二維碼會誘導(dǎo)用戶下載山寨應(yīng)用，然后盜取綁定的銀行卡卡號和密碼，甚至遠程操控用戶的手機。

這么多陷阱??？

所以不管是下載共享單車APP還是掃碼用車，一定要通過共享單車的官方渠道。

師傅，謝謝您，我們以后騎共享單車一定注意安全。

國家應(yīng)急廣播提醒您，共享單車要檢查，謹慎掃碼防詐騙。