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進入今天的第一調(diào)查，咱們來關(guān)注城市停車難的問題，截止到今年6月全國機動車保有量達到了3.4億輛，私家車的保有量超過1.98億臺，那么機動車數(shù)量的快速增加使得停車位短缺的矛盾日益突出，于是共享停車的新業(yè)態(tài)就應(yīng)運而生了，那么共享停車的效果到底怎么樣呢？它能夠緩解城市停車難的現(xiàn)狀嗎？咱們先來聽央視記者的調(diào)查。

記者：自從買了車以后，成都市的吳女士就一直為停車發(fā)愁，下班回家后往往停車就耗費了她很多時間。

我有一次晚上可能找了三個地方才停下。

記者：今年夏天，家附近的成都老年體育中心的一項舉措讓吳女士的這個煩惱得到了解決，根據(jù)成都市鼓勵各級黨政機關(guān)，企事業(yè)單位有條件開放停車位政策，老年體育活動中心的部分車位以低價月租的方式向社會共享，吳女士立即租下了這里的車位，每天她能從晚上六點停放到第二天早上九點，如今下班回家不再搶車位，生活也有了很大變化。

節(jié)省了時間成本，包月的話我進出會比較方便嘛，因為一天其實二十塊的話一個月也是六百，那包月一百多，實際上性價比相當高了。

記者：吳女士找到了稱心的停車位，在廣州市居住的鐘先生則把自己的車位出租了，每天上班前鐘先生都會在APP上把自己閑置的車位對外出租，價格在每小時10元，比小區(qū)周邊的停車費每小時便宜2到6元不等，加上家對面有一家婦幼兒童醫(yī)院，停車需求高，他的車位每天有多半的時間被預約停放，扣除平臺的分成，他平均每月能多賺四百多元。鐘先生所在小區(qū)車位對外出租的費用由平臺定價，業(yè)主可以根據(jù)個人需求隨時調(diào)整每天的車位出租時段，如果外來車輛停放超時，平臺會為業(yè)主調(diào)配臨時停車位，并對違約車輛的超時時段翻倍或多倍收費，目前廣州市共超過350個小區(qū)設(shè)有共享車位，每月共享停車時長達一百萬小時。

小區(qū)里面的每一張預約訂單實時的數(shù)據(jù)都會同步到省公安廳，市公安局安全系統(tǒng)里面，對一些套牌車輛，嫌疑的手機號碼都可以實施監(jiān)控。

主持人：一方面是停車位有缺口，另一方面閑置的車位得到了有效利用，共享停車的發(fā)展似乎具有了很強的可行性，但是央視記者在走訪當中也發(fā)現(xiàn)一些地方的共享停車效果并不是那么明顯，那么冷熱不均的現(xiàn)象是什么原因?qū)е碌哪兀课覀兝^續(xù)來聽記者的報道。

記者：一年前北京的黃四大街24號院社區(qū)成為西城區(qū)實行共享停車的試點小區(qū)，但近日記者在小區(qū)內(nèi)看到地面原有的共享停車標識早已撤掉，大院門口還提示非本小區(qū)車輛禁止入內(nèi)，不少居民甚至不知道停車位曾經(jīng)可以共享。據(jù)街道相關(guān)負責人介紹，由于這個小區(qū)可共享車位少，且平臺宣傳不夠，提供共享車位的小區(qū)覆蓋點很少，停車資源沒有得到有效利用，車主選擇有限，共享停車推廣效果不太好。