記者：民航資源網特別評論員蔣豪告訴中國之聲記者，航空公司在淡季時候會推出多種優(yōu)惠活動，往返機票就是其中之一，對客票總價會進行大幅優(yōu)惠，有時甚至比單程機票還便宜，為了保證客坐率以及航班的正常運行，所以就做出了相關規(guī)定。

旅客享受優(yōu)惠價格，那他要盡到一定的義務，既然是往返機票，你必須要單程和去程都要同時預定才能享受這個往返機票，不可能說坐一段把另一段去了，這對于航空公司來說是一個收益的損失，既然已經預留了座位，那你坐了一段然后另一段沒有坐，這已經損失了航空公司的一個機會成本，他就錯失了把這一張座位賣給其他人的一個機會。

記者：蔣豪提醒廣大旅客，因為航空公司的飛行產品比較多，規(guī)則多種多樣，消費者在購買優(yōu)惠機票時，要對機票的退改規(guī)定，使用規(guī)則以及意外賠付標準多加留意，避免產生不必要的煩惱。

如果旅客不是工商務旅客，就是對價格不是特別敏感的那種旅客，在追求便宜的同時一定要看其他的一些規(guī)定，其實主要規(guī)定我認為就三點，一是退改規(guī)定，二是使用規(guī)則，三就是如果發(fā)生了一系列的航班變動之類的，后來的處理標準，就是你的航空公司官網都有說明，然后OTA也會有說明，其實看完OTA的說明是比較簡單的，如果還看不懂，其實可以再去向OTA的客服或者是航空公司官網的客服再去核實。

記者：目前乘客徐先生告訴記者，他希望得到攜程方面的公開道歉，對于賠償方案他表示仍不能接受，稱要通過法律途徑解決問題，對于事情進展，中國之聲將持續(xù)關注。

（主持人）修奇：其實在購買往返機票的消費者當中像這樣的遭遇是非常多的，搜索以前的報道也可以看到很多投訴信息，有數據就顯示，近年來這類機票投訴也正在逐漸增加，因為我們都知道現在影響到航班起降的原因越來越多，有的時候并不是旅客本身的原因誤了第一班飛機，而是因為像延誤，天氣原因，航空管制等等，那么到底誰該為這類乘客的返程機票買單呢？其實從法律角度來講應該就是機票代售平臺和航空公司了，因為去程票沒有用，返程票就要作廢，這屬于一種非常不公平，不合理的合同條款，甚至可以說是霸王條款，去程的票雖然未用，但是乘客支付了票價款，對機票擁有所有權，有權自主的去支配，包括在不得以的情況下自愿放棄，說白了就是這個錢我花了，但是我想要放棄，這也是我的權利，但是航空公司一廂情愿的剝奪了乘客對返程機票的所有權，明顯也是不公平不合理的，那么面對這種質疑，航空公司也總會做出解釋說，購買的往返程機票價格較低，有的時候甚至還低于單程票價，所以為了防止乘客購買往返票只坐單程就做出了去程票未用，返程票作廢等等這樣的規(guī)定，然而有媒體調查發(fā)現，并不是所有的往返乘機票價格都低于單程購買的票價總和，更少有往返機票低于單程票價的情形，其實有的時候價格就是一加一等于二，甚至一加一大于二，那這些恐怕就說明航空公司所謂的防止乘客占便宜的說法不過是一個說辭罷了，那么即便有乘客購買優(yōu)惠的往返票只為了坐單程，那也表明航空公司的購票政策等制度設計有問題，使一些人有機可乘，比如說往返票價格低于單程的票價，這并不是理性的競爭策略，有的時候也是航空公司自主做出的選擇。乘客沒去坐這個去程，航空公司就急切的推定乘客也放棄了返程，那么據說這種推定背后存在著利益算計，有人說這空座率會影響航空公司業(yè)績，乘客占了去程座位而不用，所以他們要從返程票作廢中找補回來，這恐怕才是店大欺客的關鍵，然而對于去程票未用，返程票作廢，航空公司機票代售方是否事先履行了告知義務？如果告知不具體不醒目，責任便在航空公司和機票代售方了，像很多投訴當中提到，根本就沒有通知，旅客到了機場之后才發(fā)現返程票已經作廢了，那這個時候哪怕是一通電話，一則短信的告知，都被這樣讓旅客白跑一趟，到了機場之后抓瞎要有理有節(jié)的多。