為什么有人從發(fā)動機(jī)上往下跳？

　　昨天現(xiàn)場的照中，還有一些乘客站在中間翼的發(fā)動機(jī)上往下跳。網(wǎng)友紛紛吐槽：“他們不嫌燙屁股嗎”、“乘務(wù)員沒有盡到責(zé)任”。

　　對此，某航空公司的一位乘務(wù)員對北青報記者表示，撤離原則是只要能離開飛機(jī)哪怕是一個被炸開的破口也都要盡量利用上。時間非常緊迫的情況下，如果只使用滑梯，那么坐在飛機(jī)中間部位的乘客根本出不去。

　　據(jù)記者了解，737-800機(jī)型的飛機(jī)共有8個出口。其中前后4個艙門，還有4個是在中間翼上的應(yīng)急出口。“所以說，乘客從應(yīng)急出口逃生不存在什么素質(zhì)問題。”該空乘說。但是她同時表示，從應(yīng)急出口逃生應(yīng)該是從機(jī)翼上滑下去，而不是從發(fā)動機(jī)上跳下去。“這次是有準(zhǔn)備撤離，所以這一點乘務(wù)員應(yīng)該告訴乘客。但是乘務(wù)員的重要責(zé)任就是開門，飛機(jī)外面的事確實就無能為力了。”

　　該名空乘表示，如果遇到同樣的情況，航空公司的要求是從旅客中尋找援助者。由空乘人員告訴援助者應(yīng)該如何引導(dǎo)其他旅客下飛機(jī)，但是這個臨時選中的援助者能不能正確執(zhí)行就不好說了。

　　緊急撤離時間只有90秒

　　“這次在滑梯上沒看到拉著行李的，真是進(jìn)步了。”昨天，微博上的一位機(jī)長感嘆道。之所以會有這樣的感嘆，是因為7月3日，南航CZ3081航班也是因突發(fā)火警險情，備降三亞實施旅客緊急撤離時，現(xiàn)場照片里看到很多旅客在使用滑梯時還帶著拉桿箱。一位空乘人員無奈的評論道：“行李真沒少拿??！”

　　2007年8月21日的日本那霸機(jī)場，一架華航的737-800客機(jī)滑行到位后飛機(jī)失火，華航客機(jī)165名乘客及機(jī)組人員在不到90秒的時間內(nèi)全部從充氣滑梯逃離，爆炸前五秒，機(jī)長和副駕駛員從駕駛艙的側(cè)窗跳下逃生。

　　這位機(jī)長解釋，陸地緊急撤離的最佳時間只有90秒，這也許就是生和死的界限。

　　“這90秒時間是從飛機(jī)完全停穩(wěn)到機(jī)上最后一個人撤離為止，緊急撤離時，時間就是生命，攜帶行李會耽誤時間，也會阻礙其他旅客的逃生路線。而水上撤離一般情況為20分鐘，最少13分鐘?？墒呛芏嗳司褪巧崦簧嶝敗?rdquo;

　　另一位空乘人員表示：“別說拉桿箱了，就連身上的尖銳物都不能有。一旦劃破充氣逃生滑梯，造成滑梯漏氣，后面的人就跑不了了。”

　　該空乘解釋，鋼筆、發(fā)夾、小刀和珠寶首飾、手表都不能隨身攜帶，假牙和眼鏡可以放在自己外衣口袋內(nèi)。同時高跟鞋、皮鞋、帶釘子的鞋也不能穿。