昨天（7月8日）上午，由大連起飛經(jīng)停合肥后飛往廣州的海航HU7244航班于09:35從合肥機(jī)場起飛。飛機(jī)爬升至5100米時(shí)，系統(tǒng)顯示貨艙報(bào)火警。機(jī)組人員迅速按應(yīng)急程序順利安排處置，于10:10返航合肥，最終全體人員成功撤離。據(jù)了解，機(jī)上145位旅客中有8位旅客在跳滑梯時(shí)受傷，兩位傷勢(shì)稍重需住院治療。

　　現(xiàn)場四個(gè)滑梯都被放下

　　實(shí)名認(rèn)證為“民航安徽空管分局塔臺(tái)管制員”的微博網(wǎng)友@NoSurpriseTao稱：今天正好干塔臺(tái)指揮席，人生第一次遇到這么大的特情，仔細(xì)詢問機(jī)組，提供優(yōu)先著陸，聯(lián)系現(xiàn)場救援，提供盡可能的幫助。第一次看到4個(gè)滑梯同時(shí)打開，各種消防車噴水，救援人員滑行道緊急撤離，還有人受傷。真的很急迫，塔臺(tái)的工作幾十年的老同志都沒遇到過這樣的事。

　　一位機(jī)長告訴記者，緊急撤離也叫應(yīng)急撤離，分為陸地撤離和水上撤離兩種。從準(zhǔn)備撤離的時(shí)間上可分為有準(zhǔn)備的緊急撤離、有限時(shí)間準(zhǔn)備的緊急撤離、無準(zhǔn)備的緊急撤離。這次HU7244航班的緊急撤離是有準(zhǔn)備的陸地緊急撤離。

　　他同時(shí)表示，得到撤離指令后機(jī)組人員會(huì)立即根據(jù)客艙失火狀況及機(jī)外環(huán)境決定打開哪些緊急出口門。著火區(qū)域的門是不能打開的，比如如果飛機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)著火，那么著火發(fā)動(dòng)機(jī)這側(cè)的門是肯定不能打開的。“每個(gè)門都會(huì)有一個(gè)滑梯。究竟放幾個(gè)滑梯要看能開幾個(gè)門。在外部環(huán)境和硬件條件允許的情況下，當(dāng)然是打開最多的滑梯才能實(shí)現(xiàn)更快撤離。”該機(jī)長表示。

　　現(xiàn)場乘客缺乏安全意識(shí)

　　通過昨天流傳到網(wǎng)絡(luò)上的一些現(xiàn)場照片可以看到，拍攝視角是在飛機(jī)機(jī)翼上，而其中一位乘客撤離時(shí)還拿著包。

　　“這叫緊急撤離啊，簡直就是游山玩水啊，還有閑心拍照，這要是真的事故，你就死定了。”一個(gè)網(wǎng)友這樣評(píng)論。

　　業(yè)內(nèi)人士對(duì)北青報(bào)記者表示，這些乘客都沒有意識(shí)到危險(xiǎn)。他解釋：“不到萬不得已，機(jī)長是不會(huì)啟動(dòng)緊急撤離的?？隙ㄊ秋w機(jī)出現(xiàn)了不可控制的情況在惡化，比如火災(zāi)、漏油、煙霧等等。又或者是飛機(jī)本身因?yàn)槠渌驒C(jī)體破損，不可預(yù)估后續(xù)有什么意外情況發(fā)生，必須在短時(shí)間內(nèi)將機(jī)上人員疏散才行。”

　　另一方面，乘客離開飛機(jī)后必須迅速遠(yuǎn)離，如果是陸地撤離，就應(yīng)選擇在風(fēng)上側(cè)躲避，遠(yuǎn)離飛機(jī)至少100米。