今天（21日），北京路面交通依舊擁堵。毫無懸念的，周一早高峰，上班的、上學的，開車的、騎車的，各種搶道、各種亂行……就在“世界無車日”前夕，路面交通狀況依舊不盡如人意。
　　不難想見，明天的無車日，一定會有很多人踴躍參與，公共交通也將迎來一輪承運能力的考驗。不過，我們關心的是，一天的綠色出行，能否解決一年中剩下364天里的路況復雜，能否讓北京往年無車日變堵車日的尷尬不再上演？說到底，綠色出行不應該形式化，它需要融入每日的生活中、每個人的思維里。
　　現(xiàn)場
　　要環(huán)保先得守規(guī)矩
　　“無車日”就要到來，作為旨在動員全社會提倡環(huán)保、而非強制性的活動，“無車日”如同一把尺子，衡量著城市道路文明和公共交通建設的程度。但是，一些駕駛員不改變違反遵守交通規(guī)則、不文明行車的積習，也將對培養(yǎng)人們公共出行的意識構成傷害。
　　作為北京東部的一條出行動脈，今早8點，朝陽北路青年路口，堵車情況十分嚴重。仔細觀察，發(fā)現(xiàn)不文明行車的問題又暴露出來。剛從青年路最外側車道出站的公交車，需要在十字路口左轉駛入朝陽北路，或許因為車流密集不好并線，它直接在路口處最外側車道左轉，巨大的身軀把雙方向直行車輛截住，氣得大家狂摁喇叭；朝陽大悅城樓下，接送人的私家車、等活的專車等非營運車輛占據(jù)主路，打著雙閃，制造一種“臨時停車”的錯覺，可半小時都不離開；另外，輔路側方車位停滿了車，在原來的自行車道被劃為機動車道后，剩下的行車空間不過一米寬，自行車只能騎上主路與機動車混行。
　　故事
　　張啟峰 從開車到騎車 其實沒那么難
　　“原本我是一天都離不開車，自從嘗試騎行了一個月，發(fā)現(xiàn)益處不少！”市民張啟峰說，他的工作每天都跟電腦椅呈“綁定”狀態(tài)，加上只要出門就開車，工作幾年下來，他覺得身體有些虛弱。上個月開始，他決定利用上下班時間健身，于是買了輛自行車，從北三環(huán)的住處到工作地點蘇州街，單程騎行時間約1個小時左右。張啟峰說，在決定騎行的時候，自己確實有顧慮，總覺得離開車很別扭，就像現(xiàn)代人離開手機一樣難受。而頭幾天騎行那種大汗淋漓的感覺，也讓他有點想打退堂鼓，好在堅持了一個多星期后，他發(fā)現(xiàn)騎行帶來的疲勞感沒那么嚴重了，反而身體輕松了很多。如今堅持了一個月回頭再看，離開汽車真的不難。
　　明天就是無車日，對于這樣一個特殊的日子，張啟峰說，“無車日并不是要一步到位地減少汽車，而是要讓人們樹立起一種觀念。這一點很重要，相信再過幾年，人人都有少開車的意識，無車日就不再需要特定某一天。”