快遞員不管，快遞公司不管。存在諸多安全隱患的快遞電動(dòng)三輪車就沒人管了嗎？
　　答案令人擔(dān)憂。
　　“不管是城管還是郵政部門，一般沒有人會(huì)查快遞電動(dòng)三輪車。”受訪的多名快遞員告訴記者，他們開電動(dòng)三輪車上路不需要上牌照，也不需要考駕駛證，公司也不會(huì)安排駕駛技術(shù)培訓(xùn)。
　　一名來自宅急送的快遞員說：“現(xiàn)在也管不了，你說怎么管。每天要送的件很多，工作量很大。為了趕時(shí)間，快遞員有時(shí)會(huì)闖紅燈，如果路口沒有警察，更是亂竄。反正沒有牌照，即使查，我們把車開走，他們也找不到人。”
　　不過，閆東告訴記者，盡管相關(guān)部門不會(huì)查，但公司會(huì)有人員在路口檢查他們是否有違規(guī)操作、不遵守交通規(guī)則等行為。
　　“國慶節(jié)期間，公司還給我們頒發(fā)了‘京東商城配送三輪車登記卡’,上面標(biāo)注了快遞員的姓名、工號(hào)、聯(lián)系電話等。”閆東說，“一般有這些證件，就不會(huì)被查。不過，如果違反交通法規(guī)，被公司巡視員拍到，公司會(huì)有所處罰。”
　　隨意穿行威脅交通安全
　　挪一點(diǎn)，再挪一點(diǎn)。
　　緊緊摟住懷里的孩子，北京市民張海一步一步平移到了人行橫道的最右邊。
　　在她的左手邊，停著3輛快遞電動(dòng)三輪車等待過馬路。
　　“還沒等綠燈亮，快遞車就風(fēng)馳電掣地沖出去，而且他們不開直線，跟著行人過馬路就繞著行人走空檔，七扭八歪，我可不敢走在他們旁邊，一不注意碰到孩子怎么辦。”張海謹(jǐn)慎地對(duì)走在一旁的記者說。
　　張海對(duì)于快遞電動(dòng)三輪車的不滿，緣于一起交通事故。
　　一年前，仍舊是在等紅燈。張海駕駛私家車停在機(jī)動(dòng)車道的第一個(gè)位置，這時(shí)，“一輛快遞電動(dòng)三輪車不知從哪里沖了出來”，在機(jī)動(dòng)車道上與張海的車嚴(yán)重剮蹭。“快遞公司不管，快遞員也沒什么錢，最后走的保險(xiǎn)。”張海說，現(xiàn)在無論走路還是開車，她都躲著快遞電動(dòng)三輪車，“傷不起”。
　　近年來，快遞電動(dòng)三輪車屢屢成為交通事故“主角”：
　　在河南省鄭州市，全市每天交通事故的接警數(shù)量有700多起，涉及電動(dòng)車的占到30%多，并且呈上升趨勢(shì)；
　　2008年以來，天津市發(fā)生涉及機(jī)動(dòng)三輪車道路交通事故8500余起，造成4473人死亡，這還不包括每年6000余起輕微財(cái)產(chǎn)損失事故。2014年以來，天津市發(fā)生涉及機(jī)動(dòng)三輪車交通事故124起，造成6人死亡，49人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)116萬余元。
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　　第一物流研究院調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前，快遞行業(yè)使用的電動(dòng)三輪車存在車速過快問題，80%的車輛以超過每小時(shí)20公里的速度行駛。大部分電動(dòng)三輪車的行駛速度在每小時(shí)20公里至40公里，部分改裝車能夠達(dá)到每小時(shí)60公里，并且車輛安全性較差，安全系數(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，給行人和車輛造成了威脅。電動(dòng)三輪車的駕駛者大多未經(jīng)過技能培訓(xùn)，交通安全意識(shí)差，駕駛技術(shù)不嫻熟，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。
　　同時(shí)，由于電動(dòng)三輪車本身的原因，無法全部參加交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)。一旦發(fā)生道路交通事故，電動(dòng)三輪車所有者難以承擔(dān)受害人的巨額醫(yī)療費(fèi)用，給交通事故處理和調(diào)解工作增加難度，給社會(huì)穩(wěn)定帶來隱患。