電動三輪車為何受青睞
　　那么，快遞公司為何如此鐘情電動三輪車？
　　現(xiàn)任北京一家中型物流企業(yè)中層管理人員的杜浩霖，曾經(jīng)在北京干了三年的快遞員，爾后進入快遞行業(yè)的管理層。
　　對于快遞用車，杜浩霖是這樣向記者介紹的：“快遞行業(yè)用于完成最后任務(wù)的配送車輛分為三類：電動三輪車、電動自行車和汽車。業(yè)內(nèi)有過統(tǒng)計，快遞公司在完成‘最后一公里’的配送任務(wù)時，90%以上選用的是電動三輪車。電動三輪車具有載重量大、配送效率高等優(yōu)點，貨物安全性也較電動自行車更有保障。所以，電動三輪車在快遞行業(yè)的使用率最高。”
　　杜浩霖還給記者算了一筆賬，來解釋快遞行業(yè)對電動三輪車的青睞：
　　僅按耗油成本計算，若開汽車進行配送，平均每天的行駛距離為100公里，油耗為10升，相當(dāng)于80元油費，一個月油費共計2400元。這還不包括汽車的保險和各種維護費用以及司機、快遞員的工資等；
　　電動三輪車和電動自行車差別不大，卻比四輪電動車便宜近90%，而且不需要駕駛證即可駕駛。電動三輪車僅需要初始的購置和手續(xù)費用3500元左右，維護和修理費用極低，并且不需要耗油、無其他雜費，總體優(yōu)勢明顯。
　　“除此之外，有些城市對運送快件的汽車還有許多規(guī)定。例如，北京的貨運車輛需要兼顧各種限行要求等。所以，相比電動三輪車，汽車和電動自行車屬于完成最后配送任務(wù)的輔助車輛，并且所占比例極低。”杜浩霖說，雖然電動三輪車和電動自行車的質(zhì)量、安全性無法與四輪電動車相比，但在業(yè)務(wù)至上的快遞行業(yè)中，車輛質(zhì)量和安全很容易被忽視。
　　此外，還有重要的一點便是違法成本低。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在運輸過程中，如果電動三輪車被扣留，大多由電動車所有者承擔(dān)經(jīng)濟損失。
　　“以北京城區(qū)為例，被扣留電動三輪車的停車費用為每天50元至200元，扣留時間為1周至2周，僅停車費的經(jīng)濟損失每次為350元至2800元，這還不包括罰款、誤工等費用。一輛新電動三輪車的全部購置費用僅在3500元左右，快遞員可以保留被扣留車的電池繼續(xù)使用，電池價值700元，那么最高支出也為2800元。”杜浩霖說，新購車的優(yōu)勢在于減少誤工費用的同時增加了計件工資。所以，通?？爝f員的電動三輪車被扣留后，很少有人去贖回。