會單雙號限行嗎？會更嚴格！

北京市交通委緩堵處副處長周天表示，主要推進市場化的措施，用經(jīng)濟手段來調(diào)節(jié)機動車的使用。在車輛限購方面，北京市已經(jīng)按照國務(wù)院會議的精神，實現(xiàn)新能源車不限行、不限購。下一步北京可能要在現(xiàn)在5日限行的基礎(chǔ)上實行更嚴格的限行措施。

會開征擁堵費嗎？正在研究！

從2010年第一次28條緩解交通擁堵的措施出臺的時候，北京就提出了擁堵收費的設(shè)想。周天表示，擁堵收費是國際大城市普遍實施的一種市場化手段，用價格來調(diào)整市場化配置資源的一種方式，北京市也正在研究，這只是眾多緩解交通擁堵措施的其中一項。

其它地方怎樣“治堵”？

新加坡：通過擁車證制度提升擁車成本，發(fā)放“周末擁車證”引導錯峰出行；ERP系統(tǒng)（電子道路收費系統(tǒng)）實時根據(jù)車流量浮動調(diào)節(jié)路段收費；優(yōu)先發(fā)展公共交通……新加坡95%以上的高速公路和主干道在高峰期沒有交通擁堵。

香港：“三高一免”①高昂的私家車費用：在香港供養(yǎng)一輛私家車的費用極其高昂；②高明的公共交通策略：香港每一次大規(guī)模整體運輸研究規(guī)劃均動用了大量香港特區(qū)政府資源，專業(yè)人士和民間力量共同完成；③市民普遍的高素質(zhì)；④免除稅收。公交車享免稅優(yōu)惠，降低巴士公司的運營成本。

你會為“治堵”提出良方嗎？

從現(xiàn)在一直到2016年的1月底，北京市交通委和市公安局、公安交通管理局聯(lián)合開展了“緩解交通擁堵意見建議集中征集”活動，大家可以通過官方微博（交通北京和北京交警），官方微信（北京交通），電話（北京市交通委員會舉報投訴熱線12328），電子郵箱等發(fā)表意見，提出建議。