記者：這些地方性叫車平臺(tái)中，有的是此前電召平臺(tái)的升級(jí)版——如北京市出租汽車統(tǒng)一電召平臺(tái)“96106”推出的升級(jí)版應(yīng)用飛嘀打車，有的是全新打造的APP——如上海大眾出租車集團(tuán)的大眾出行，廣州四大國(guó)有出租車公司抱團(tuán)參與的如約平臺(tái)等等。顯然，面對(duì)滴滴、優(yōu)步、易到們的沖擊，原本各居一隅的出租車企業(yè)嗅到了危機(jī)。但參照滴滴、優(yōu)步合計(jì)約200億美元的融資，想要抗?fàn)幙刹蝗菀?。?jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這樣的平臺(tái)僅搭建費(fèi)用就得至少幾百萬起步，更不要說運(yùn)營(yíng)和推廣。記者查詢公開渠道發(fā)現(xiàn)，各地多未披露投入資金規(guī)模，僅有杭州五家國(guó)有及國(guó)有控股出租車公司成立的杭州出租車集團(tuán)號(hào)稱出資一個(gè)億投入叫車市場(chǎng)。而就市場(chǎng)反響來看，多數(shù)地方投入都如泥牛入海。

比如2014年9月成立的廈門市海億聯(lián)合出租汽車股份有限公司。這家注冊(cè)資本2000萬元、福建省內(nèi)首家混合所有制的出租車公司是目前廈門唯一一家運(yùn)作電召車的公司，但它頗有些生不逢時(shí)，恰好趕上了滴滴的大擴(kuò)張時(shí)代。知情人士、廈門輪馳汽車文化有限公司董事長(zhǎng)曾國(guó)城回憶：

曾國(guó)城：可能因?yàn)閷＼嚨谋憷蕴珡?qiáng)，也可能因?yàn)檫@個(gè)公司自己也沒有注重技術(shù)革新，老百姓的使用率不高了。

記者：廈門市海億聯(lián)合出租汽車股份有限公司李明泰此前在接受媒體采訪時(shí)也坦承，受到車輛規(guī)模等因素的影響，公司目前還沒有實(shí)現(xiàn)盈利，前期平臺(tái)建設(shè)費(fèi)用何時(shí)能回本，更是一個(gè)未知數(shù)。類似這樣，在上述近20個(gè)城市的地方性叫車平臺(tái)中，半數(shù)已處停滯狀態(tài)——如由浪潮集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的濟(jì)南“愛召車”平臺(tái)，就曾因虧損嚴(yán)重停止運(yùn)營(yíng)，去年底表態(tài)將升級(jí)卻再無音訊；南京的“招車寶”、成都的“搖一搖”、合肥的“新安通”也都數(shù)月甚至一年多沒有新消息。其它平臺(tái)即便還在正常運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)份額也幾乎可以忽略不計(jì)。曾國(guó)城認(rèn)為，各地發(fā)展本土化的叫車平臺(tái)難免造成浪費(fèi)。

曾國(guó)城：統(tǒng)一的東西、中心思想還沒出，每個(gè)城市都是一個(gè)互相獨(dú)立的單位，就會(huì)出現(xiàn)重復(fù)投資或者累計(jì)投資。我今天在廈門，明天去福州又要下載一個(gè)平臺(tái)，如果我經(jīng)常出差那我要下載好幾百個(gè)平臺(tái)。我希望廈門有一個(gè)產(chǎn)品，能夠?qū)訃?guó)內(nèi)一線的產(chǎn)品，這樣才是有意義的。

記者：不過，也有在夾縫中造出些聲勢(shì)的地方平臺(tái)。去年9月，首汽集團(tuán)上線首汽約車，作為北京唯一獲交通委許可的官方專車平臺(tái)，主打“資質(zhì)”、“安全”牌，力推中高端商務(wù)出行，截至目前已有3000多輛車提供服務(wù)，并于去年年底完成A輪2.2億元融資。首汽約車CEO魏東贊同曾國(guó)城的判斷——本土化的約車平臺(tái)延伸空間較小——而目前，首汽已在全國(guó)22個(gè)城市建立自己的團(tuán)隊(duì)，力圖實(shí)現(xiàn)全國(guó)用戶流通。

魏東：原則上沒必要下那么多app，出行來講我原則上有一到兩個(gè)就夠了，有一個(gè)主用的有一個(gè)備用的。每一個(gè)地方政府如果是做一個(gè)地方性平臺(tái)的話，你只能是服務(wù)于本地市民，延伸空間不大，你的盈利空間是什么？所以用戶流動(dòng)起來，這個(gè)平臺(tái)才能盈利，而且你是一套平臺(tái)來承載，而不是三十個(gè)城市各建一個(gè)平臺(tái)在養(yǎng)自己那點(diǎn)量。

記者：但是，市場(chǎng)上已經(jīng)有了滴滴、優(yōu)步、易到、神州……又能有多少空間呢？最大的變數(shù)還在醞釀中。一段時(shí)間以來，青島、大連、西安等地接連發(fā)生出租車行業(yè)停運(yùn)事件，甚至產(chǎn)生出租車司機(jī)和快車司機(jī)的沖突。給予網(wǎng)約車這一新業(yè)態(tài)明確的市場(chǎng)定位，顯得日趨緊迫。去年底，交通部發(fā)布網(wǎng)約車新規(guī)征求意見稿，正式落地時(shí)間卻一再延后。魏東表示，等到新規(guī)落地，地方政策也明確后，各地出租車企業(yè)即可明確發(fā)展模式，首汽也可能正式大踏步開啟全國(guó)擴(kuò)張，業(yè)界擔(dān)憂也由此而生。

今年全國(guó)兩會(huì)的網(wǎng)約車專題新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)劉小明曾公開推薦首汽約車。如果說，滴滴們背后的巨額資本造成市場(chǎng)不公，那么，國(guó)資是否應(yīng)該進(jìn)入這樣的競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域？官方有選擇的力挺，會(huì)否帶來新的不公呢？北京大學(xué)政府管理學(xué)院副教授黃璜表示，如果官方叫車平臺(tái)市場(chǎng)份額小卻“聲音大”，就可能在車輛進(jìn)入門檻、報(bào)廢年限、價(jià)格算法等方面出現(xiàn)不公平現(xiàn)象。

（北京大學(xué)政府管理學(xué)院副教授）黃璜：很難說政府會(huì)一碗水端平，即使這些國(guó)有企業(yè)通過融資平臺(tái)或其它途徑融來的錢做這個(gè)事情，因?yàn)槭菄?guó)有企業(yè)的身份，也有可能導(dǎo)致政府在某些政策上會(huì)對(duì)他們有所傾斜，但我想這個(gè)傾斜是一種理論上的推延而已。

主持人：好，時(shí)間來到11點(diǎn)34分，我們來刷新一下百度地圖實(shí)時(shí)路況，關(guān)注到現(xiàn)在在北京城區(qū)當(dāng)中，清華東路的東向西北沙灘橋到雙清路現(xiàn)在有1公里排隊(duì)，平均時(shí)速低于11公里，菜戶營(yíng)南路的輔路北向南，菜戶營(yíng)橋到玉泉營(yíng)橋西有2公里排隊(duì)平均時(shí)速低于13公里。黃杉木店路的南向北，從朝陽路到姚家園路，現(xiàn)在有1公里擁堵，平均時(shí)速低于15公里。盧溝橋南路的東向西，從（祭祀輔路）到杜家坎環(huán)島現(xiàn)在有1.3公里擁堵，平均時(shí)速低于16公里。來看廣安路，現(xiàn)在的西向東，從岳各莊橋到六里橋，有1公里排隊(duì)，平均時(shí)速低于14公里。掌握實(shí)時(shí)路況，躲避擁堵，早知早道，百度地圖祝您出行平安，還有更加相近的路況，馬上來連線中國(guó)高速公路交通廣播，祝北京市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心的路況觀察員（華玉），請(qǐng)他來為我們介紹一下，華玉你好。

(路況觀察員)華玉：修奇你好，聽眾朋友大家好，我正在北京交通委啊TOCC給大家?guī)碜钚碌慕煌窙r，目前北京市的交通擁堵指數(shù)是3.1，是屬于基本暢通的程度，總體路況是比較良好的，不過在東二環(huán)的東直門橋到東直門北橋，南向北的方向，平均時(shí)速是只有30公里，在西二環(huán)的慶寧寺橋到官員橋，南向北方向平均時(shí)速28公里，通行較為緩慢。目前南三環(huán)的劉家窯橋到分鐘寺橋西向東方向，平均時(shí)速是只有14公里，通行是最為緩慢的，在五環(huán)的衙門口橋到八角橋，南向北方向平均時(shí)速22公里。高速方面，目前在京藏高速的出京方向，昌平西關(guān)的出口處現(xiàn)在車流量比較集中，在京港澳高速的五環(huán)立交道西道路車流量同樣是比較大，請(qǐng)大家小心駕駛，好的以上就是華玉帶來的最新路況。

主持人：好，感謝華玉的介紹，再見。