記者：一位不愿透露姓名的國航航班乘務員告訴記者，按照國航“客艙乘務員手冊”的規(guī)定，乘客出現危重病情時除了通知地面醫(yī)療人員等規(guī)定，乘務員必須立刻進行急救，在醫(yī)務人員未到之前或者機上無醫(yī)務人員時，按照急救箱內所附“急救指導”或者“本手冊”進行急救。記者看到，該手冊規(guī)定：飛機上要配備急救箱和應急醫(yī)療藥箱，但是必須要經過相應培訓的乘務員或者具備相應資格的醫(yī)務人員才能夠使用。此外該乘務員補充，如果乘客需要用藥，則必須簽署相應的“免責書”才行。

國航乘務員：旅客如果想用藥之前，乘務員必須要對其告知，有一個機上用藥“免責單”，必須簽字才能用，簽完字才能給他們提供。廣播找醫(yī)生，把這些應急藥箱打開之后，讓醫(yī)生來處理。

記者：該事件的另外一個焦點是，左先生是否隱瞞病情帶病登機？國航方面透露，85歲的左先生搭乘飛機前曾經做過心臟搭橋手術，但乘機前和乘機后都未向國航方面反映此情況。

國航負責人：我們核實了一下，旅客在出行的前一天確實給國航的客服打過電話，但是旅客家屬只是咨詢了有關登機的輪椅的信息，并沒有告知我們旅客身體情況。

記者：對此，左先生的兒子表示，出行前自己與國航客服方面提出過“有老人乘機，需要提供輪椅以及特別看護”的要求，但自己的父親根本沒有做過心臟搭橋的手術，也沒有患心臟方面的疾病，只是因為患有食道腫瘤，在今年進行過治療手術。不過，左先生的兒子承認，這個病情并沒有告知航空公司。左先生兒子透露，事發(fā)后國航提出為死者家屬提供數萬元的撫慰金，但是他們沒有接受。家屬認為國航方面應當承擔相應責任，未來可能通過法律渠道向國航方面追責。對此，北京市中翔律師事務所律師（王集金）分析，航空公司有無責任，需要依據最終的權威調查結果具體分析。

王集金：首先要界定清楚老人死亡的原因是不是由于飛機延誤造成的，是不是因為耽誤治療造成的，如果鑒定出老人死亡原因確系救治延誤造成，也要分析航空公司是否存在過錯。如果確系老人自身的原因死亡，而飛機延誤是不可抗力造成，而且航空公司已經盡到了基本的救助義務，比如提供了基本的藥物、醫(yī)療救助、及時聯系了醫(yī)療機構。這種情況下，航空公司是不承擔責任的，如果航空公司沒有做到基本的救助，按照法律的規(guī)定應當承擔相應的有限賠償責任。

記者：此外，律師補充，如果老人乘機之前本身就是重病旅客，按照《中國民用航空旅客、行李運輸規(guī)則》的規(guī)定，應當持有醫(yī)療結構出具的適合乘機的證明，經承運人同意之后才可以購票。如果老人在乘機之前沒有告知自己的情況而導致死亡發(fā)生，則應當乘機人自身擔責。

主持人：北京時間來到11點55分，我們來關注一下實時的交通路況，在北京城區(qū)當中農大南路的東向西，從信息路一直到圓明園西路現在有1公里的排隊，平均時速低于12公里；中關村北大街的北向南，從建平橋到中關村一橋現在有2公里擁堵，平均時速低于17公里；群芳中二街的東向西，從大高利莊路一直到九棵樹中路，現在是有0.3公里的排隊，平均時速低于21公里；圓明園西路的南向北從肖家河橋一直到馬連洼北路現在是有0.5公里的擁堵，平均時速低于23公里；最后再來看一下東五環(huán)，現在南向北的方向，從大羊坊橋到五元橋有6.5公里的擁堵，平均時速低于35公里。

主持人：北京時間來到11點56分，以上不止是修奇為大家準備的全部新聞內容，由于時間的關系我們大麥網的用戶受騙的消息，今天來不及為大家播出了，明天上午的11點鐘，歡迎大家繼續(xù)鎖定中國高速公路交通廣播，收聽國家應急廣播高速加油站，我是修奇，明天上午，我們老時間、老地方見了。