主持人（修奇）：感性觀察，理性分析，這里是正在直播的國家應(yīng)急廣播，高速加油站我是大家的老朋友修奇，今天上午的11點鐘我都在FM99.6，中國高速公路交通廣播為大家服務(wù)。11點06分我們先來關(guān)注天氣。

這是北京市氣象臺在7分鐘之前剛剛刷新的天氣預(yù)報，那么今天下午北京是多云轉(zhuǎn)陰的天氣，西部和北部山區(qū)會有陣雨或雷陣雨，北轉(zhuǎn)南風(fēng)23級，最高氣溫30度，今天晚上也是陰轉(zhuǎn)晴的天氣，但是提示大家在北京的南部地區(qū)會出現(xiàn)陣雨天氣，南風(fēng)2級左右，最低氣溫只有21度。

主持人：昨夜今晨的最新突發(fā)消息。首先要看到的是我國北方的受災(zāi)情況，9月3號到4號在華北東北等地出現(xiàn)了分散性的降雨，部分地區(qū)還伴有雷暴大風(fēng)。那么截至昨天，河北、山西、內(nèi)蒙古、吉林4省份遭受洪澇風(fēng)雹災(zāi)害，直接導(dǎo)致5.3萬人受災(zāi)，2人死亡，農(nóng)作物受災(zāi)面積10.3公頃，其中絕收1.4千公頃，直接經(jīng)濟(jì)損失3500多萬元。

而從9月1號開始在華南和云南部分地區(qū)也都出現(xiàn)了分散性的暴雨，并伴有雷暴、大風(fēng)、冰雹等強(qiáng)對流天氣。截至昨天福建、廣東、廣西、云南共3.5萬人受災(zāi)，4人死亡，1人失蹤，300多人緊急轉(zhuǎn)移安置，1400多人需要緊急生活救助，100多間房屋倒塌，1000多間不同程度受損，農(nóng)作物的受災(zāi)面積1.7千公頃，其中絕收200多公頃，直接經(jīng)濟(jì)損失超過了4300萬元。

我們繼續(xù)來關(guān)注國外，接連發(fā)生的恐怖襲擊事件。根據(jù)國外媒體的報道，當(dāng)?shù)貢r間9月5號，阿富汗的首都卡波爾發(fā)生了兩次相互銜接的爆炸，至少造成了24人死亡，另外91人受傷。阿富汗國防部發(fā)言人說，第一次爆炸發(fā)生在國防部的門口，當(dāng)安全人員趕到爆炸現(xiàn)場處理情況，自殺式攻擊者對這些人員發(fā)動了二次攻擊，當(dāng)時正值下班的高峰時間，國防部工作人員正在離開工作地點，爆炸對平民、警察和軍人造成了嚴(yán)重傷害，目前塔利班組織已經(jīng)出面聲稱為這次攻擊行動負(fù)責(zé)。

再來看敘利亞方面，日前主要針對敘利亞政府控制地區(qū)的一系列爆炸案，已經(jīng)導(dǎo)致了40人死亡，這一起襲擊事件均發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間5號早8點到9點之間，其中以塔爾圖斯郊外發(fā)生的爆炸事件傷亡最大，根據(jù)敘利亞官方媒體報道首先是一顆汽車炸彈在阿祖內(nèi)高速公路橋上引爆，隨后當(dāng)眾人趕到現(xiàn)場救助傷者時，一名自殺爆炸襲擊者引爆了身上的爆炸裝置，伊斯蘭國武裝組織聲稱對這4起襲擊事件負(fù)責(zé)。

好，最后再來關(guān)注一下新加坡的寨卡疫情，截至當(dāng)?shù)貢r間5號新加坡境內(nèi)干擾的寨卡病例再增16例，確診的總數(shù)達(dá)到了258起，中國駐新加坡大使館接新加坡衛(wèi)生部的通報，目前共有30名中國公民在新加坡感染寨卡疫情，當(dāng)前患者的病情并不嚴(yán)重，大多已經(jīng)康復(fù)或者正在康復(fù)當(dāng)中。

主持人：好，北京時間來到11點15分，這里是正在直播的高速加油站。我們來關(guān)注一下北京城區(qū)路面上的通行情況，目前在菜戶營南路的輔路，北向南的方向，菜戶營橋到玉泉營橋出現(xiàn)了0.3公里的排隊，平均時速低于4公里了。來看南磨房路現(xiàn)在在東向西從窯洼湖橋到勁松橋也是出現(xiàn)了1公里以上的排隊，平均時速低于9公里，西環(huán)中路的東向西從榮昌西橋到榮京西街現(xiàn)在也不到1公里的排隊，平均時速低于12公里，宣武門西大街的西向東，從天寧寺橋到宣武門內(nèi)大街現(xiàn)在是有1.2公里擁堵，平均時速低于12公里。最后來看一下太平莊北街是在西向東的方向，從九臺路到太平莊東路有0.8公里擁堵，平均時速低于9公里。

主持人：11點17分，進(jìn)入今天的第一觀察。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和消費國，從2009年產(chǎn)銷量不足500輛到2015年達(dá)到30萬輛我們只用了6年的時間，而在今年新能源車的銷售繼續(xù)保持了快速增長的勢頭，1到7月銷量已經(jīng)達(dá)到了20.7萬輛，比上年同期增長了122.8%，而北京更是只用8個月用完了全年新能源車的新增指標(biāo)，不限購加上補(bǔ)貼是新能源車發(fā)展的最大動力，但是根據(jù)財政部、科技部等4個部門發(fā)布的文件。從明天開始，新能源車的補(bǔ)貼將下降直至取消，而新能源車騙補(bǔ)問題更是讓不少人置疑，現(xiàn)有制度對于新能源車行業(yè)發(fā)展弊大于利，財政部相關(guān)負(fù)責(zé)人近期表態(tài)明確要逐步提高補(bǔ)貼的技術(shù)門檻，探索產(chǎn)業(yè)的市場化發(fā)展長效機(jī)制，一旦補(bǔ)貼減少或者干脆取消了補(bǔ)貼，剛剛興起的消費熱會變冷嗎？而對于歷程數(shù)低事故率高的新能源車業(yè)內(nèi)的專家和消費者都是怎么看的呢？我們來聽央廣記者杜希萌的報道。

記者：財政部數(shù)據(jù)顯示2013到2015年，中央與地區(qū)合計補(bǔ)貼近500億元，補(bǔ)貼新能源車超過42萬輛，平均每輛補(bǔ)貼金額11.5萬元，巨大的政策紅利成為行業(yè)快速發(fā)展的最主要動力。但量增的同時產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不健康，截止到2015年底，列入節(jié)能與新能源汽車示范推廣目錄里的車型共4309款，實際投產(chǎn)的不到四分之一，產(chǎn)量能夠達(dá)到1000輛以上更是不超過100個。其中在227個常用車車型里，產(chǎn)量能夠超過1000輛的只有43個。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚表示現(xiàn)有的新能源車補(bǔ)貼體系導(dǎo)致許多本不具有研發(fā)能力的企業(yè)為了補(bǔ)貼強(qiáng)行上馬，這些已經(jīng)患上政策依賴癥的企業(yè)實際上沒有在市場發(fā)展的能力和意義。