董揚：得到補貼，所謂動機，所謂動力發(fā)展的企業(yè)，那么最終會被淘汰出局，對這些廠家來說，那本來它就沒有太強的實力，補貼沒有他就干不成，干不成它就應該推出。

記者：按照相關政策設計，2017到2018年，除燃料電池車外，其余車型補助標準在2016年基礎上下降20%；2019-2020年，補助標準在2016年基礎上下降40%。以目前售價在25.69萬元的某車型來說，補貼之后的價格是14.69萬元，明年補貼下降后，實際售價就會變成16.89萬元，消費者需要多支付2.2萬元，財政部經濟建設副司長宋秋玲表示我國執(zhí)行的消費補貼政策，初衷是為了培育初級市場，但長期的補貼和政策監(jiān)管上存在的漏洞，要求補貼政策必須做出調整。

宋秋玲：一方面是完善補貼政策，建立遴選機制和淘汰機制。一個就是提高技術門檻，使技術先進，市場認可度高的產品獲得補貼，二是落實好補貼政策退坡，倒逼行業(yè)企業(yè)加快技術進步，增加企業(yè)加快技術進步，向市場求生存，求發(fā)展的緊迫感。

記者：與此同時，為了讓補貼發(fā)揮實際效果，監(jiān)管也在加強。今年1月20日財政部、科技部、公信部、發(fā)改委4部委表示將對部分地區(qū)的新能源汽車財政補助資金的使用情況進行核查，核查范圍覆蓋25個省市，有消息稱，近期騙補企業(yè)名單就將公布。宋秋也表示，未來要加強財政資金的管理，堵住騙補漏洞。對于管理體制的不健全，審核把關不嚴，存在企業(yè)騙補的地方，要依法追求相關責任。事實上從今年開始新能源車補貼門檻已經抬高，技術標準就是其中最主要的參考指標，比如2015年續(xù)航超過80公里的純電動車即可獲得補貼，到2016年續(xù)航在100公里以上才能獲得。2015年續(xù)航里程在100到150公里的車型可以補貼3.15萬元，有業(yè)內人士表示，補貼額度的降低勢必影響新能源汽車的市場表現(xiàn)，不少消費者的購車意愿也將受到影響。

消費者：我可能還是需要慎重考慮一些，畢竟20多萬，如果在買企業(yè)車的話，可能是一個不錯的，很好的車。

記者：但也有分析稱，補貼政策的退坡并不等于產業(yè)扶持政策的全面弱化，有專家建議可以考慮將補貼從消費環(huán)節(jié)向使用環(huán)節(jié)轉移。業(yè)內人士分析從全球范圍看，新能源汽車核心技術尚待進一步突破，關鍵零部件的壁壘尚未形成，產業(yè)鏈的各個環(huán)境都存在很大的創(chuàng)新空間，國家新能源汽車重點科技專項總體專家組組長歐陽明高表示，內在的創(chuàng)新動力才是企業(yè)未來發(fā)展的核心力。

歐陽明高：消費者需要一個電動車比方說跟燃油車一樣的續(xù)航里程，同時要跟燃油車價格還不能上升這個對車廠來講這是一個很大的挑戰(zhàn)。那么下面5到10年我們要解決這個難題，那怎么辦呢？電池的比能量提高一倍，電池的價格還降低一半。

主持人：其實你在看到新能源車的確車型非常的迷你，而且價值相對來說比較低，還不限購。但是當你去仔細分析參數(shù)的時候，發(fā)現(xiàn)很多廠商其實存在技術上的迷信，消費者最關心的問題是什么，大多數(shù)是電池的續(xù)航里程，汽車達到什么樣的最高時速，但是忽略了一個最基本的安全問題，我們看看新能源車現(xiàn)在比較價值低廉的車型有幾款是有非常完備的安全設置的，我們再看它的車的外觀和真正燃油汽車的外觀可能從價位上來說差距非常大，它的看上去的質感也非常差，但問題是我們不看質感，單看發(fā)生了事故，發(fā)生碰撞之后，這個車體能給人帶來的保護有多少的話，就見了分明了。所以消費者可能被市場上的一些現(xiàn)象被迷亂了眼，但政策和商場絕對不能。

主持人：入秋了，天氣涼快下來了，不少朋友可能想這個時候不是特別的熱，是不是把自己的家里裝修一下了，最近在南京鼓樓區(qū)的一個小區(qū)當中，一位姓王的先生他就想給自己裝修一下房子，但是不太想找裝修隊，所以就自己動手，豐衣足食。由于他在砸墻的時候，一不小心給輪空了，砸到了窗外，而受到大錘的慣性，自己就緊緊抓著錘把，整個人都被帶出了房間，直接是從5樓一下子給摔倒了1樓的草地上。所以警方也是在提醒裝修的市民，裝修工人需要系一個安全繩才能進行這樣掄大錘的工作，而在進行這樣的危險作業(yè)的時候存在較大慣性的時候，一定要先把窗戶的防護網(wǎng)給加上，這樣只是一個撞傷，而不是一個摔傷了?，F(xiàn)在大家裝修房子都信不過裝修隊，但是我覺得比不靠鋪的裝修隊更加可怕的就是不靠鋪的業(yè)主了吧。

主持人：再來說說旅游的事兒，9月1號的晚上成都四姑娘山管理局就接到了這樣的一個報警，說有旅友在景區(qū)里連發(fā)了4次SOS的求救信號，常去旅游的朋友都知道，發(fā)出這樣的信號其實是非常緊急的，所以說兩組救援隊一共有21名救援隊員就在深夜爬山上搜救，在凌晨找到了6名旅友，但是看到旅友的時候，覺得非常的奇怪，因為這6個人活蹦亂跳的非常好，沒有人受傷，也沒有人出現(xiàn)高反，他們說我們其實沒有發(fā)出求救信號，只是剛才在玩兒這個設備的時候，不小心操作了一下才發(fā)出了信號，對你們的造成的不便，我們在這兒深表歉意。而景區(qū)將會依照規(guī)定對這6個人進行處罰。如果說僅僅是誤發(fā)信號還沒有關系，但是更深路重的，讓21名搜救動員上山搜救，他們的安危誰來負責，而被浪費的社會公共資源又該由誰來買單呢？

記者：我們來關注路況，當前北京地區(qū)的交通運行指數(shù)為4.6，時速在28公里左右，另外目前西五環(huán)路南向北的方向，從蘆溝橋北路到京昆線有2.3公里擁堵，時速不足10公里，西四環(huán)中路南向北的方向，從梅市口路到太平路有兩公里的擁堵，時速低于12公里。姚家園路東向西的方向從團結湖到北五條到團結湖路有0.5公里擁堵，時速低于14公里。建國路東向西的方向，從遠通橋到興隆街有1公里擁堵，時速低于16公里，那么這一檔的最后我們來回復聽友的咨詢路況。那么從11點20分的監(jiān)控畫面了解到，目前南六環(huán)長陽橋東向西的方向行車緩慢，提醒您稍安毋躁，小心慢行。